Прокладка ГБЦ

K4J или K4M

Обязательный специализированный инструмент
Mot. 1202-01	Клещи для эластичного хомута (большая модель)
Mot. 1202-02	Клещи для эластичного хомута (малая модель)
Mot. 1367-02	Опора двигателя
Mot. 1490-01	Инструмент для блокировки шкивов распределительных валов
Mot. 1669	Установка толкателя контркулачка
Mot. 1632	Оправка для установки сальника распределительного вала
Mot. 1512	Оправка для установки сальников распределительных валов (28 x 47)
Mot. 1487	Инструмент для установки крышки распределительного вала
Mot. 1488	Инструмент для установки крышек распределительных валов

Необходимые материалы

оборудование для испытания головки блока цилиндров

Моменты затяжки
болты крепления №22, 23, 20, 13 крышки подшипников	0,8 даН·м
болты крепления №1–12, 14–19, 21–24 крышки подшипников распределительных валов	1,2 даН·м
болты (новые) крепления сепаратора масла в нерезьбовых отверстиях (двигатель K4J)	1,5 даН·м
болты (новые или оригинальные) крепления сепаратора масла в уже нарезанных отверстиях (двигатель K4J)	1 даН·м
болт крепления сепаратора масла (двигатель K4M)	1,5 даН·м
болты крепления катушек зажигания	1,3 даН·м
болты крепления впускного коллектора	0,9 даН·м
болты крепления корпуса дроссельной заслонки	1,5 даН·м
болты крепления корпуса воздушного фильтра	0,9 даН·м

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Снять защитные кожухи двигателя.
• Отсоединить аккумуляторную батарею (см. главу «Электрооборудование»).
• Снять защиту картера двигателя.
• Слить охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора с помощью инструментов (Mot. 1202-01) и (Mot. 1202-02).

• Установить опору двигателя (1) (Mot. 1367-02).
• Снимите:

• приводной ремень навесных агрегатов (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», «Приводной ремень навесных агрегатов», стр. 11A-1),
• ремень ГРМ (см. раздел «Верхняя и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, стр. 11A-5).

• Снимите:

• шкивы распределительных валов с помощью фиксатора (2) (Mot.1490-01),
• защитный кожух топливной рампы,
• топливопровод подачи на топливную рампу.

• Отвести топливопровод.

• Снять болт крепления проушины (1).
• Отвести узел «проушина–жгут».

• Отсоединить:

• разъёмы катушек зажигания,
• разъём (2) датчика температуры воздуха,
• разъём фазовращателя,
• разъём датчика положения распределительного вала,
• вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.

• Снимите:

• катушки зажигания,
• корпус воздушного фильтра (3) (см. раздел «Система питания») (только двигатель K4J),
• электромагнитный клапан фазовращателя,
• датчик положения распределительного вала.

• Снимите:

• болты крепления (4) корпуса дроссельной заслонки,
• корпус дроссельной заслонки (см. раздел «Система питания»).

• Отсоединить разъём кислородного датчика катализатора.

• Снимите:

• проушину для подъёма (5),
• воздухопровод.

• Снимите:

• кронштейн (6),
• приёмную трубу выпускной системы.

K4J

• Снимите:

• сепаратор масла,
• проушину для подъёма со стороны маховика.

K4M

ВНИМАНИЕ: Не снимать болт крепления контркулачка.

K4M

• Снимите:

• болты «крышки подшипников распределительных валов»,
• Снять крышку подшипников распределительных валов вертикальным движением (постукивая по «ушкам» в точке (8) бронзовым бойком и одновременно поддевая отвёрткой в точке (9).

ВНИМАНИЕ: Не повредить алюминиевые поверхности (защитить отвёртку).

• Снимите:

• распределительные валы,
• рычаги коромысел.

• Отсоединить патрубки от корпуса охлаждающей жидкости головки блока.

• Отсоединить:

• разъём датчика температуры охлаждающей жидкости,
• крепления (10) кронштейна жгута проводов.

• Снять головку блока цилиндров.

I – ОЧИСТКА

• Очистить головку блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ! Во время работы надевать перчатки. Надеть защитные очки.

ВНИМАНИЕ

• Не скрести плоскости разъема алюминиевых поверхностей.
• Очистить плоскости разъема средством DÉCAPJOINT для растворения остатков прокладки, прилипших к нижнему картеру и блоку цилиндров.
• Нанести средство на очищаемый участок, выдержать примерно десять минут, затем удалить остатки деревянной лопаткой.
• Обращаем внимание на тщательность выполнения этой операции, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в масляные каналы (каналы, расположенные в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров).

II - ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТИ РАЗЪЕМА

• Проверить отсутствие деформации плоскости разъема с помощью линейки и набора щупов.

Максимальная деформация: 0,05 мм

ВНИМАНИЕ! Шлифовка головки блока цилиндров не допускается.

• Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин с помощью оборудования для испытания головок блока цилиндров (см. каталог «Оборудование для гаража»).
• Установить поршни в средней точке хода, чтобы исключить контакт с клапанами при установке распределительных валов.

УСТАНОВКА

• Установить прокладку головки блока цилиндров.
• Установить головку блока цилиндров.
• Проверить затяжку болтов крепления головки блока цилиндров (см. главу «Значения и регулировки силового агрегата»).
• Затянуть головку блока цилиндров (см. главу «Значения и регулировки силового агрегата»).

• Заполнить гидрокомпенсаторы маслом (гидрокомпенсаторы могут опорожниться при длительном демонтаже).

Чтобы проверить, нужно ли их заполнить, надавить большим пальцем на верхнюю часть гидрокомпенсатора (11).

Если поршень гидрокомпенсатора проваливается:

• погрузить гидрокомпенсаторы в емкость с дизельным топливом,
• установить гидрокомпенсаторы обратно.

• Установить:

• рычаги (коромысла),
• распределительные валы, смазав маслом подшипники.

ВНИМАНИЕ

Не наносить масло на плоскость разъема «крышки подшипников распределительного вала».

I - МЕТКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ

K4J

Распределительный вал впускной

• Установить паз (14) на торце распределительного вала горизонтально (паз ниже оси распределительного вала).

Кулачки (12) цилиндра 1 должны находиться слева от вертикальной оси (13).

Распределительный вал выпускной

• Установить паз (17) на торце распределительного вала горизонтально (паз ниже оси распределительного вала).

Кулачки (15) цилиндра 1 должны находиться справа от вертикальной оси (16).

K4M

Примечание: распределительные валы различаются по креплению шкивов.

Распределительный вал впускной

• На впускном распределительном валу установлена метка датчика положения распределительного вала (18).

Распределительный вал выпускной

• На выпускном распределительном валу установлен квадратный выступ (19).
• Установить приспособление (Мот. 1669).

• Сжать толкатель контркулачка с помощью винта (20).

• Установить винт приспособления (Мот. 1669) в позицию (21), чтобы удерживать толкатель в сжатом положении.
• Снять приспособление (Мот. 1669).

• Установить пазы распределительных валов горизонтально и смещенными вниз.

ВНИМАНИЕ

• Плоскости разъема должны быть чистыми, сухими и обезжиренными.
• Избыток герметика при нанесении может вытечь при затяжке деталей. Попадание герметика в жидкость может привести к повреждению некоторых элементов (двигателя, радиатора).

• Нанести валиком (для штукатурки) LOCTITE 518 на плоскость разъема «крышки подшипников» распределительных валов до покраснения плоскости разъема.

Примечание: Удалить тканью герметик LOCTITE 518, находящийся в точке (1) на шести опорах крышки подшипников распределительных валов.

• Установить «крышку подшипников» распределительных валов и затянуть ее с заданным моментом.

II - СПОСОБ ЗАТЯЖКИ

• Предварительно затянуть в указанном порядке и с моментами:

• болты крепления № 22, 23, 20, 13 крышки подшипников (0,8 даН·м),
• болты крепления № 1–12, 14–19, 21–24 «крышки подшипников» распределительного вала (1,2 даН·м).

• Ослабить в указанном порядке болты 22, 23, 20, 13.
• Затянуть в указанном порядке и с моментом болты крепления № 22, 23, 20, 13 «крышки подшипников» распределительного вала (1,2 даН·м).

K4J

ВНИМАНИЕ

• Плоскости разъема должны быть чистыми, сухими и обезжиренными.
• Избыток герметика при нанесении может вытечь при затяжке деталей. Попадание герметика в жидкость может привести к повреждению некоторых элементов (двигателя, радиатора).

• Нанести валиком (для штукатурки) LOCTITE 518 на плоскость разъема до покраснения плоскости разъема.

• Установить маслоотделитель.
• Затянуть в указанном порядке и с моментом:

• новые болты крепления маслоотделителя в нерезьбовые отверстия (двигатель K4J) (1,5 даН·м),
• новые или оригинальные болты крепления маслоотделителя в уже нарезанные отверстия (двигатель K4J) (1 даН·м).

K4M

ВНИМАНИЕ

• Плоскости разъема должны быть чистыми, сухими и обезжиренными.
• Избыток герметика при нанесении может вытечь при затяжке деталей. Попадание герметика в жидкость может привести к повреждению некоторых элементов (двигателя, радиатора).

• Нанести валиком (для штукатурки) LOCTITE 518 на плоскость разъема до покраснения плоскости разъема.

• Установить маслоотделитель.
• Затянуть в указанном порядке и с моментом болты крепления маслоотделителя (двигатель K4M) (1,5 даН·м).
• Вывернуть винт (10) приспособления (Мот. 1669), чтобы разжать толкатель.
• Установить исходный винт, нанеся каплю LOCTITE FRENETANCH.

• Установить катушки зажигания.
• Затянуть болты крепления катушек зажигания с моментом (1,3 даН·м).
• Установить впускной коллектор с новыми прокладками.
• Затянуть болты крепления впускного коллектора в указанном порядке с (1) по (7) и с моментом (0,9 даН·м).
• Установить корпус дроссельной заслонки.
• Затянуть болты крепления корпуса дроссельной заслонки с моментом (1,5 даН·м).
• Установить корпус воздушного фильтра.
• Затянуть болты крепления корпуса воздушного фильтра с моментом (0,9 даН·м).
• Установить:

• электромагнитный клапан фазовращателя распределительного вала и его прокладку (только двигатель K4M),
• датчик положения распределительного вала.

III - ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ

• Использовать приспособление (Мот. 1632) для сальника впускного распределительного вала.
• Использовать приспособление (Мот. 1512) для сальника выпускного распределительного вала.

IV - УСТАНОВКА

• Установить:

• ремень ГРМ (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, страница 11A-5),
• приводной ремень навесных агрегатов (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», «Приводной ремень навесных агрегатов», стр. 11A-1),
• новые заглушки впускного распределительного вала с помощью приспособления (Мот. 1487),
• новые заглушки выпускного распределительного вала с помощью приспособления (Мот. 1488),
• маятниковую опору двигателя (см. главу «Подвеска двигателя»).

• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Заправить и удалить воздух из системы охлаждения (см. главу «Охлаждение»).

ВНИМАНИЕ

Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (см. главу «Электрооборудование»).

K9K

Обязательный специализированный инструмент
Mot. 1202-01	Клещи для эластичного хомута (большая модель)
Mot. 1202-02	Клещи для эластичного хомута (малая модель)
Mot. 1448	Дистанционные клещи для эластичного хомута
Mot. 1367-02	Опора двигателя

Необходимые материалы

оборудование для испытания головки блока цилиндров

угловой ключ затяжки

Моменты затяжки
болты крепления крышки головки блока цилиндров	1 даН·м
трубка слива масла турбокомпрессора	0,9 даН·м

ВАЖНО

Перед любыми работами:

• подключить диагностический прибор (послепродажный),
• установить связь с блоком управления двигателем (калькулятором впрыска),
• убедиться, что давление в топливной рампе сброшено,
• соблюдать осторожность при работе с нагретым топливом,
• заказать комплект специальных заглушек для системы высокого давления топлива.

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Снимите:

• защитные кожухи двигателя,
• защиту картера двигателя.

• Отсоедините аккумуляторную батарею.
• Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения через нижний патрубок радиатора с помощью инструмента (Mot. 1202-01) или (Mot. 1202-02) и (Mot. 1448).

• Установить опору двигателя с помощью инструмента (Mot. 1367-02).
• Снимите:

• приводной ремень навесных агрегатов (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», «Приводной ремень навесных агрегатов», стр. 11A-1),
• ремень ГРМ (см. раздел «Верхняя и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, стр. 11A-5).

• Отсоединить:

• разъем датчика температуры и давления воздуха (1),
• разъем управления клапаном рециркуляции отработавших газов (2),
• воздуховоды (3),
• резиновый шланг регулятора давления наддува,
• патрубок подачи воздуха на корпус воздушного фильтра,
• шланг отсоса картерных газов с крышки головки блока цилиндров.

• Снять подпорку крепления корпуса резонатора (4).

• Отсоединить:

• разъёмы форсунок,
• разъемы свечей накаливания,
• топливопровод подачи дизельного топлива к насосу,
• топливопровод слива дизельного топлива от насоса.

• Снять кронштейн жгута проводов и топливопровода слива дизельного топлива (5).
• Отсоединить:

• датчик температуры топлива (6),
• разъем исполнительного механизма регулятора подачи топлива (7).

• Отсоединить:

• шланги отопителя (8),
• разъем датчика температуры охлаждающей жидкости на водяном коллекторе.

• Снимите:

• крепления выхлопной трубы (нисходящей части),
• две подпорки (9),
• нейтрализатор (10).

• Отсоединить трубку слива масла от турбокомпрессора (11).

• Снимите:

• натяжной ролик ремня ГРМ,
• натяжной ролик приводного ремня агрегатов,
• внутреннюю крышку (12) ремня ГРМ.

Примечание: Для облегчения снятия внутренней крышки ГРМ отведите генератор вперёд.

• Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов от вакуумного насоса (13).
• Снимите:

• крышку головки блока цилиндров,
• болты крепления головки блока цилиндров,
• головку блока цилиндров.

I – ОЧИСТКА

• Очистить головку блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ

• Не скрести плоскости разъема алюминиевых поверхностей.
• Надеть:

• защитные очки,
• перчатки на время работы.

• Очистить посадочные плоскости от остатков прокладки с помощью состава DÉCAPJOINT, растворив остатки прокладки, прилипшие к поддону картера и блоку цилиндров.
• Нанести средство на очищаемый участок, выдержать примерно десять минут, затем удалить остатки деревянной лопаткой.

ВНИМАНИЕ

Обратите особое внимание на аккуратность при выполнении этой операции, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в масляные каналы (каналы, расположенные как в блоке цилиндров, так и в головке блока).

ВНИМАНИЕ

• Защитить масляный канал подъема масла, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в масляные каналы подачи масла к головке блока цилиндров.
• Несоблюдение этого требования может привести к засорению масляных каналов подачи и быстрому выходу из строя распределительного вала.

ВНИМАНИЕ

Болты крепления головки блока цилиндров необходимо заменять после каждого демонтажа, перед установкой их запрещается смазывать маслом.

II - ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТИ РАЗЪЕМА

• Проверить с помощью линейки и набора щупов, нет ли деформации посадочной плоскости.

Максимально допустимая деформация составляет 0,05 мм.

ВНИМАНИЕ: шлифовка головки блока цилиндров не допускается.

• Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин с помощью приспособления для опрессовки головки блока (см. каталог гаражного оборудования).
• Порядок удаления нагара с головки блока цилиндров см. в руководстве по двигателю Mot. K9K.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ

Обязательно удалить масло, которое может находиться в отверстиях крепления головки блока цилиндров, с помощью шприца.

• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Установить прокладку головки блока цилиндров, центрируя её двумя втулками.
• Установить поршни в среднее положение, чтобы исключить риск их контакта с клапанами при затяжке головки блока цилиндров.
• Установить головку блока цилиндров.
• Затянуть головку блока цилиндров (см. главу «Значения и регулировки силовой установки») с помощью инструмента — ключа для углового затягивания.
• Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

• Обязательно заменить все демонтированные прокладки.
• Посадочные плоскости должны быть чистыми, сухими и обезжиренными (избегать отпечатков пальцев).
• Избыток герметика при нанесении может вытечь при затяжке деталей. Смесь герметика с охлаждающей жидкостью может привести к повреждению некоторых элементов (двигателя, радиатора).

• Нанести валики герметика SILICONE 77 11 219 706 диаметром 2 мм.

• Установить крышку головки блока цилиндров.
• Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности и с моментом затяжки (1 даН·м).
• Подсоединить трубку слива масла от турбокомпрессора, установив новые уплотнения.
• Затянуть трубку слива масла от турбокомпрессора моментом (0,9 даН·м).

• Подсоединить:

• шланг отсоса картерных газов,
• новые патрубки подачи воздуха турбокомпрессора.

• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Установить нейтрализатор (см. главу «Выпускная система»).
• Установить ремень ГРМ (глава «Верхняя и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, стр. 11A-5).
• Установить приводной ремень агрегатов (глава «Верхняя и передняя часть двигателя», Приводной ремень агрегатов, стр. 11A-1).
• Заправить и удалить воздух из системы охлаждения (см. главу «Охлаждение»).
• Прокачать топливную систему дизельного двигателя (см. главу «Топливная система»).

ВНИМАНИЕ

Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (см. главу «Электрооборудование»).

F9Q

Обязательный специализированный инструмент
Mot. 1202-01	Клещи для эластичного хомута (большая модель)
Mot. 1202-02	Клещи для эластичного хомута (малая модель)
Mot. 1367-02	Опора двигателя

Необходимые материалы

оборудование для испытания головки блока цилиндров

угловой ключ затяжки

ВАЖНО

Перед любыми работами

• подключить диагностический прибор (послепродажный),
• установить связь с блоком управления двигателем (калькулятором впрыска),
• убедиться, что давление в топливной рампе сброшено,
• соблюдать осторожность при работе с нагретым топливом,
• заказать комплект специальных заглушек для системы высокого давления топлива.

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Снимите:

• кожухи двигателя,
• защиту картера двигателя.

• Отсоедините аккумуляторную батарею.
• Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения через нижний патрубок радиатора с помощью инструмента (Mot. 1202-01) или (Mot. 1202-02).

ВНИМАНИЕ

• Установите заглушки на отверстия.
• Строго соблюдать все меры безопасности.
• См. главу «Дизельная система впрыска», стр. .

• Установить опору двигателя с помощью инструмента (Mot. 1367-02).
• Снимите:

• приводной ремень навесных агрегатов (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», «Приводной ремень навесных агрегатов», стр. 11A-1),
• ремень ГРМ (см. раздел «Верхняя и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, стр. 11A-5).

• Отсоединить:

• шланг вакуума на вакуумном насосе,
• воздуховод (1),
• воздушный канал (2) на турбокомпрессоре,
• воздушный канал (3) на впускном коллекторе.

• Отсоединить шланг отсоса картерных газов (4).

• Снять крепления ресивера вакуума (5).
• Отсоединить шланги вакуума (6).

• Снять проушину подъема двигателя (7).
• Отсоединить разъем (8).

• Отсоедините

• разъем электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (9),
• разъем датчика положения распределительного вала (10).

• Отсоединить разъемы:

• форсунок,
• свечей накаливания,
• насоса высокого давления топлива,
• датчика давления,
• регулятора давления,
• датчика давления возврата топлива,
• топливного фильтра.

• Отсоединить жгут проводов.

• Отсоединить:

• патрубки корпуса выпускного патрубка охлаждающей жидкости головки блока цилиндров,
• разъём (11).

• Снять бачок сепаратора картерных газов (12).
• Отсоединить:

• трубку возврата топлива,
• трубку подачи топлива.

• Установить заглушки для защиты от загрязнений.

• Снять задние крепёж (13) опоры топливного насоса высокого давления.

• Снимите:

• опору двигателя (14),
• крепления (15) каталитического нейтрализатора,
• каталитический нейтрализатор (16).

• Отсоединить:

• трубку подачи масла (17),
• трубку слива масла (18).

• Снимите:

• болты крепления головки блока цилиндров,
• головку блока цилиндров.

I – ОЧИСТКА

Очистить головку блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ

• Не скрести плоскости разъема алюминиевых поверхностей.
• Работать в перчатках.
• Очистить посадочные плоскости от остатков прокладки с помощью состава DÉCAPJOINT, растворив остатки прокладки, прилипшие к поддону картера и блоку цилиндров.
• Нанести средство на очищаемый участок, выдержать примерно десять минут, затем удалить остатки деревянной лопаткой.
• Обратите особое внимание на выполнение данной операции, чтобы в масляные каналы (расположенные как в блоке цилиндров, так и в головке блока цилиндров) не попали посторонние предметы.

ВНИМАНИЕ

• Защитить маслоподводящий канал, чтобы в масляные каналы головки блока цилиндров не попали посторонние предметы.
• Несоблюдение этого требования может привести к закупорке масляных каналов и быстрому повреждению распределительного вала.

ВНИМАНИЕ

Болты крепления головки блока цилиндров необходимо заменять после каждого демонтажа, перед установкой их запрещается смазывать маслом.

II - ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТИ РАЗЪЕМА

• Проверить с помощью линейки и набора щупов, нет ли деформации плоскости разъёма.

Максимальная деформация составляет 0,05 мм.

ВНИМАНИЕ: шлифовка головки блока цилиндров не допускается.

• Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин с помощью приспособления для опрессовки головки блока цилиндров (см. каталог «Оборудование для гаража»).
• См. руководство по двигателю Mot. F9 для способа разборки головки блока цилиндров.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ

Обязательно удалить масло, которое может находиться в отверстиях крепления головки блока цилиндров, с помощью шприца.

• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Установить поршни в среднее положение, чтобы исключить риск их контакта с клапанами при затяжке головки блока цилиндров.
• Установить прокладку головки блока цилиндров.
• Установить головку блока цилиндров.
• Затянуть головку блока цилиндров (см. главу «Моменты затяжки и регулировки силового агрегата») с помощью ключа для угловой затяжки.
• Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ! Обязательно заменить все снятые прокладки и уплотнения.

• Установить нейтрализатор (см. главу «Выпускная система»).
• Установить ремень ГРМ (глава «Верхняя и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, стр. 11A-5).
• Установить приводной ремень агрегатов (глава «Верхняя и передняя часть двигателя», Приводной ремень агрегатов, стр. 11A-1).
• Заправить и удалить воздух из системы охлаждения (см. главу «Охлаждение»).
• Прокачать топливную систему дизельного двигателя (см. главу «Топливная система»).

ВНИМАНИЕ

Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (см. главу «Электрооборудование»).

F4R

Обязательный специализированный инструмент
Mot. 1202-01	Клещи для эластичного хомута (большая модель)
Mot. 1202-02	Клещи для эластичного хомута (малая модель)
Mot. 1367-02	Опора двигателя
Mot. 1509-01	Переходной комплект приспособления Mot. 1509
Mot. 1632	Оправка для установки сальника распределительного вала
Mot. 1512	Оправка для установки сальников распределительных валов (28 x 47)
Mot. 1487	Инструмент для установки крышки распределительного вала
Mot. 1488	Инструмент для установки крышек распределительных валов

Необходимые материалы

оборудование для испытания головки блока цилиндров

угловой ключ затяжки

Моменты затяжки
гайки (3)	8 даН·м
болты крышки подшипников распределительных валов	1,2 даН·м
Новые или оригинальные крепёжные болты маслоотделителя (в резьбовое отверстие)	1 даН·м
Новые крепёжные болты маслоотделителя (в отверстие без резьбы)	1,5 даН·м
Катушки зажигания	1,3 даН·м
Впускной коллектор	0,9 даН·м

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Снять защитные кожухи двигателя.
• Отсоедините аккумуляторную батарею.
• Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения через нижний патрубок радиатора с помощью приспособления (Mot. 1202-01) и приспособления (Mot. 1202-02).

• Установить опору двигателя с помощью инструмента (Mot. 1367-02).
• Снять приводной ремень навесного оборудования (Глава Верхняя и передняя часть двигателя, Приводной ремень навесного оборудования, стр. 11A-1).
• Снять ремень ГРМ (см. главу «Верхняя и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, страница 11A-5).

• Затянуть ступенчатую гайку (1) и болт (2), затем совместить шестерни приспособления (Mot. 1509-01) со шкивами распределительных валов, одновременно затянув гайки (3) моментом (8 даН·м).
• Снять заглушку фазорегулятора впускного распределительного вала с помощью шестигранного ключа на 14 мм.

• Снимите:

• гайку шкива выпускного распределительного вала,
• болт фазорегулятора впускного распределительного вала.

• Снять крепёжный болт лапки (4) и отвести её в сторону.

• Отсоединить:

• разъёмы катушек зажигания,
• разъём (5) датчика температуры воздуха,
• разъём фазовращателя,
• разъём лямбда-зонда каталитического нейтрализатора.

• Снять

• катушки зажигания,
• трубку разрежения усилителя тормозов от впускного коллектора,
• электромагнитный клапан фазовращателя,
• грузовую проушину (6) двигателя со стороны ГРМ,
• воздухораспределитель.

• Снимите:

• опору двигателя (7),
• крепления выпускной системы.

• Снимите:

• сепаратор масла,
• грузовую проушину двигателя со стороны маховика (8).

• Снять болты крышки подшипников распределительных валов, затем вертикально снять крышку, постукивая по «ушкам» (9) бронзовой выколоткой, и поддеть отвёрткой (10) (защитить отвёртку, чтобы не повредить алюминиевые поверхности).
• Снимите:

• распределительные валы,
• рычаги коромысел.

• Отсоединить патрубки от корпуса охлаждающей жидкости головки блока.

• Отсоедините

• разъём датчика температуры охлаждающей жидкости,
• крепления кронштейна жгута проводов (11).

• Снять головку блока цилиндров.

I – ОЧИСТКА

ВНИМАНИЕ

• Не царапать плоскости разъёма алюминиевых деталей.
• Надеть защитные очки.
• Работать в перчатках.
• Очистить плоскости разъёма средством DÉCAPJOINT для растворения остатков прокладки.
• Нанести средство на очищаемый участок, подождать около десяти минут, затем удалить его деревянной лопаткой.
• Обратите особое внимание на выполнение данной операции, чтобы в масляные каналы (расположенные в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров) не попали посторонние предметы.

II — ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТИ РАЗЪЁМА

• Проверить с помощью линейки и набора щупов, нет ли деформации плоскости разъёма.

Максимальная деформация: 0,05 мм

ВНИМАНИЕ! Шлифовка головки блока цилиндров не допускается.

• Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин с помощью оборудования для испытания головок блока цилиндров (см. каталог «Оборудование для гаража»).
• Установить поршни в средней точке хода, чтобы исключить контакт с клапанами при установке распределительных валов.
• Установить прокладку головки блока цилиндров.

УСТАНОВКА

• Установить головку блока цилиндров.
• Проверить болты.
• Затянуть головку блока цилиндров (см. «Затяжка головки блока цилиндров») с помощью ключа для угловой затяжки.

• Заново заполнить гидротолкатели, так как они могут опорожниться при слишком долгом простое.

  Чтобы проверить или заполнить их, нажмите большим пальцем на верхнюю часть толкателя (12). Если поршень толкателя проваливается, погрузите толкатель в ёмкость с дизельным топливом и затем установите его обратно.

• Установить:

• рычаги (коромысла),
• распределительные валы, смазав маслом подшипники.

ВНИМАНИЕ

Не наносить масло на плоскость разъёма крышки подшипников распределительных валов.

• Распределительные валы различаются по креплению шкивов.

Описание креплений шкивов:

• (13): выпускной распределительный вал,
• (14): впускной распределительный вал.

• Установить пазы распределительных валов в положение, показанное на рисунке.

ВНИМАНИЕ

• Плоскости разъёма должны быть чистыми, сухими и обезжиренными.
• Избыток герметика может вытечь при затяжке деталей. Смешивание герметика с жидкостью может привести к повреждению некоторых элементов (двигателя, радиатора).

• Нанести валиком (для штукатурки) LOCTITE 518 на плоскость разъёма крышки подшипников распределительных валов до покраснения поверхности.

Примечание: Удалить тканью герметик LOCTITE 518, находящийся в точке (15) на шести опорах крышки подшипников распределительных валов.

• Установить крышку подшипников распределительных валов.
• Затянуть болты крышки подшипников распределительных валов в указанном порядке 22, 23, 20, 13 моментом (0,8 даН·м).
• Затянуть болты крышки подшипников распределительных валов в указанном порядке моментом (1,2 даН·м):

• с 1 по 12,
• с 14 по 19,
• 21 и 24.

• Ослабить в указанном порядке болты 22, 23, 20, 13.
• Затянуть в указанном порядке и с моментом болты крышки подшипников распределительных валов 22, 23, 20, 13 (1,2 даН·м).

ВНИМАНИЕ

• Плоскости разъёма должны быть чистыми, сухими и обезжиренными.
• Избыток герметика может вытечь при затяжке деталей. Смешивание герметика с жидкостью может привести к повреждению некоторых элементов (двигателя, радиатора).

• Нанести валиком (для штукатурки) LOCTITE 518 на плоскость стыка маслоотделителя до покраснения материала.
• Затянуть в указанном порядке и с моментом:

• Новые или оригинальные крепёжные болты маслоотделителя (в резьбовое гнездо) (1 даН·м),
• Новые крепёжные болты маслоотделителя (в нарезанное гнездо без резьбы) (1,5 даН·м).

• Установить катушки зажигания.
• Затянуть катушки зажигания с моментом (1,3 даН·м).
• Установить впускной коллектор (с новыми прокладками).
• Затянуть впускной коллектор в указанном порядке и с моментом (0,9 даН·м).
• Установить электромагнитный клапан фазорегулятора распределительных валов с новым уплотнением.

Замена сальников распределительных валов:

• использовать инструмент (Mot. 1632) для сальника впускного распределительного вала,
• использовать инструмент (Mot. 1512) для сальника выпускного распределительного вала.

• Установить:

• ремень ГРМ (строго соблюдать методику (Глава «Верхняя и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, страница 11A-5),
• ремень привода навесного оборудования (Глава «Верхняя и передняя часть двигателя», Ремень привода навесного оборудования, страница 11A-1).

• Установить:

• дроссельную заслонку,
• новые уплотнительные заглушки:

• впускного распределительного вала (Mot. 1487),
• выпускного распределительного вала (Mot. 1488),

• правую маятниковую опору (Глава «Подвеска двигателя», Регулировочные значения маятниковой опоры, страница 19D-1).

• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Выполнить заправку и удаление воздуха из системы охлаждения (Глава «Система охлаждения», Слив - заправка системы охлаждения, страница 19A-2).

ВНИМАНИЕ

Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (Глава «Аккумуляторная батарея»).