Smontaggio-rimontaggio del cambio

SMONTAGGIO

• Scollegare la batteria.
• Svitare le viti dei semiassi di trasmissione.
• Smontare il telaietto (vedere operazione corrispondente nel capitolo 'SOSPENSIONI-TRENI-GEOMETRIA').
• Smontare il collare (1) del catalizzatore e il relativo supporto in gomma (Fig.2).
• Smontare i cavi di comando e di selezione delle marce.
• Scollegare il contatto della luce di retromarcia.
• Abbassare il motore sul lato sinistro fino ad avere accesso alle viti (2) del supporto motore (3) (Fig.3).
• Svitare le viti (4), quindi smontare le barre di collegamento (5) (Fig.2).
• Svitare le viti (2), quindi smontare il supporto motore (3) (Fig.3).
• Smontare i semiassi di trasmissione (vedere operazione corrispondente nel capitolo 'TRASMISSIONI').
• Posizionare un martinetto idraulico di sostegno con una tavola idonea sotto la coppa dell'olio motore.
• Smontare il supporto del cambio.
• Scollegare il tubo (6) dallo sfiato (7), quindi rimuovere la graffa (8) (Fig.2).

Fig. 2

Fig. 3

• Smontare il motorino di avviamento (9) (frecce).
• Sostenere il cambio.
• Svitare le viti di fissaggio (10) del cambio sul motore.
• Separare il cambio dal motore ed estrarlo dal basso, facendo attenzione ai vari fasci e condutture.

RIMONTAGGIO

Per il rimontaggio, procedere in ordine inverso alle operazioni di smontaggio, rispettando i seguenti punti:

• verificare il corretto centraggio del disco frizione,
• sostituire sistematicamente tutti i dadi o viti autobloccanti,
• ingrassare leggermente la dentatura dell'albero primario lungo tutta la circonferenza con grasso ad alta temperatura,
• rispettare le coppie di serraggio prescritte,
• verificare la presenza delle bussole di centraggio del cambio sul motore,
• verificare il livello dell'olio del cambio,
• eseguire il riempimento e lo spurgo del comando frizione,
• verificare l'assenza di perdite, con motore in funzione,
• se necessario, eseguire la регулировка del comando del cambio.

Carter del cambio

1. 1
   Carter frizione
2. 2
   Carter ingranaggi
3. 3
   Bussola di centraggio
4. 4
   Guarnizione di tenuta
5. 5
   Vite (da sostituire): 2,3 daN·m
6. 6
   Cuscinetti
7. 7
   Deflettori olio
8. 8
   Vite: 2 daN·m
9. 9
   Tappo di scarico (da sostituire): 3,5 daN·m
10. 10
    Tappo di riempimento (da sostituire): 3,5 daN·m.

Gruppo ingranaggi

1. 1
   Cuscinetto cilindrico
2. 2
   Albero primario
3. 3
   Ingranaggio folle di 6a
4. 4
   Ingranaggio folle di 3a
5. 5
   Ingranaggio folle di 4a/5a
6. 6
   Anelli di arresto
7. 7
   Albero secondario da 1a a 4a
8. 8
   Cuscinetti a rullini
9. 9
   Ingranaggi condotti
10. 10
    Manicotti scorrevoli
11. 11
    Mozzi sincronizzatore
12. 12
    Dispositivi di bloccaggio del sincronizzatore
13. 13
    Sincronizzatori
14. 14
    Anello di sincronizzazione
15. 15
    Rondelle
16. 16
    Albero secondario da 5a e 6a
17. 17
    Albero intermedio di retromarcia.