Marquage des pneus

La réglementation fédérale oblige les fabricants de pneus à indiquer des informations normalisées sur le flanc de
tous les pneus. Ces informations permettent d'identifier et de décrire les caractéristiques essentielles du pneu et fournissent également un numéro d'identification du pneu pour la certification aux normes de sécurité et en cas de
rappel.

Informations sur les pneus de véhicules particuliers

Reportez-vous au schéma ci-dessous.

1. TIN : numéro d'identification du pneu DOT américain 2. Pneu de véhicule particulier
3. Largeur nominale du pneu en millimètres 4. Rapport hauteur/largeur (rapport d'aspect).

5. Radial
6. Code du diamètre de jante
7. Indice de charge et symbole de vitesse 8. Conditions de neige sévères 9. Composition des plis et matériaux utilisés 10. Charge maximale admissible
11. Catégories d'usure de la bande de roulement, d'adhérence et de température 12. Pression de gonflage maximale admissible 13. AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ

P215/65R15 95H est un exemple de dimension de pneu et d'indice de charge. Voici une explication
des différents éléments de cette dimension et de cet indice de charge. Notez que la dimension du pneu et
l'indice de charge peuvent être différents de l'exemple.

P.

Indique un pneu pouvant être monté sur des voitures, des VUS, des monospaces et des camions légers, tel que désigné par la Tire and Rim Association (T&RA).

NOTE :
Si la dimension de votre pneu ne commence pas par une lettre, cela peut signifier qu'elle est désignée par l'ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) ou la JATMA (Japan Tire Manufacturing Association). 215.

« 215 » est la largeur nominale du pneu en millimètres. Ce nombre à trois chiffres indique la largeur
du pneu en millimètres, d'un bord de flanc à l'autre. En général, plus le nombre est élevé, plus le pneu est large.

65.

« 65 » est le rapport d'aspect. Ce nombre à deux chiffres indique le rapport entre la hauteur et la largeur du pneu.

R.

« R » est le symbole de construction du pneu. R indique une « construction à plis radiaux ».

15.

« 15 » est le diamètre de la jante en pouces.

95.

« 95 » est l'indice de charge. Ce nombre à deux ou trois chiffres indique la charge que chaque pneu peut supporter.

H

* Pour les pneus dont la vitesse maximale dépasse 149 mph, les fabricants de pneus utilisent parfois les lettres ZR. Pour les pneus dont la vitesse maximale dépasse 186 mph, les fabricants de pneus utilisent toujours les lettres ZR.

* Pour les pneus dont la vitesse maximale dépasse 149 mph, les fabricants de pneus utilisent parfois les lettres ZR. Pour les pneus dont la vitesse maximale dépasse 186 mph, les fabricants de pneus utilisent toujours les lettres ZR.

M+S ou M/S : boue et neige AT : tous terrains.

AS : toutes saisons. La mention « M+S » ou « M/S » indique que le pneu convient à un usage
limité dans la boue et la neige.

Numéro d'identification de pneu (TIN) du DOT américain

Ce code commence par les lettres « DOT », qui indiquent que le pneu respecte toutes les normes fédérales. Les
deux chiffres ou lettres suivants désignent l'usine de fabrication, et les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication du pneu. Par exemple, le nombre
457 signifie la 45e semaine de 1997. Après 2000, les numéros comportent quatre chiffres. Par exemple, le numéro 2102 signifie la 21e semaine de 2002. Les autres chiffres sont des codes commerciaux
utilisés à la discrétion du fabricant. Ces informations servent à contacter les consommateurs si un défaut de pneu nécessite un rappel.

Composition des plis et matériaux utilisés du pneu

Le nombre de plis indique le nombre de couches de tissu enduit de caoutchouc dans le pneu. En
général, plus le nombre de plis est élevé, plus le pneu peut supporter une charge importante. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux du pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester
et autres.

Charge maximale admissible

Ce nombre indique la charge maximale en kilogrammes et en livres que le pneu peut supporter.

Pression de gonflage maximale admissible

Ce nombre correspond à la pression d'air maximale qui ne doit jamais être dépassée dans le pneu
dans des conditions de conduite normales.

Indices d'usure, d'adhérence et de température Usure de la bande de roulement : l'indice d'usure est une valeur comparative basée sur le taux d'usure du pneu
testé dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai officiel. Par exemple, un pneu
coté 150 s'usera une fois et demie (1 1/2) plus lentement sur le parcours officiel qu'un pneu
coté 100. Adhérence : les indices d'adhérence, du plus élevé au plus faible, sont AA, A, B et C. Ces indices
représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées
sur des surfaces d'essai officielles en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut avoir
de mauvaises performances d'adhérence.

Température : les classes de température sont A (la plus élevée), B et C, et représentent la résistance du pneu
à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées
sur une roue d'essai de laboratoire en intérieur.

Pneus neige Dans certaines régions de fortes chutes de neige, les autorités locales peuvent exiger de vrais pneus neige,
dont la bande de roulement présente des sculptures très profondes. Ces pneus ne doivent être utilisés
que par paire ou montés sur les quatre roues.

Assurez-vous d'acheter des pneus neige de même dimension et de même type de construction que les autres
pneus de votre véhicule.

AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ L'avertissement de sécurité suivant figure sur le flanc du pneu. DES BLESSURES GRAVES PEUVENT RÉSULTER : - D'UNE EXPLOSION DE L'ENSEMBLE PNEU/JANTE DUE À UN MONTAGE INCORRECT. ADAPTER LE DIAMÈTRE DU PNEU AU DIAMÈTRE DE LA JANTE ; NE JAMAIS DÉPASSER 40 psi (275 kPa). POUR LE GONFLAGE DES TALONS, SEULES DES PERSONNES SPÉCIALEMENT FORMÉES DOIVENT MONTER LES PNEUS.

- DÉFAILLANCE DU PNEU DUE À UN SOUS-GONFLAGE, UNE SURCHARGE OU UN ENDOMMAGEMENT. SUIVEZ LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE ET L'ÉTIQUETTE DANS LE VÉHICULE. VÉRIFIEZ FRÉQUEMMENT LA PRESSION DE GONFLAGE ET INSPECTEZ LE PNEU POUR DÉTECTER D'ÉVENTUELS DOMMAGES.

Informations sur les roues de secours temporaires

Reportez-vous au schéma ci-dessous.

1. Pneu temporaire
2. Largeur nominale du pneu en millimètres 3. Rapport hauteur/largeur (rapport d'aspect).

4. Diagonal
5. Code du diamètre de jante
6. Indice de charge et symbole de vitesse

T

Indique un pneu pouvant être monté sur les voitures, SUV, monospaces et camionnettes légères, tel que désigné
par la Tire and Rim Association (T&RA).

115

« 115 » est la largeur nominale du pneu en millimètres. Ce nombre à trois chiffres indique la largeur
du pneu en millimètres, d'un bord de flanc à l'autre. En général, plus le nombre est élevé, plus le pneu est large.

70

« 70 » correspond au rapport hauteur/largeur. Ce nombre à deux chiffres indique le rapport entre la hauteur et la largeur du pneu.

D

« D » est le symbole de construction du pneu. D signifie « construction diagonale ».

16

« 16 » correspond au diamètre de la jante en pouces.

90

« 90 » est l'indice de charge. Ce nombre à deux ou trois chiffres indique la charge que chaque
pneu peut supporter.

M

« M » est l'indice de vitesse. L'indice de vitesse indique la vitesse maximale pour laquelle l'utilisation du
pneu est homologuée.