Diagnóstico de colisión

I - CONTROL DEL BASTIDOR

Antes de iniciar la reparación de la carrocería de un vehículo, aunque parezca levemente accidentado, es necesario efectuar una serie de controles:

CONTROL VISUAL

Este control consiste en examinar la parte inferior del vehículo en las proximidades de las fijaciones mecánicas y en las zonas de absorción de impactos o vulnerables, con el fin de detectar la presencia de pliegues de deformación.

CONTROL CON GALGA

El control visual puede completarse con un control con galga que permitirá, mediante comparaciones simétricas, medir determinadas deformaciones (para más detalles sobre cada punto a controlar, consulte el apartado banco de reparación más adelante).

CONTROL CON GALGA

Es el único control que permite determinar si el impacto sufrido por el vehículo ha afectado o no a su comportamiento en carretera.

IMPORTANTE: En los casos límite, no debe descuidarse el control de los elementos del tren de rodaje, que también pueden haber sufrido deformaciones.

En principio, ningún elemento soldado que forme parte de la carrocería debe sustituirse sin asegurarse de que el bajo de la carrocería no se ha visto afectado por el impacto.

Orden cronológico de los controles:

Impacto DELANTERO:
1 : B3 - G' = B3' - G
2 : G' - C = G - C'
3 : G' - H = 1391 mm
4 : G - H' = 1401 mm

Impacto TRASERO
1: G - B3' = G' - B3
2: G - B1' = G' - B1

ATENCIÓN: Los puntos extremos delantero y trasero no son simétricos; para controlarlos es necesario medir la distancia entre ejes de estos puntos.

H, H' = 968 mm
J1, J1' = 1102 mm
G' - H = 1391 mm
G - H' = 1401 mm

RECORDATORIO

Los orificios de la parte inferior de la carrocería llevan tapones de plástico para garantizar la estanqueidad de los cuerpos huecos.

Durante el pigeado, es necesario retirar algunos de estos tapones.

Si alguno de ellos está deteriorado, es imprescindible sustituirlo por uno nuevo para garantizar la garantía anticorrosión del vehículo.

PUNTOS DE MEDICIÓN CON GALGA

Punto G Referencia de partida para el control de los puntos (B3) y (H).

Punto H Piloto delantero del larguero delantero.

NOTA: Es necesario desmontar parcialmente la protección de plástico para acceder al punto (H).

Punto B3 Piloto de carrocería.

Punto J1 Extremo trasero del larguero trasero.

PUNTOS H, H'

Piloto delantero de larguero delantero.

PUNTOS J1, J1'