Guarnizione della testata

K4J o K4M

Attrezzatura specifica indispensabile
Mot. 1202-01	Pinza per fascetta elastica (modello grande)
Mot. 1202-02	Pinza per fascetta elastica (modello piccolo)
Mot. 1367-02	Supporto motore
Mot. 1490-01	Attrezzo di bloccaggio delle pulegge degli alberi a camme
Mot. 1669	Montaggio della punteria della controcamma
Mot. 1632	Attrezzo per il montaggio della guarnizione dell'albero a camme
Mot. 1512	Attrezzo per il montaggio delle guarnizioni degli alberi a camme (28 x 47)
Mot. 1487	Attrezzo di montaggio del coperchio dell'albero a camme
Mot. 1488	Attrezzo di montaggio dei coperchi degli alberi a camme

Attrezzatura indispensabile

attrezzatura per la prova di tenuta della testata

Coppie di serraggio
viti di fissaggio n. 22, 23, 20, 13 del coperchio supporto	0,8 daN.m
viti di fissaggio n. 1-12, 14-19, 21-24 del "coperchio supporto" dell'albero a camme	1,2 daN.m
viti (nuove) di fissaggio del separatore d'olio nelle sedi non filettate (motore K4J)	1,5 daN.m
viti (nuove o originali) di fissaggio del separatore d'olio nelle sedi già filettate (motore K4J)	1 daN.m
vite di fissaggio del separatore d'olio (motore K4M)	1,5 daN.m
viti di fissaggio delle bobine	1,3 daN.m
viti di fissaggio del collettore di aspirazione	0,9 daN.m
viti di fissaggio del corpo farfallato	1,5 daN.m
viti di fissaggio della scatola del filtro dell'aria	0,9 daN.m

SMONTAGGIO

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Rimuovere le protezioni del motore.
• Scollegare la batteria (vedere Capitolo Impianto elettrico).
• Rimuovere il paracoppa motore.
• Svuotare il circuito di raffreddamento dal tubo flessibile inferiore del radiatore utilizzando l'attrezzo (Mot. 1202-01) e (Mot. 1202-02).

• Installare il supporto motore (1) (Mot. 1367-02).
• Smontare:

• la cinghia degli accessori (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia degli accessori, pagina 11A-1),
• la cinghia di distribuzione (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5).

• Smontare:

• le pulegge degli alberi a camme utilizzando l'attrezzo (2) di bloccaggio delle pulegge degli alberi a camme (Mot. 1490-01),
• la protezione della rampa di iniezione,
• il tubo di alimentazione del carburante sulla rampa di iniezione.

• Spostare il tubo di alimentazione del carburante.

• Rimuovere la vite di fissaggio della staffa (1).
• Spostare l'insieme staffa-cablaggio.

• Scollegare:

• i connettori delle bobine di accensione,
• il connettore (2) del sensore di temperatura dell'aria,
• il connettore del variatore di fase,
• il connettore del sensore di posizione dell'albero a camme,
• il tubo del vuoto dell'amplificatore di frenata dal collettore di aspirazione.

• Smontare:

• le bobine di accensione,
• la scatola dell'aria in (3) (vedere Capitolo Alimentazione) (solo motore K4J),
• l'elettrovalvola del variatore di fase,
• il sensore di posizione dell'albero a camme.

• Smontare:

• le viti di fissaggio (4) del corpo farfallato,
• il corpo farfallato (vedere Capitolo Alimentazione).

• Scollegare il connettore della sonda lambda del catalizzatore.

• Smontare:

• la staffa di sollevamento (5),
• il distributore d'aria.

• Smontare:

• la staffa (6),
• la discesa di scarico.

K4J

• Smontare:

• il separatore d'olio,
• la staffa di sollevamento lato volano motore.

K4M

ATTENZIONE Non rimuovere la vite di ritenuta della controcamma.

K4M

• Smontare:

• le viti del "coperchio supporto alberi a camme",
• Sollevare verticalmente il "coperchio supporto alberi a camme" (battere sulle "orecchie" in (8) con un punzone di bronzo, facendo leva in (9) con un cacciavite.

ATTENZIONE Non danneggiare le superfici in alluminio (proteggere il cacciavite).

• Smontare:

• gli alberi a camme,
• i bilancieri.

• Scollegare i tubi flessibili dal corpo acqua testata.

• Scollegare:

• il connettore del sensore di temperatura dell'acqua,
• i fissaggi (10) del supporto del cablaggio elettrico.

• Rimuovere la testata.

I - PULIZIA

• Pulire la testata.

IMPORTANTE Indossare guanti durante l'operazione. Indossare occhiali protettivi.

ATTENZIONE

• Non raschiare i piani di giunzione delle superfici in alluminio.
• Pulire i piani di giunzione con il prodotto DÉCAPJOINT per sciogliere la parte di guarnizione rimasta incollata sul carter inferiore e sul carter-cilindri.
• Applicare il prodotto sulla parte da pulire; attendere circa una decina di minuti, quindi rimuovere i residui con una spatola in legno.
• Prestare la massima attenzione durante questa operazione, per evitare che corpi estranei penetrino nei condotti dell'olio (condotti situati nel carter-cilindri e nella testata).

II - VERIFICA DEL PIANO DI GIUNZIONE

• Verificare che il piano di giunzione non sia deformato utilizzando un righello e uno spessimetro.

Deformazione massima: 0,05 mm

ATTENZIONE Non è consentita alcuna rettifica della testata.

• Sottoporre la testata a prova per rilevare un'eventuale cricca, utilizzando l'attrezzatura per la prova della testata (vedere Catalogo Attrezzatura officina).
• Posizionare i pistoni a metà corsa per evitare qualsiasi contatto con le valvole durante il rimontaggio degli alberi a camme.

RIMONTAGGIO

• Installare la guarnizione della testata.
• Rimontare la testata.
• Eseguire il controllo delle viti di serraggio della testata (vedere Capitolo Valori e regolazioni del gruppo motopropulsore).
• Serrare la testata (vedere Capitolo Valori e regolazioni del gruppo motopropulsore).

• Reinnescare i punterie idraulici (i punterie idraulici possono svuotarsi dopo un lungo periodo di smontaggio).

Per verificare se è necessario reinnescarli, premere con il pollice sulla parte superiore del punterie (11).

Se il pistoncino del punterie si affonda:

• immergere i punterie in un recipiente pieno di gasolio,
• rimontare i punterie idraulici.

• Rimontare:

• i bilancieri,
• gli alberi a camme oliando i supporti.

ATTENZIONE

Non applicare olio sul piano di giunzione del "supporto cuscinetti alberi a camme".

I - MARCATURA DEGLI ALBERI A CAMME

K4J

Albero a camme di aspirazione

• Posizionare la scanalatura (14) sull'estremità dell'albero a camme in orizzontale (scanalatura sotto l'asse dell'albero a camme).

Le camme (12) del cilindro 1 devono trovarsi a sinistra dell'asse verticale (13).

Albero a camme di scarico

• Posizionare la scanalatura (17) sull'estremità dell'albero a camme in orizzontale (scanalatura sotto l'asse dell'albero a camme).

Le camme (15) del cilindro 1 devono trovarsi a destra dell'asse verticale (16).

K4M

Nota: gli alberi a camme si riconoscono dai fissaggi delle pulegge.

Albero a camme di aspirazione

• L'albero a camme di aspirazione è dotato del bersaglio del sensore di posizione dell'albero a camme (18).

Albero a camme di scarico

• L'albero a camme di scarico è dotato della camma quadrata (19).
• Installare l'attrezzo (Mot. 1669).

• Comprimere il punterie della contro-camma utilizzando la vite (20).

• Installare la vite dell'attrezzo (Mot. 1669) in (21) per mantenere il punterie in posizione compressa.
• Rimuovere l'attrezzo (Mot. 1669).

• Posizionare le scanalature degli alberi a camme in orizzontale e rivolte verso il basso.

ATTENZIONE

• I piani di giunzione devono essere puliti, asciutti e privi di grasso.
• Un eccesso di prodotto sigillante in fase di applicazione può fuoriuscire durante il serraggio dei componenti. La miscelazione del prodotto con il fluido può causare il deterioramento di alcuni elementi (motore, radiatore).

• Applicare con un rullo (da intonaco) LOCTITE 518 sul piano di giunzione del "supporto cuscinetti" degli alberi a camme fino a quando il piano di giunzione assume una colorazione rossastra.

Nota: Rimuovere, con un panno, il LOCTITE 518 presente in (1) sui sei supporti del coperchio supporto alberi a camme.

• Rimontare il "supporto cuscinetti" degli alberi a camme serrandolo alla coppia prescritta.

II - METODO DI SERRAGGIO

• Preserrare nell'ordine e alle coppie:

• le viti di fissaggio n. 22, 23, 20, 13 del supporto cuscinetti (0,8 daN.m),
• le viti di fissaggio n. 1-12, 14-19, 21-24 del "supporto cuscinetti" dell'albero a camme (1,2 daN.m).

• Allentare nell'ordine le viti 22, 23, 20, 13.
• Serrare nell'ordine e alla coppia le viti di fissaggio n. 22, 23, 20, 13 del "supporto cuscinetti" dell'albero a camme (1,2 daN.m).

K4J

ATTENZIONE

• I piani di giunzione devono essere puliti, asciutti e privi di grasso.
• Un eccesso di prodotto sigillante in fase di applicazione può fuoriuscire durante il serraggio dei componenti. La miscelazione del prodotto con il fluido può causare il deterioramento di alcuni elementi (motore, radiatore).

• Applicare con un rullo (da intonaco) LOCTITE 518 sul piano di giunzione fino a quando il piano di giunzione assume una colorazione rossastra.

• Rimontare il decantatore dell'olio.
• Serrare nell'ordine e alla coppia:

• le viti (nuove) di fissaggio del decantatore dell'olio nelle sedi non filettate (motore K4J) (1,5 daN.m),
• le viti (nuove o originali) di fissaggio del decantatore dell'olio nelle sedi già filettate (motore K4J) (1 daN.m).

K4M

ATTENZIONE

• I piani di giunzione devono essere puliti, asciutti e privi di grasso.
• Un eccesso di prodotto sigillante in fase di applicazione può fuoriuscire durante il serraggio dei componenti. La miscelazione del prodotto con il fluido può causare il deterioramento di alcuni elementi (motore, radiatore).

• Applicare con un rullo (da intonaco) LOCTITE 518 sul piano di giunzione fino a quando il piano di giunzione assume una colorazione rossastra.

• Rimontare il decantatore dell'olio.
• Serrare nell'ordine e alla coppia le viti di fissaggio del decantatore dell'olio (motore K4M) (1,5 daN.m).
• Rimuovere la vite (10) dell'attrezzo (Mot. 1669) per decomprimere il punterie.
• Rimontare la vite originale applicando una goccia di LOCTITE FRENETANCH.

• Rimontare le bobine.
• Serrare alla coppia le viti di fissaggio delle bobine (1,3 daN.m).
• Rimontare il collettore di aspirazione dotato di guarnizioni nuove.
• Serrare nell'ordine da (1) a (7) e alla coppia le viti di fissaggio del collettore di aspirazione (0,9 daN.m).
• Rimontare il corpo farfallato.
• Serrare alla coppia le viti di fissaggio del corpo farfallato (1,5 daN.m).
• Rimontare il corpo del filtro dell'aria.
• Serrare alla coppia le viti di fissaggio del corpo del filtro dell'aria (0,9 daN.m).
• Rimontare:

• l'elettrovalvola del variatore di fase dell'albero a camme e la sua guarnizione (solo motore K4M),
• il sensore di posizione dell'albero a camme.

III - SOSTITUZIONE DEGLI ANELLI DI TENUTA DEGLI ALBERI A CAMME

• Utilizzare l'attrezzo (Mot. 1632) per l'anello di tenuta dell'albero a camme di aspirazione.
• Utilizzare l'attrezzo (Mot. 1512) per l'anello di tenuta dell'albero a camme di aspirazione.

IV - RIMONTAGGIO

• Rimontare:

• la cinghia di distribuzione (Capitolo Parte alta e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5),
• la cinghia degli accessori (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia degli accessori, pagina 11A-1),
• i tappi di tenuta nuovi dell'albero a camme di aspirazione utilizzando l'attrezzo (Mot. 1487),
• i tappi di tenuta nuovi dell'albero a camme di scarico utilizzando l'attrezzo (Mot. 1488),
• il supporto pendolare del motore (vedere Capitolo Sospensione motore).

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Effettuare il riempimento e lo spurgo del circuito di raffreddamento (vedere Capitolo Raffreddamento).

ATTENZIONE

Collegare la batteria; eseguire le necessarie memorizzazioni (vedere Capitolo Impianto elettrico).

K9K

Attrezzatura specifica indispensabile
Mot. 1202-01	Pinza per fascetta elastica (modello grande)
Mot. 1202-02	Pinza per fascetta elastica (modello piccolo)
Mot. 1448	Pinza a distanza per fascetta elastica
Mot. 1367-02	Supporto motore

Attrezzatura indispensabile

attrezzatura per la prova di tenuta della testata

chiave di serraggio angolare

Coppie di serraggio
viti di fissaggio del coperchio testata	1 daN.m
tubo di ritorno olio del turbocompressore	0,9 daN.m

IMPORTANTE

Prima di qualsiasi intervento:

• collegare la strumentazione di diagnosi (post-vendita),
• stabilire la comunicazione con la centralina di iniezione,
• verificare che il rail di iniezione non sia più in pressione,
• fare attenzione alla temperatura del carburante,
• ordinare il kit di tappi speciali per il circuito di iniezione ad alta pressione.

SMONTAGGIO

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Smontare:

• le coperture del motore,
• il paracoppa.

• Scollegare la batteria.
• Scaricare il circuito di raffreddamento dal tubo flessibile inferiore del radiatore utilizzando l'attrezzo (Mot. 1202-01) oppure (Mot. 1202-02) e (Mot. 1448)

• Installare il supporto motore utilizzando l'attrezzo (Mot. 1367-02).
• Smontare:

• la cinghia degli accessori (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia degli accessori, pagina 11A-1),
• la cinghia di distribuzione (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5).

• Scollegare:

• il connettore del sensore di temperatura e pressione dell'aria (1),
• il connettore del comando della valvola di ricircolo dei gas di scarico (2),
• i tubi flessibili dell'aria (3),
• il tubo in gomma della valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione,
• il manicotto dell'aria sul corpo del filtro dell'aria,
• il tubo di ritorno dei vapori d'olio sul coperchio testata.

• Rimuovere la staffa di fissaggio della scatola del risonatore (4).

• Scollegare:

• i connettori degli iniettori,
• i connettori delle candelette,
• il tubo di alimentazione del gasolio sulla pompa,
• il tubo di ritorno del gasolio sulla pompa.

• Rimuovere il supporto del cablaggio e del tubo di ritorno del gasolio (5).
• Scollegare:

• il sensore di temperatura del carburante (6),
• il connettore dell'attuatore di portata del carburante (7).

• Scollegare:

• i tubi flessibili dell'aerotermo (8),
• il connettore del sensore di temperatura dell'acqua sulla scatola dell'acqua.

• Smontare:

• i fissaggi del tubo di scarico,
• le due staffe (9),
• il catalizzatore (10).

• Scollegare il tubo di ritorno dell'olio dal turbocompressore (11).

• Smontare:

• il rullo tenditore della distribuzione,
• la puleggia tenditrice della cinghia degli accessori,
• il carter interno (12) della distribuzione.

Nota: Per facilitare la rimozione del carter interno della distribuzione, ruotare l'alternatore verso l'avanti.

• Scollegare il tubo di assistenza frenante dalla pompa del vuoto (13).
• Smontare:

• il coperchio testata,
• le viti della testata,
• la testata.

I - PULIZIA

• Pulire la testata.

ATTENZIONE

• Non raschiare i piani di giunzione delle superfici in alluminio.
• Indossare:

• occhiali protettivi,
• guanti durante l'intervento.

• Pulire le superfici di contatto delle guarnizioni con il prodotto DÉCAPJOINT per sciogliere la parte di guarnizione rimasta incollata sulla coppa dell'olio e sul basamento.
• Applicare il prodotto sulla parte da pulire; attendere circa una decina di minuti, quindi rimuovere i residui con una spatola in legno.

ATTENZIONE

Prestare particolare attenzione durante questa operazione, per evitare che corpi estranei entrino nei condotti dell'olio (condotti situati sia nel basamento sia nella testata).

ATTENZIONE

• Proteggere il condotto di salita dell'olio per evitare che corpi estranei entrino nei condotti di alimentazione dell'olio alla testata.
• Il mancato rispetto di questa indicazione rischia infatti di ostruire i condotti di afflusso dell'olio e causare un rapido deterioramento dell'albero a camme.

ATTENZIONE

Le viti della testata devono essere sostituite ad ogni smontaggio e non devono essere oliate prima del montaggio.

II - VERIFICA DEL PIANO DI GIUNZIONE

• Verificare con un righello e un set di spessori se la superficie di contatto è deformata.

La deformazione massima è di 0,05 mm.

ATTENZIONE Non è consentita alcuna rettifica della testata.

• Sottoporre la testata a prova per rilevare eventuali cricche utilizzando l'attrezzatura per prova testate (vedere Catalogo Attrezzatura Officina).
• Fare riferimento al fascicolo motore Mot. K9K per il metodo di spurgo della testata.

RIMONTAGGIO

ATTENZIONE

Rimuovere assolutamente l'olio eventualmente presente nei fori di fissaggio della testata utilizzando una siringa.

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Installare la guarnizione della testata, centrata con due bussole.
• Portare i pistoni a metà corsa per evitare qualsiasi rischio di contatto con le valvole durante il serraggio della testata.
• Rimontare la testata.
• Serrare la testata (vedere Capitolo Valori e regolazioni del gruppo motopropulsore) utilizzando la chiave di serraggio angolare.
• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

ATTENZIONE

• Sostituire assolutamente tutte le guarnizioni rimosse.
• Le superfici di contatto delle guarnizioni devono essere pulite, asciutte e prive di grasso (evitare impronte digitali).
• Un eccesso di prodotto sigillante applicato può causare la fuoriuscita di tale prodotto durante il serraggio dei componenti. La miscela prodotto-fluido può danneggiare alcuni elementi (motore, radiatore).

• Applicare cordoni (14) di SILICONE 77 11 219 706 con un diametro di 2 mm.

• Rimontare il coperchio testata.
• Serrare in sequenza e alla coppia le viti di fissaggio del coperchio testata (1 daN.m).
• Ricollegare il tubo di ritorno dell'olio del turbocompressore dotato di guarnizioni nuove.
• Serrare alla coppia il tubo di ritorno dell'olio del turbocompressore (0,9 daN.m).

• Ricollegare:

• il tubo di ritorno dei vapori d'olio,
• i manicotti dell'aria nuovi del turbocompressore.

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Rimontare il catalizzatore (vedere Capitolo Scarico).
• Rimontare la cinghia di distribuzione (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5).
• Rimontare la cinghia degli accessori (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia degli accessori, pagina 11A-1).
• Effettuare il riempimento e lo spurgo del circuito di raffreddamento (vedere Capitolo Raffreddamento).
• Spurgare il circuito del gasolio (vedere Capitolo Alimentazione carburante).

ATTENZIONE

Collegare la batteria; eseguire le necessarie memorizzazioni (vedere Capitolo Impianto elettrico).

F9Q

Attrezzatura specifica indispensabile
Mot. 1202-01	Pinza per fascetta elastica (modello grande)
Mot. 1202-02	Pinza per fascetta elastica (modello piccolo)
Mot. 1367-02	Supporto motore

Attrezzatura indispensabile

attrezzatura per la prova di tenuta della testata

chiave di serraggio angolare

IMPORTANTE

Prima di qualsiasi intervento

• collegare la strumentazione di diagnosi (post-vendita),
• stabilire la comunicazione con la centralina di iniezione,
• verificare che il rail di iniezione non sia più in pressione,
• fare attenzione alla temperatura del carburante,
• ordinare il kit di tappi speciali per il circuito di iniezione ad alta pressione.

SMONTAGGIO

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Smontare:

• i coperchi del motore,
• il paracoppa.

• Scollegare la batteria.
• Scaricare il circuito di raffreddamento dal tubo flessibile inferiore del radiatore utilizzando l'attrezzo (Mot. 1202-01) oppure (Mot. 1202-02).

ATTENZIONE

• Applicare tappi sugli orifizi.
• Rispettare assolutamente tutte le norme di sicurezza.
• Fare riferimento al Capitolo Iniezione diesel, pagina .

• Installare il supporto motore utilizzando l'attrezzo (Mot. 1367-02).
• Smontare:

• la cinghia degli accessori (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia degli accessori, pagina 11A-1),
• la cinghia di distribuzione (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5).

• Scollegare:

• il tubo del vuoto sulla pompa del vuoto,
• il tubo dell'aria (1),
• il condotto dell'aria (2) sul turbocompressore,
• il condotto dell'aria (3) sul collettore di aspirazione.

• Scollegare il tubo di ritorno dei vapori d'olio (4).

• Rimuovere i fissaggi del serbatoio del vuoto (5).
• Scollegare i tubi del vuoto (6).

• Rimuovere l'occhiello di sollevamento del motore (7).
• Scollegare il connettore (8).

• Scollegare

• il connettore dell'elettrovalvola di ricircolo dei gas di scarico (9),
• il connettore del sensore albero a camme (10).

• Scollegare i connettori:

• degli iniettori,
• delle candelette,
• della pompa di iniezione ad alta pressione,
• del sensore di pressione,
• del regolatore di pressione,
• del sensore di pressione di ritorno gasolio,
• del filtro gasolio.

• Liberare il cablaggio.

• Scollegare:

• i tubi flessibili del collettore acqua di uscita testata,
• il connettore (11).

• Rimuovere il vaso di recupero dei vapori d'olio (12).
• Scollegare:

• il tubo di ritorno del carburante,
• il tubo di alimentazione del carburante.

• Installare i tappi di protezione.

• Rimuovere i fissaggi (13) posteriori della pompa ad alta pressione di supporto.

• Smontare:

• la staffa (14),
• i fissaggi (15) del catalizzatore,
• il catalizzatore (16).

• Scollegare:

• il tubo di alimentazione olio (17),
• il tubo di ritorno olio (18).

• Smontare:

• le viti di fissaggio della testata,
• la testata.

I - PULIZIA

Pulire la testata.

ATTENZIONE

• Non raschiare i piani di giunzione delle superfici in alluminio.
• Indossare guanti durante l'operazione.
• Pulire le superfici di contatto delle guarnizioni con il prodotto DÉCAPJOINT per sciogliere la parte di guarnizione rimasta incollata sulla coppa dell'olio e sul basamento.
• Applicare il prodotto sulla parte da pulire; attendere circa una decina di minuti, quindi rimuovere i residui con una spatola in legno.
• Prestare la massima attenzione durante questa operazione, per evitare che corpi estranei entrino nei condotti dell'olio (condotti situati sia nel basamento che nella testata).

ATTENZIONE

• Proteggere il condotto di risalita dell'olio per evitare che corpi estranei entrino nei condotti di alimentazione olio della testata.
• Il mancato rispetto di questa indicazione può causare l'ostruzione dei condotti di afflusso dell'olio e provocare un rapido deterioramento dell'albero a camme.

ATTENZIONE

Le viti della testata devono essere sostituite ad ogni smontaggio e non devono essere oliate prima del montaggio.

II - VERIFICA DEL PIANO DI GIUNZIONE

• Verificare con un righello e un set di spessori se il piano di giunzione è deformato.

La deformazione massima è di 0,05 mm

ATTENZIONE Non è consentita alcuna rettifica della testata.

• Sottoporre la testata a prova per rilevare eventuali cricche, utilizzando l'attrezzatura per prova testate (vedere Catalogo Attrezzature da officina).
• Fare riferimento al fascicolo motore Mot. F9 per il metodo di smontaggio della testata.

RIMONTAGGIO

ATTENZIONE

Rimuovere assolutamente l'olio eventualmente presente nei fori di fissaggio della testata utilizzando una siringa.

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Portare i pistoni a metà corsa per evitare qualsiasi rischio di contatto con le valvole durante il serraggio della testata.
• Installare la guarnizione della testata.
• Rimontare la testata.
• Serrare la testata (vedere Capitolo Valori e regolazioni del gruppo motopropulsore) con una chiave di serraggio angolare.
• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

ATTENZIONE Sostituire obbligatoriamente tutte le guarnizioni rimosse.

• Rimontare il catalizzatore (vedere Capitolo Scarico).
• Rimontare la cinghia di distribuzione (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5).
• Rimontare la cinghia degli accessori (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia degli accessori, pagina 11A-1).
• Effettuare il riempimento e lo spurgo del circuito di raffreddamento (vedere Capitolo Raffreddamento).
• Spurgare il circuito del gasolio (vedere Capitolo Alimentazione carburante).

ATTENZIONE

Collegare la batteria; eseguire le necessarie memorizzazioni (vedere Capitolo Impianto elettrico).

F4R

Attrezzatura specifica indispensabile
Mot. 1202-01	Pinza per fascetta elastica (modello grande)
Mot. 1202-02	Pinza per fascetta elastica (modello piccolo)
Mot. 1367-02	Supporto motore
Mot. 1509-01	Kit di adattamento dell'attrezzo Mot. 1509
Mot. 1632	Attrezzo per il montaggio della guarnizione dell'albero a camme
Mot. 1512	Attrezzo per il montaggio delle guarnizioni degli alberi a camme (28 x 47)
Mot. 1487	Attrezzo di montaggio del coperchio dell'albero a camme
Mot. 1488	Attrezzo di montaggio dei coperchi degli alberi a camme

Attrezzatura indispensabile

attrezzatura per la prova di tenuta della testata

chiave di serraggio angolare

Coppie di serraggio
i dadi (3)	8 daN.m
viti del cappello portaperni alberi a camme	1,2 daN.m
Viti di fissaggio nuove o originali del separatore olio (in sede filettata)	1 daN.m
Viti di fissaggio nuove del separatore olio (in sede non filettata)	1,5 daN.m
Bobine	1,3 daN.m
Collettore di aspirazione	0,9 daN.m

SMONTAGGIO

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Rimuovere le protezioni del motore.
• Scollegare la batteria.
• Svuotare il circuito di raffreddamento dal tubo flessibile inferiore del radiatore utilizzando l'attrezzo (Mot. 1202-01) e l'attrezzo (Mot. 1202-02).

• Installare il supporto motore utilizzando l'attrezzo (Mot. 1367-02).
• Rimuovere la cinghia degli accessori (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia degli accessori, pagina 11A-1).
• Rimuovere la cinghia di distribuzione (Capitolo Parte alta e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5).

• Serrare il dado a spalla (1) e la vite (2), quindi portare a contatto i pignoni dell'attrezzo (Mot. 1509-01) con le pulegge degli alberi a camme serrando al contempo a coppia i dadi (3) (8 daN.m).
• Rimuovere il tappo del variatore di fase dell'albero a camme di aspirazione utilizzando una chiave esagonale da 14 mm.

• Smontare:

• il dado della puleggia dell'albero a camme di scarico,
• la vite del variatore di fase dell'albero a camme di aspirazione.

• Rimuovere la vite di fissaggio della linguetta (4) e spostarla.

• Scollegare:

• i connettori delle bobine di accensione,
• il connettore (5) del sensore di temperatura aria,
• il connettore del variatore di fase,
• il connettore della sonda lambda del catalizzatore.

• Rimuovere

• le bobine di accensione,
• il tubo del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione,
• l'elettrovalvola del variatore di fase,
• l'occhiello di sollevamento (6) motore lato distribuzione,
• il collettore d'aria.

• Smontare:

• la staffa (7),
• i fissaggi della discesa di scarico.

• Smontare:

• il separatore d'olio,
• l'occhiello di sollevamento lato volano motore (8).

• Rimuovere le viti del cappello portaperni dell'albero a camme, quindi sollevarlo verticalmente battendo sulle "orecchie" (9) con un punzone in bronzo e fare leva con un cacciavite (10) (proteggere il cacciavite per evitare di danneggiare le superfici in alluminio).
• Smontare:

• gli alberi a camme,
• i bilancieri.

• Scollegare i tubi flessibili dal corpo acqua testata.

• Scollegare

• il connettore del sensore di temperatura dell'acqua,
• i fissaggi del supporto cablaggio elettrico in (11).

• Rimuovere la testata.

I - PULIZIA

ATTENZIONE

• Non raschiare i piani di giunzione dei pezzi in alluminio.
• Indossare occhiali protettivi.
• Indossare guanti durante l'operazione.
• Pulire i piani di giunzione con il prodotto DECAPJOINT per sciogliere la parte di guarnizione rimasta incollata.
• Applicare il prodotto sulla parte da pulire; attendere circa una decina di minuti, quindi rimuoverlo con una spatola in legno.
• Prestare la massima attenzione durante questa operazione, per evitare che corpi estranei entrino nei condotti dell'olio (condotti situati nel basamento e nella testata).

II - VERIFICA DEL PIANO DI GIUNZIONE

• Verificare con un righello e un set di spessori se il piano di giunzione è deformato.

Deformazione massima: 0,05 mm

ATTENZIONE Non è consentita alcuna rettifica della testata.

• Sottoporre la testata a prova per rilevare un'eventuale cricca, utilizzando l'attrezzatura per la prova della testata (vedere Catalogo Attrezzatura officina).
• Posizionare i pistoni a metà corsa per evitare qualsiasi contatto con le valvole durante il rimontaggio degli alberi a camme.
• Installare la guarnizione della testata.

RIMONTAGGIO

• Rimontare la testata.
• Eseguire il controllo delle viti.
• Eseguire il serraggio della testata (vedere Serraggio della testata) con una chiave di serraggio angolare.

• Spurgare i punterie idrauliche poiché queste potrebbero svuotarsi dopo un tempo troppo lungo.

  Per verificare o spurgare, premere con il pollice sulla parte superiore del punterie in (12); se il pistoncino del punterie rientra, immergere quest'ultimo in un recipiente pieno di gasolio, quindi rimontarli.

• Rimontare:

• i bilancieri,
• gli alberi a camme oliando i supporti.

ATTENZIONE

Non mettere olio sul piano di giunzione del cappello portaperni degli alberi a camme.

• Gli alberi a camme si identificano tramite i fissaggi delle pulegge.

Dettaglio dei fissaggi delle pulegge:

• (13): albero a camme di scarico,
• (14): albero a camme di aspirazione.

• Posizionare le scanalature degli alberi a camme come indicato nel disegno.

ATTENZIONE

• I piani di giunzione devono essere puliti, asciutti e privi di grasso.
• Un eccesso di sigillante in fase di applicazione può provocare la fuoriuscita del prodotto durante il serraggio dei pezzi. La miscela del prodotto con il fluido può causare il deterioramento di alcuni componenti (motore, radiatore).

• Applicare con il rullo (per intonaco) LOCTITE 518 sul piano di giunzione del "carter cuscinetti" degli alberi a camme fino a che il piano di giunzione diventa rossastro.

Nota: Rimuovere con un panno il LOCTITE 518 presente in (15) sui sei supporti del coperchio supporto alberi a camme.

• Rimontare il carter cuscinetti degli alberi a camme.
• Serrare in ordine e a coppia le viti del cappello portaperni degli alberi a camme 22, 23, 20, 13 (0,8 daN.m).
• Serrare in ordine e a coppia le viti del cappello portaperni degli alberi a camme (1,2 daN.m):

• da 1 a 12,
• da 14 a 19,
• 21 e 24.

• Allentare nell'ordine le viti 22, 23, 20, 13.
• Serrare in ordine e a coppia le viti del cappello portaperni degli alberi a camme 22, 23, 20, 13 (1,2 daN.m).

ATTENZIONE

• I piani di giunzione devono essere puliti, asciutti e privi di grasso.
• Un eccesso di sigillante in fase di applicazione può provocare la fuoriuscita del prodotto durante il serraggio dei pezzi. La miscela del prodotto con il fluido può causare il deterioramento di alcuni componenti (motore, radiatore).

• Applicare con il rullo (a rullino) LOCTITE 518 sul piano di giunzione della coppa dell'olio, fino a quando diventa rossastro.
• Serrare nell'ordine e alla coppia:

• Viti di fissaggio nuove o originali della coppa dell'olio (in sede filettata) (1 daN·m),
• Viti di fissaggio nuove della coppa dell'olio (in sede non filettata) (1,5 daN·m).

• Rimontare le bobine.
• Serrare al couple le bobine (1,3 daN·m).
• Rimontare il collettore di aspirazione (dotato di guarnizioni nuove).
• Serrare nell'ordine indicato e alla coppia il collettore di aspirazione (0,9 daN·m).
• Rimontare l'elettrovalvola del variatore di fase dell'albero a camme e la sua guarnizione nuova.

Sostituzione delle guarnizioni di tenuta degli alberi a camme:

• utilizzare l'attrezzo (Mot. 1632) per la guarnizione dell'albero a camme di aspirazione,
• utilizzare l'attrezzo (Mot. 1512) per la guarnizione dell'albero a camme di scarico.

• Rimontare:

• la cinghia di distribuzione (rispettare tassativamente il metodo (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia di distribuzione, pagina 11A-5),
• la cinghia accessori (Capitolo Parte superiore e anteriore motore, Cinghia accessori, pagina 11A-1).

• Rimontare:

• il corpo farfallato,
• i tappi di tenuta nuovi:

• dell'albero a camme di aspirazione (Mot. 1487),
• dell'albero a camme di scarico (Mot. 1488),

• il supporto pendolare destro del motore (Capitolo Sospensione motore, Valori di regolazione - supporto pendolare, pagina 19D-1).

• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Effettuare il riempimento e lo spurgo del circuito di raffreddamento (Capitolo Raffreddamento, Svuotamento - riempimento del circuito di raffreddamento, pagina 19A-2).

ATTENZIONE

Collegare la batteria; effettuare le memorizzazioni necessarie (Capitolo Batteria).