Interpretazione degli stati
| ET001 | SPIA BATTERIA |
SPIA BATTERIA
Verificare che lo stato sia «Spento» con motore in moto e «Acceso» con motore spento.
Verificare la coerenza con la spia sul quadro strumenti.
| Verificare, con motore in moto, che la tensione sia superiore a 12 V. Eseguire una diagnosi del circuito di carica, se necessario. |
| Verificare lo stato e il collegamento del connettore PEM sull'Unità di Protezione e Commutazione e delle connessioni sull'alternatore. Ripristinare se necessario. |
| Assicurare l'isolamento e la continuità dei collegamenti: Unità di Protezione e Commutazione connettore PEM pin 8 → Pin 2 connettore a 2 vie alternatore Ripristinare se necessario. |
| Se il problema non è risolto, contattare il Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo di conformità e trattare gli eventuali altri malfunzionamenti.
| ET002 | PROTEZIONE TERGICRISTALLO ANTERIORE |
AVVERTENZE
Questi stati sono elencati in ordine di gravità o di persistenza del malfunzionamento del tergicristallo.
Se lo stato è «petite vitesse» (bassa velocità), significa che, dopo una richiesta di funzionamento a grande velocità, l'UPC ha rilevato un funzionamento anomalo di tale modalità per più di 6 secondi (sforzo o blocco).
Se lo stato è «Temporizzato», significa che il funzionamento è arrestato per 10 secondi (a seguito del rilevamento e del mantenimento del guasto).
Se lo stato è «Bloccato», significa che la durata complessiva delle interruzioni temporizzate è superiore a 2 minuti.
Lo stato torna «Inattivo» non appena la UCH richiede un'altra consegna di tergitura (tramite movimento della leva o richiesta del sensore pioggia).
| Verificare che nulla blocchi meccanicamente il movimento delle spazzole del tergicristallo (spazzole incollate, stato e montaggio delle bielle del meccanismo del tergicristallo e assenza di oggetti che possano ostacolare il movimento del meccanismo). Verificare l'assenza di grippaggio nel meccanismo del tergicristallo. Ripristinare se necessario. |
| Verificare lo stato e il collegamento dei connettori PPH2, PEH sull'UPC e del motore del tergicristallo anteriore. Ripristinare se necessario. |
| Assicurare l'isolamento e la continuità dei collegamenti tra: UPC connettore PEH pin 6 → Pin 2 del connettore del motore del tergicristallo Ripristinare se necessario. |
| Se tutto è conforme, contattare il Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo di conformità e trattare gli eventuali altri malfunzionamenti.
| ET004 | RETROMARCIA INSERITA |
AVVERTENZE
Con alimentazione + dopo contatto.
Non deve essere presente alcun guasto.
Verificare e, se necessario, sostituire il fusibile «5C» sull'Unità di Protezione e Commutazione.
Cambio manuale
| Verificare lo stato e il collegamento del connettore del contatto di retromarcia e del connettore PPM2 sull'Unità di Protezione e Commutazione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare, con chiave in posizione di contatto e retromarcia inserita, la presenza di 12 V sul pin 9 del connettore PPM2. In caso di non conformità, verificare l'isolamento e la continuità dei collegamenti tra: Unità di Protezione e Commutazione connettore PPM2 pin 9 → Pin 1 (pin 3 su ND0) del contatto Retromarcia inserita Contatto pin 1 (pin 3 su ND0) → Pin 2 del contatto Ripristinare se necessario. |
| Se il problema persiste, contattare il Techline. |
Cambio automatico
| Verificare lo stato e il collegamento del connettore del commutatore multifunzione e del connettore PPM2 sull'Unità di Protezione e Commutazione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare, con chiave in posizione di contatto e retromarcia inserita, la presenza di 12 V sul pin 9 del connettore PPM2. In caso di non conformità, verificare l'isolamento e la continuità dei collegamenti tra: Unità di Protezione e Commutazione connettore PPM2 pin 9 → Pin 1 commutatore multifunzione Retromarcia inserita Commutatore multifunzione pin 1 → Pin 2 del commutatore Ripristinare se necessario. |
| Se il problema persiste, contattare il Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo di conformità e trattare gli eventuali altri malfunzionamenti.
| ET005 | POSIZIONE LEVA CAMBIO CAMBIO MECCANICO |
AVVERTENZE
Con livello di alimentazione + dopo contatto.
Non deve essere presente alcun guasto.
Verificare e, se necessario, sostituire il fusibile «5C» sull'Unità di Protezione e Commutazione.
| Verificare lo stato e il collegamento del connettore del contatto folle e dei connettori PPM2 e PEM sull'Unità di Protezione e Commutazione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità in folle e l'interruzione con marcia inserita tra i pin 1 e 2 del contatto. Se non conforme, sostituire il contatto. |
| Verificare, a chiave inserita, la presenza di 12 V sul pin 2 (pin 1 se dotato di cambio di tipo ND0) del connettore del contatto folle. Se non conforme, garantire l'isolamento e la continuità del collegamento tra il contatto e il pin 6 del connettore PPM2 dell'Unità di Protezione e Commutazione. |
| Verificare, a chiave inserita e in folle, la presenza di 12 V sul pin 6 del connettore PEM. Se non conforme, garantire l'isolamento e la continuità del collegamento tra il contatto e il pin 6 del connettore PEM dell'Unità di Protezione e Commutazione. |
| Se il problema persiste, contattare il Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo di conformità e trattare gli eventuali altri malfunzionamenti.
| ET006 | INFORMAZIONE SENSORE PRESSIONE OLIO |
AVVERTENZE
Verificare che lo stato sia "assente" a motore in funzione e "presente" a motore spento.
| Verificare lo stato e il collegamento dei connettori PEM sull'Unità di Protezione e Commutazione e del sensore di pressione olio. Ripristinare se necessario. |
| Assicurarsi del corretto fissaggio del sensore sul motore. |
| Garantire l'isolamento e la continuità del collegamento tra il connettore PEM pin 12 dell'Unità di Protezione e Commutazione e il sensore di pressione. Ripristinare se necessario. |
| Se tutto è corretto, sostituire il sensore di pressione olio. |
| Se il problema persiste, contattare la vostra Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo di conformità e trattare gli eventuali altri malfunzionamenti.
| ET010 | CONDIZIONI DI AVVIAMENTO SODDISFATTE |
AVVERTENZE
Se lo stato è "NO", eseguire un controllo di conformità e verificare che lo stato ET004 sia "NO" e, se il veicolo è dotato di cambio meccanico, che lo stato ET005 sia "Folle".
Verificare nella funzione "Veicolo senza chiave" che le condizioni di avviamento siano soddisfatte.
| Se le condizioni sono soddisfatte e il motorino di avviamento non funziona, consultare il trattamento dell'ALP 2. |
| Se il problema persiste, contattare il Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo di conformità e trattare gli eventuali altri malfunzionamenti.
| PR002 | INFORMAZIONE CARICO ALTERNATORE |
AVVERTENZE
Verificare nelle letture di configurazione che sia stato configurato il tipo di alternatore corretto.
Verificare l'assenza di guasti.
A motore in funzione, inserire e disinserire le utenze e verificare che il parametro vari di conseguenza.
| Verificare lo stato e il collegamento del connettore PEM sull'Unità di Protezione e Commutazione e delle connessioni sull'alternatore. Ripristinare se necessario. |
| Verificare, con motore in moto, che la tensione sia superiore a 12 V. Eseguire una diagnosi del circuito di carica, se necessario. |
| Assicurare l'isolamento e la continuità dei collegamenti: Unità di Protezione e Commutazione connettore PEM pin 3 → Pin 1 connettore a 2 vie alternatore Ripristinare se necessario |
| Verificare con un oscilloscopio la presenza di un segnale quadro sul pin 1 del connettore a 2 vie dell'alternatore. Se non conforme, sostituire l'alternatore. |
| Se tutto è corretto, contattare il vostro Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo di conformità e trattare gli eventuali altri malfunzionamenti.
Configurazione
AVVERTENZE
Eseguire questo controllo di conformità solo dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.
Condizioni di applicazione:
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Renault Megane: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.