Diagnosi urto

I - CONTROLLO DEL SOTTOSCOCCA

Prima di iniziare la riparazione della carrozzeria di un veicolo, anche se apparentemente leggermente danneggiato, è necessario eseguire una serie di controlli:

CONTROLLO VISIVO

Questo controllo consiste nell'esaminare il sottoscocca in prossimità dei fissaggi meccanici e nelle zone a deformazione programmata o vulnerabili, in modo da individuare la presenza di pieghe di deformazione.

CONTROLLO CON SAGOMA

Il controllo visivo può essere integrato da un controllo con sagoma che, mediante confronti simmetrici, permette di misurare alcune deformazioni (per maggiori dettagli su ogni punto da controllare, consultare il paragrafo banco di riparazione seguente).

CONTROLLO CON SAGOMA

È l'unico controllo che permette di determinare se l'urto subito dal veicolo ha o non ha influito sul suo comportamento stradale.

IMPORTANTE: Nei casi limite non bisogna trascurare il controllo degli elementi del treno di rotolamento, che potrebbero anch'essi aver subito deformazioni.

In linea di principio, nessun elemento saldato che costituisce la scocca deve essere sostituito senza aver prima verificato che il sottoscocca non sia stato interessato dall'urto.

Ordine cronologico dei controlli:

Urto ANTERIORE:
1: B3 - G' = B3' - G
2: G' - C = G - C'
3: G' - H = 1391 mm
4: G - H' = 1401 mm

Urto POSTERIORE
1 : G - B3' = G' - B3
2 : G - B1' = G' - B1

ATTENZIONE: I punti estremi anteriori e posteriori non sono simmetrici; per controllarli è necessario misurare l'interasse di tali punti.

H, H' = 968 mm
J1, J1' = 1102 mm
G' - H = 1391 mm
G - H' = 1401 mm

PROMEMORIA

I fori sottoscocca sono dotati di tappi in plastica per la tenuta dei cavi cavi.

Durante il posizionamento con dime è necessario rimuovere alcuni di questi tappi.

In caso di danneggiamento di uno di essi, sostituirlo obbligatoriamente con uno nuovo per garantire la garanzia anticorrosione del veicolo.

PUNTI DI CONTROLLO CON SAGOMA

Punto G Riferimento di partenza per il controllo dei punti (B3) e (H).

Punto H Centratore anteriore del longherone anteriore.

NOTA: La rimozione parziale della protezione in plastica è necessaria per accedere al punto (H).

Punto B3 Centratore della scocca.

Punto J1 Estremità posteriore del longherone posteriore.

PUNTI H, H'

Pilota anteriore del longherone anteriore.

PUNTI J1, J1'