Interpretación de los estados

ET001

TESTIGO BATERÍA

TESTIGO BATERÍA

Verificar que el estado sea «Apagado» con el motor en marcha y «Encendido» con el motor parado.

Verificar la coherencia con el testigo del cuadro de instrumentos.

Con el motor en marcha, verificar que la tensión sea superior a 12 V. Si es necesario, diagnosticar el circuito de carga.

Verificar el estado y la conexión del conector PEM en la UPC y las conexiones en el alternador. Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las conexiones: UPC conector PEM vía 8 → Vía 2 conector de 2 vías del alternador Reparar si es necesario.

Si el problema no se resuelve, contacte con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un control de conformidad y tratar las posibles otras disfunciones.

ET002

PROTECCIÓN LIMPIAPARABRISAS DELANTERO

INSTRUCCIONES

Estos estados están ordenados según la gravedad o la persistencia del mal funcionamiento del limpiaparabrisas.

Si el estado es «Velocidad baja», indica que, tras una solicitud de limpieza a alta velocidad, la UPC ha detectado un funcionamiento anormal de este modo durante más de 6 segundos (esfuerzo o bloqueo).

Si el estado es «Temporizado», indica que el funcionamiento se detiene durante 10 segundos (tras la detección y el mantenimiento del fallo).

Si el estado es «Bloqueado», indica que la duración acumulada de las paradas temporizadas es superior a 2 minutos.

El estado vuelve a «Inactivo» en cuanto la UCH solicita otra consigna de limpieza (por movimiento de la palanca o solicitud del sensor de lluvia).

Verificar que nada bloquee mecánicamente el desplazamiento de las escobillas del limpiaparabrisas (escobillas pegadas, estado y montaje de las varillas del mecanismo, y ausencia de objetos que impidan el movimiento del mecanismo). Verificar que el mecanismo del limpiaparabrisas no esté agarrotado. Reparar si es necesario.

Verificar el estado y la conexión de los conectores PPH2 y PEH en la UPC y del motor del limpiaparabrisas delantero. Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las conexiones entre: UPC conector PEH vía 6 → Vía 2 del conector del motor del limpiaparabrisas UPC conector PPH2 vía 1 → Vía 5 del conector del motor del limpiaparabrisas UPC conector PPH2 vía 2 → Vía 4 del conector del motor del limpiaparabrisas Reparar si es necesario.

Si todo es conforme, contacte con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un control de conformidad y tratar las posibles otras disfunciones.

ET004

MARCHA ATRÁS ACTIVADA

INSTRUCCIONES

Con alimentación + tras contacto.

No debe haber ninguna avería presente.

Verificar y, si es necesario, sustituir el fusible «5C» en la UPC.

Caja de cambios manual

Verificar el estado y la conexión del conector del contactor de marcha atrás y del conector PPM2 en la UPC. Reparar si es necesario.

Verificar, con contacto y marcha atrás engranada, la presencia de 12 V en la vía 9 del conector PPM2. Si no es conforme, asegurar el aislamiento y la continuidad de las conexiones entre: UPC conector PPM2 vía 9 → Vía 1 (vía 3 en ND0) del contactor UPC conector PPM2 vía 6 → Vía 2 (vía 1 en ND0) del contactor Marcha atrás engranada Contactor vía 1 (vía 3 en ND0) → Vía 2 del contactor Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contacte con su Techline.

Caja de cambios automática

Verificar el estado y la conexión del conector del contactor multifunción y del conector PPM2 en la UPC. Reparar si es necesario.

Verificar, con contacto y marcha atrás engranada, la presencia de 12 V en la vía 9 del conector PPM2. Si no es conforme, asegurar el aislamiento y la continuidad de las conexiones entre: UPC conector PPM2 vía 9 → Vía 1 del contactor multifunción UPC conector PPM2 vía 6 → Vía 2 del contactor multifunción Marcha atrás engranada Contactor multifunción vía 1 → Vía 2 del contactor Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contacte con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un control de conformidad y tratar las posibles otras disfunciones.

ET005

POSICIÓN PALANCA DE CAMBIOS CAJA DE CAMBIOS MANUAL

INSTRUCCIONES

Con nivel de alimentación + tras contacto.

No debe haber ninguna avería presente.

Verificar y, si es necesario, sustituir el fusible «5C» en la UPC.

Comprobar el estado y la conexión del conector del interruptor de punto muerto y de los conectores PPM2 y PEM de la Unidad de Protección y Conmutación. Reparar si es necesario.

Comprobar la continuidad en punto muerto y el corte con marcha engranada entre las vías 1 y 2 del interruptor. Si no es conforme, sustituir el interruptor.

Comprobar, con el contacto puesto, la presencia de 12 V en la vía 2 (vía 1 si está equipado con caja de cambios de tipo ND0) del conector del interruptor de punto muerto. Si no es conforme, asegurar el aislamiento y la continuidad de la conexión entre el interruptor y la vía 6 del conector PPM2 de la Unidad de Protección y Conmutación.

Comprobar, con el contacto puesto y en punto muerto, la presencia de 12 V en la vía 6 del conector PEM. Si no es conforme, asegurar el aislamiento y la continuidad de la conexión entre el interruptor y la vía 6 del conector PEM de la Unidad de Protección y Conmutación.

Si el problema persiste, contacte con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un control de conformidad y tratar las posibles otras disfunciones.

ET006

INFORMACIÓN SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE

INSTRUCCIONES

Comprobar que el estado sea "ausente" con el motor en marcha y "presente" con el motor parado.

Comprobar el estado y la conexión de los conectores PEM de la Unidad de Protección y Conmutación y del sensor de presión de aceite. Reparar si es necesario.

Asegurar la correcta fijación del sensor en el motor.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de la conexión entre la vía 12 del conector PEM de la Unidad de Protección y Conmutación y el sensor de presión. Reparar si es necesario.

Si todo es correcto, sustituir el sensor de presión de aceite.

Si el problema persiste, contactar con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un control de conformidad y tratar las posibles otras disfunciones.

ET010

CONDICIONES DE ARRANQUE CUMPLIDAS

INSTRUCCIONES

Si el estado es "NO", realizar un control de conformidad y comprobar que el estado ET004 sea "NO" y, si el vehículo está equipado con caja de cambios manual, que el estado ET005 sea "Neutro".

Comprobar en la función "Vehículo sin llave" que se cumplan las condiciones de arranque.

Si las condiciones se cumplen y el motor de arranque no funciona, consulte el tratamiento de la ALP 2.

Si el problema persiste, contacte con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un control de conformidad y tratar las posibles otras disfunciones.

PR002

INFORMACIÓN CARGA DEL ALTERNADOR

INSTRUCCIONES

Comprobar en las lecturas de configuración que se ha configurado el tipo de alternador correcto.

Comprobar que no hay averías.

Con el motor en marcha, conectar y desconectar consumidores y comprobar que el parámetro varía en función de ello.

Verificar el estado y la conexión del conector PEM en la UPC y las conexiones en el alternador. Reparar si es necesario.

Con el motor en marcha, verificar que la tensión sea superior a 12 V. Si es necesario, diagnosticar el circuito de carga.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las conexiones: Unidad de Protección y Conmutación conector PEM vía 3 → Vía 1 conector de 2 vías del alternador Reparar si es necesario.

Comprobar con un osciloscopio la presencia de una señal cuadrada en la vía 1 del conector de 2 vías del alternador. Si no es conforme, sustituir el alternador.

Si todo es correcto, contactar con su Techline.

TRAS LA REPARACIÓN

Realizar un control de conformidad y tratar las posibles otras disfunciones.

Configuración

INSTRUCCIONES

Realizar esta comprobación de conformidad solo después de un control completo con la herramienta de diagnosis.

Condiciones de aplicación: