Ripristino sottoscocca
PARTI CON PUNTI DI FISSAGGIO MECCANICO CHE RICHIEDONO LA MESSA IN DIMA
- Supporto motore
- Passaruota anteriore
- Semiblocco anteriore
- Longherone anteriore
- Supporto traversa radiatore
- Scatola di fissaggio anteriore culla anteriore
- Scatola di fissaggio posteriore culla anteriore
- Longherone posteriore
1. RIFERIMENTI PRINCIPALI DI MESSA IN ASSETTO
A - FISSAGGIO POSTERIORE DEL TELAIO ANTERIORE
È il riferimento principale di messa in assetto.
1 - Meccanica anteriore in posizione
La dima copre la vite di fissaggio della culla.
Possono presentarsi due casi:
- - per un ripristino posteriore, questi due punti sono sufficienti da soli per l'allineamento e il supporto della parte anteriore del veicolo.
- - per un lieve urto anteriore, senza smontaggio della culla del train anteriore.
In caso di dubbio sulla deformazione di uno dei punti del riferimento principale (A o B), è consigliato utilizzare due punti supplementari situati in una zona non interessata dall'urto, per confermare la messa in dima.
2 - Meccanica anteriore smontata
NOTA: Sul lato sinistro il foro è tondo, sul lato destro è un asola.
In caso di sostituzione del supporto posteriore della culla, questo riferimento è sostituito provvisoriamente dal punto (G), situato sulla parte posteriore del longherone anteriore; il punto (A) serve quindi a posizionare l'elemento sostituito.
IMPORTANTE
Questo punto contribuisce a garantire la geometria del train anteriore: serve ad allineare la culla del train anteriore rispetto alla scocca e ha un'influenza diretta su tutti gli angoli del train anteriore.
B - FISSAGGIO ANTERIORE DEL TRAIN POSTERIORE
È il riferimento principale posteriore di messa in dima.
1 - Meccanica posteriore in posizione
Il calibro copre le viti di fissaggio del supporto del traino posteriore.
Utilizzato per un urto anteriore o un piccolo urto posteriore.
2 - Meccanica posteriore smontata
Il calibro poggia sotto la scatola di fissaggio del traino posteriore ed è centrato nei fori filettati di fissaggio del supporto del traino posteriore.
In caso di sostituzione completa del longherone posteriore, questo riferimento è sostituito dal punto (G), situato sul retro del longherone anteriore, mentre il punto (B) serve quindi a posizionare il pezzo sostituito.
IMPORTANTE
Questi punti contribuiscono a garantire l'allineamento del traino posteriore rispetto alla scocca; hanno un'influenza diretta sull'angolo di marcia del veicolo.
2. RIFERIMENTI DI POSIZIONAMENTO DEI PEZZI SOSTITUITI
C - FISSAGGIO ANTERIORE DEL TELAIO ANTERIORE
Con il solo gruppo meccanico anteriore smontato, la dima poggia sotto la scatola di fissaggio anteriore della culla anteriore ed è centrata nel foro filettato di fissaggio della culla. Va utilizzata durante la sostituzione:
- di un longherone anteriore parziale o completo,
- di un semiblocco.
IMPORTANTE
Questo punto contribuisce a garantire la geometria del treno anteriore; ha un'influenza diretta sulla corsa nello spazio del triangolo inferiore, quindi sulle variazioni dell'angolo di incidenza e della convergenza.
F - FISSAGGIO SUPERIORE DELL'AMMORTIZZATORE ANTERIORE
Il calibro poggia sotto la coppella dell'ammortizzatore e si centra nel foro della coppella dell'ammortizzatore.
Va utilizzato in caso di sostituzione:
- del passaruota,
- di un semiblocco anteriore,
Viene utilizzata anche durante una raddrizzatura.
IMPORTANTE
Questo punto contribuisce a garantire la geometria del train anteriore: ha un'influenza diretta sugli angoli di inclinazione del perno, campanatura e avancorsa.
P - FISSAGGIO MOTORE
Il calibro si posiziona sopra l'appoggio del motore e si centra nei fori di fissaggio della piastra.
Va utilizzato con la meccanica smontata in caso di sostituzione:
- di un semiblocco anteriore,
- di un passaruota anteriore.
H - ESTREMITÀ DEL LONGHERONE ANTERIORE
Il calibro poggia sotto il longherone ed è centrato nel foro filettato di fissaggio della traversa supporto radiatore.
Va utilizzato con la meccanica smontata in caso di sostituzione:
- di un longherone,
- di un semiblocco anteriore,
- di un supporto di fissaggio della traversa del radiatore.
K - FISSAGGI DELLA TRAVERSA PARAURTI ANTERIORE
Il calibro poggia verticalmente contro il supporto della traversa del radiatore ed è centrato nei fori filettati di fissaggio della traversa paraurti anteriore.
In ripristino strutturale, i punti (K1) e (K2) sono utilizzati per la sostituzione:
- di un supporto della traversa del radiatore,
- di un longherone anteriore parziale o completo,
- di un semiblocco.
Servono anche da riferimento per il punto (K3) di fissaggio del supporto superiore del parafango anteriore.
J - ESTREMITÀ DEL LONGHERONE POSTERIORE
Il calibro poggia sotto il longherone ed è centrato nel foro di riferimento.
Va utilizzato con la meccanica in posizione per il raddrizzamento del longherone.
Viene utilizzato anche con la meccanica smontata, nelle stesse condizioni, per la sostituzione del longherone.
E - FISSAGGIO POSTERIORE DELL'AMMORTIZZATORE
Il calibro è centrato e fissato sull'asse dell'ammortizzatore.
Va utilizzato in caso di sostituzione:
- del longherone posteriore completo.
L - TRAVERSA DEL PANNELLO LATERALE
Il calibro poggia verticalmente contro il rivestimento laterale interno del pannello posteriore ed è centrato sui perni di fissaggio della traversa paraurti posteriore.
Vengono utilizzati in caso di sostituzione:
- di un rinforzo di fissaggio della traversa paraurti,
- di un longherone posteriore parziale o completo.
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