Preliminari

1. APPLICABILITÀ DEL DOCUMENTO

Questo documento presenta la diagnosi applicabile a tutte le Centraline Elettroniche corrispondenti alle seguenti caratteristiche:

Veicolo/i: MEGANE II e SCENIC II Funzione interessata: ABS

Nome della centralina: ABS BOSCH 8.0 N° programma: 2.3 N° VDIAG: 0C

2. ELEMENTI INDISPENSABILI PER LA DIAGNOSI

Tipo documentazione:

Metodi di diagnosi (il presente documento):

• Diagnosi assistita (integrata nello strumento di diagnosi), cartaceo (Manuale di riparazione o Nota tecnica), Dialogys.

Schemi elettrici:

• Visu-Schema (CD-ROM), cartaceo.

Tipo strumenti di diagnosi:

• CLIP

Tipo di attrezzatura indispensabile:

ATTREZZATURA SPECIALIZZATA INDISPENSABILE

Multimetro

3. RICHIAMI

Guasti

Esistono guasti dichiarati presenti e guasti dichiarati memorizzati (comparsi in un certo contesto e scomparsi da allora oppure sempre presenti ma non diagnosticati nel contesto attuale).

Lo stato "presente" o "memorizzato" dei guasti deve essere considerato all'avvio dello strumento di diagnosi dopo l'inserimento del + dopo contatto (+ APC) (senza intervento sugli elementi del sistema).

Per un guasto presente, trattare il guasto secondo la procedura indicata nel capitolo "Interpretazione dei guasti".

Per un guasto memorizzato, annotare i guasti visualizzati e seguire le indicazioni riportate nella sezione "istruzioni".

Se il guasto viene confermato applicando l'istruzione, l'anomalia è presente. In questo caso, risolvere il guasto.

Se il guasto non è confermato, eseguire i controlli di base. Per questo, verificare:

• le linee elettriche corrispondenti al guasto,
• i connettori di queste linee (ossidazione, piedini piegati, ecc.),
• la resistenza dell'elemento rilevato come difettoso,
• l'integrità dei cavi (isolamento fuso o tagliato, sfregamenti).

Controllo di conformità

Il controllo di conformità ha lo scopo di verificare gli stati e i parametri che non visualizzano un guasto sullo strumento di diagnosi quando sono incoerenti. Questa fase consente pertanto di:

• diagnosticare guasti senza segnalazione di errore che possono corrispondere a un reclamo del cliente.
• verificare il corretto funzionamento del sistema e accertarsi che il guasto non si ripresenti dopo la riparazione.

In questo capitolo figura quindi una diagnosi degli stati e dei parametri, nelle condizioni del loro controllo.

Se uno stato non funziona normalmente o un parametro è fuori tolleranza, consultare la pagina di diagnosi corrispondente.

Effetti per il cliente - Albero di localizzazione dei guasti

Se il controllo con lo strumento di diagnosi è corretto ma il reclamo del cliente persiste, risolvere il problema con il metodo "effetto cliente".

Un riepilogo della procedura globale da seguire è disponibile sotto forma di diagramma logico nella pagina seguente.

4. PROCEDURA DI DIAGNOSI

5. SCHEDA DI DIAGNOSI

ATTENZIONE: Tutti gli inconvenienti su un sistema complesso devono essere oggetto di una diagnosi completa con gli strumenti adeguati. La SCHEDA DIAGNOSI, da compilare durante la diagnosi, consente di avere e conservare una traccia della diagnosi effettuata. Costituisce un elemento del dialogo con il costruttore. È QUINDI OBBLIGATORIO COMPILARE UNA SCHEDA DIAGNOSI OGNI VOLTA CHE VIENE EFFETTUATA UNA DIAGNOSI.

Questa scheda sarà sistematicamente richiesta:

• Durante le richieste di assistenza tecnica alla Techline.
• Per le richieste di omologazione, in caso di sostituzione di componenti con omologazione obbligatoria.
• Da allegare ai pezzi "sotto sorveglianza" richiesti in restituzione. Condiziona quindi il rimborso della garanzia e contribuisce a una migliore analisi dei pezzi rimossi.

6. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA

Qualsiasi intervento su un elemento richiede il rispetto delle regole di sicurezza per evitare danni materiali o alle persone:

• Verificare la corretta carica della batteria per evitare danni alle centraline in caso di carica insufficiente.
• È assolutamente vietato effettuare una prova su strada con lo strumento di diagnosi in dialogo, poiché le funzioni ABS (Antibloccaggio ruote) e REF (Ripartitore elettronico di frenata) sono disattivate. La pressione di frenata è identica sui due assi del veicolo (rischio di testacoda in caso di frenata forte).

7. GLOSSARIO DELLE ABBREVIAZIONI

A.B.S : Antibloccaggio ruote.
+APC : + Dopo contatto.
+AVC : + Prima del contatto.
BVA : Cambio automatico
COSLAD : Correzione in assetto dei fari allo xeno.
DAE : Servosterzo elettrico
DTC : Codice di guasto diagnostico
REF : Ripartitore Elettronico di Frenata.
UCH : Centralina Abitacolo.
UPC : Unità di Protezione e di Commutazione.
VIN : Numero di identificazione del veicolo