Interpretazione delle anomalie
| DF001 PRESENTE O MEMORIZZATO | ALIMENTAZIONE CENTRALINA 1.DEF: Sotto la soglia minima |
AVVERTENZE
Particolarità: Il guasto viene dichiarato presente durante una prova su strada con velocità veicolo > 10 km/h.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: applicare la procedura di diagnosi, sia che il guasto sia presente sia che sia memorizzato.
| Controllare lo stato e il posizionamento dei fusibili dell'antibloccaggio ruote nel portafusibili e relè motore. Fusibile 25A in F13 sull'UPC e fusibile di potenza 50A in posizione 5 sulla piastra fusibili di potenza (sbarra collettrice). Verificare la continuità tra i fusibili e le vie 2 e 3 del connettore della centralina (presenza di + prima del contatto sulle vie) e tra l'UCH e la via 18 della centralina (presenza di + dopo il contatto sulla via). Controllare il serraggio e lo stato dei capicorda della batteria. Controllare la connettività sul connettore a 26 vie della centralina dell'antibloccaggio ruote. Verificare le masse dell'antibloccaggio ruote sulle vie 1 e 4 (avvitate sotto il gruppo antibloccaggio ruote) e controllare visivamente l'intero cablaggio dell'antibloccaggio ruote. |
| Cancellare la memoria della centralina, uscire dalla diagnosi e disinserire il contatto. Eseguire un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi. Se il guasto persiste, contattare la vostra Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Effettuare una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi
| DF006 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE VELOCITÀ RUOTA ANTERIORE SINISTRA CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto viene dichiarato presente dopo una prova su strada con velocità > 60 km/h.
CO.0
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare.
| Controllare il collegamento e lo stato della connettività del sensore e della centralina. Ripristinare se necessario. |
| Verificare e garantire la continuità, l'isolamento e l'assenza di resistenza parassita dei seguenti collegamenti: Connettore del sensore una delle 2 vie → via 5 del connettore della centralina Controllare inoltre l'isolamento tra questi due collegamenti. Se i controlli sono corretti, sostituire il sensore di velocità ruota. |
1.DEF
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare
| Controllare il collegamento e lo stato della connettività del sensore. Eseguire un controllo visivo del cablaggio del sensore e verificare la qualità della connettività sul connettore a 26 vie della centralina. |
| Controllare visivamente lo stato del bersaglio (incrostazioni, inquinamento metallico...) e pulire con aria compressa se necessario. Verificare la qualità del fissaggio del sensore di velocità ruota (clip corretto). Verificare il traferro sensore / bersaglio su un giro della ruota: 0,1 mm < traferro ruota anteriore < 1,2 mm. Verificare la conformità della ruota fonica (stato, numero di denti = 48). Utilizzare il comando specifico SC001 "Controllo denti ruota fonica". Sostituire il sensore se necessario. |
| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare il calcolatore e il sensore di velocità ruota, quindi cancellare la memoria del calcolatore. Uscire dalla diagnosi, disinserire il contatto ed eseguire una prova su strada. Sostituire il cuscinetto strumentato se il guasto si ripresenta. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF007 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE VELOCITÀ RUOTA POSTERIORE SINISTRA CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Particolarità: I sensori di velocità ruota sono alimentati a +12 V APC, ma la misura di questa alimentazione non è realizzabile (alimentazione interrotta quando il sensore è guasto).
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto viene dichiarato presente dopo una prova su strada con velocità > 60 km/h.
CO.0
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare.
| Controllare il collegamento e lo stato del connettore del sensore e della centralina. Controllare il connettore (piedini 31 e 32) al livello del raccordo intermedio R2 nero a 52 vie sotto il sedile anteriore sinistro. Ripristinare se necessario. |
| Verificare e garantire la continuità dei collegamenti seguenti: Connettore del sensore un filo dei 2 → Piedino 6 connettore centralina Controllare inoltre l'isolamento tra questi due collegamenti. In caso di collegamenti difettosi, eseguire i controlli seguenti: verificare lo stato e il corretto collegamento del connettore intermedio R2. Garantire la continuità, l'isolamento e l'assenza di resistenza parassita tra: Connettore centralina piedino 6 → Piedino 32 del connettore intermedio Riparare se necessario o sostituire il cablaggio. Garantire la continuità, l'isolamento e l'assenza di resistenza parassita tra: Connettore sensore un filo dei 2 → Piedino 31 del connettore intermedio Riparare se necessario o sostituire il cablaggio. Se i controlli sono corretti, sostituire il sensore di velocità ruota. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
1.DEF
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare.
| Controllare visivamente il collegamento e lo stato del connettore del sensore e della centralina. Controllare il collegamento e lo stato del connettore (piedini 31 e 32) al livello del raccordo intermedio R2 nero a 52 vie sotto il sedile anteriore sinistro. |
| Controllare visivamente lo stato della ruota fonica (incrostazioni, inquinamento metallico...); pulire con aria compressa se necessario. Verificare la qualità del fissaggio del sensore di velocità ruota (clip corretto). Verificare il traferro sensore - ruota fonica su un giro della ruota: 0,1 mm < traferro ruota posteriore < 1,2 mm. Verificare la conformità della ruota fonica (stato, numero di denti = 48). Utilizzare il comando specifico SC001 "Controllo denti ruota fonica". Sostituire il sensore se necessario. |
| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare il calcolatore e il sensore di velocità ruota, quindi cancellare la memoria del calcolatore. Uscire dalla diagnosi, disinserire il contatto ed eseguire una prova su strada. Sostituire il cuscinetto strumentato se il guasto si ripresenta. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF017 PRESENTE O MEMORIZZATO | CENTRALINA 1.DEF: Alimentazione o anomalia elettronica interna |
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto viene dichiarato presente dopo una prova su strada con velocità > 60 km/h.
| Controllare lo stato e il posizionamento dei due fusibili di potenza (50A e 60A) ABS nella scatola di interconnessione motore. Garantire la continuità tra il fusibile e i piedini 2 e 3 del connettore della centralina (presenza di + con contatto inserito sui piedini) e tra l'unità centrale abitacolo e il piedino 18 della centralina (presenza di + con contatto inserito sul piedino). Controllare il serraggio e lo stato dei capicorda della batteria. Controllare la connettività sul connettore a 26 vie della centralina dell'antibloccaggio ruote. Verificare le masse antibloccaggio ruote ai piedini 1 e 4 (avvitate sotto il gruppo ABS) e controllare visivamente tutto il cablaggio ABS. Riparare se necessario. |
| Cancellare la memoria della centralina, uscire dalla diagnosi e disinserire il contatto. Eseguire un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi. Se il guasto persiste, contattare la vostra Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF020 PRESENTE | PROGRAMMAZIONE INDICE TACHIMETRICO |
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare.
| La centralina ABS BOSCH 8.0 con "funzione tachimetro" fornisce il segnale di velocità veicolo a tutti gli utilizzatori di questa informazione nel veicolo (quadro strumenti, controllo motore...). Questo segnale di velocità veicolo sostituisce quello fornito dal sensore di velocità situato sul cambio. La centralina antibloccaggio ruote calcola la velocità del veicolo a partire dalle velocità delle ruote e dallo sviluppo del pneumatico montato sul veicolo. Nota: la velocità veicolo è fornita via cablaggio (piedino 23) alla centralina del COSLAD, alla radio e al tetto elettrico apribile, e tramite la rete multiplexata alle altre centraline. Lo sviluppo del pneumatico deve essere programmato nella memoria di una centralina nuova. Ciò consiste nell'inserire un indice "X" tramite lo strumento di diagnosi con il comando VP007 "Indice tachimetrico". Dopo l'immissione dell'indice tramite il comando VP007, cancellare la memoria della centralina, quindi disinserire il contatto. Controllare tramite il parametro PR030 che l'indice immesso sia correttamente acquisito. |
| Se il guasto persiste, contattare il vostro Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF026 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE VELOCITÀ RUOTA ANTERIORE DESTRA CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Particolarità: I sensori di velocità ruota sono alimentati a +12 V APC, ma la misura di questa alimentazione non è realizzabile (alimentazione interrotta quando il sensore è guasto).
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto viene dichiarato presente dopo una prova su strada con velocità > 60 km/h.
CO.0
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare
| Controllare il collegamento e lo stato del connettore del sensore e della centralina. Ripristinare se necessario. |
| Verificare e garantire la continuità, l'isolamento e l'assenza di resistenza parassita dei seguenti collegamenti: Connettore del sensore un filo dei 2 → Piedino 9 connettore centralina Controllare inoltre l'isolamento tra questi due collegamenti. Se i controlli sono corretti, sostituire il sensore di velocità ruota. |
1.DEF
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare.
| Controllare il collegamento e lo stato della connettività del sensore. Eseguire un controllo visivo del cablaggio del sensore e verificare la qualità della connettività sul connettore a 26 vie della centralina. |
| Controllare visivamente lo stato della ruota fonica (incrostazioni, inquinamento metallico...); pulire con aria compressa se necessario. Verificare la qualità del fissaggio del sensore di velocità ruota (clip corretto). Verificare il traferro sensore - ruota fonica su un giro della ruota: 0,1 mm < traferro ruota anteriore < 1,2 mm. Verificare la conformità della ruota fonica (stato, numero di denti = 48). Utilizzare il comando specifico SC001 "Controllo denti ruota fonica". Sostituire il sensore se necessario. |
| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare il calcolatore e il sensore di velocità ruota, quindi cancellare la memoria del calcolatore. Uscire dalla diagnosi, disinserire il contatto ed eseguire una prova su strada. Sostituire il cuscinetto strumentato se il guasto si ripresenta. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Effettuare una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi
| DF027 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE VELOCITÀ RUOTA POSTERIORE DESTRA CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Particolarità: I sensori di velocità ruota sono alimentati a +12 V APC, ma la misura di questa alimentazione non è realizzabile (alimentazione interrotta quando il sensore è guasto).
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto è dichiarato presente a seguito di una prova su strada con velocità > 60 km/h.
CO.0
AVVERTENZE
Particolarità: Nessuna da segnalare.
| Controllare il collegamento e lo stato del connettore del sensore e della centralina. Controllare il connettore (piedini 33 e 34) al livello del raccordo intermedio R2 nero a 52 vie sotto il sedile anteriore sinistro. Ripristinare se necessario. |
| Verificare e garantire la continuità dei collegamenti seguenti: Connettore del sensore un filo dei 2 → Piedino 8 connettore centralina Controllare inoltre l'isolamento tra questi due collegamenti. In caso di collegamenti difettosi, eseguire i controlli seguenti: verificare lo stato e il corretto collegamento del connettore intermedio R2. Garantire la continuità, l'isolamento e l'assenza di resistenza parassita tra: Connettore centralina piedino 8 → Piedino 34 del connettore intermedio Riparare se necessario o sostituire il cablaggio. Garantire la continuità, l'isolamento e l'assenza di resistenza parassita tra: Connettore sensore un filo dei 2 → Piedino 34 del connettore intermedio Riparare se necessario o sostituire il cablaggio. Se i controlli sono corretti, sostituire il sensore di velocità ruota. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
1.DEF
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare.
| Controllare visivamente il collegamento e lo stato del connettore del sensore e della centralina. Controllare il collegamento e lo stato del connettore (piedini 33 e 34) al livello del raccordo intermedio R2 nero a 52 vie sotto il sedile anteriore sinistro. |
| Controllare visivamente lo stato della ruota fonica (incrostazioni, inquinamento metallico...); pulire con aria compressa se necessario. Verificare la qualità del fissaggio del sensore di velocità ruota (clip corretto). Verificare il traferro sensore - ruota fonica su un giro della ruota: 0,1 mm < traferro ruota posteriore < 1,2 mm. Verificare la conformità della ruota fonica (stato, numero di denti = 48). Utilizzare il comando specifico SC001 "Controllo denti ruota fonica". Sostituire il sensore se necessario. |
| Se tutti i controlli sono corretti, ricollegare il calcolatore e il sensore di velocità ruota, quindi cancellare la memoria del calcolatore. Uscire dalla diagnosi, disinserire il contatto ed eseguire una prova su strada. Sostituire il cuscinetto strumentato se il guasto si ripresenta. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF063 PRESENTE O MEMORIZZATO | COERENZA VELOCITÀ RUOTE CC.1: Cortocircuito a +12 V |
AVVERTENZE
Priorità nel trattamento in caso di guasti multipli: applicare in via prioritaria il trattamento dei guasti DF006, DF007, DF026 e DF027, anche se memorizzati.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto è dichiarato presente durante una prova su strada con superamento di 60 km/h su strada tortuosa.
CC.1 - 1.DEF
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare.
| Verificare il buono stato del sistema frenante (stato delle guarnizioni, tenuta, grippaggio, spurgo...). Verificare lo stato dei organi di rotolamento nonché la conformità e il buono stato del montaggio dei pneumatici. Controllare visivamente il collegamento e lo stato del connettore dei sensori e della centralina. Controllare il collegamento e lo stato del connettore (piedini 31, 32, 33 e 34) al livello del raccordo intermedio R2 nero a 52 vie sotto il sedile anteriore sinistro. Riparare se necessario. |
| Verificare la qualità del fissaggio dei sensori di velocità ruota (corretto innesto a clip). Verificare il traferro sensore-ruota fonica su un giro della ruota: 0,1 mm < traferro ruote < 1,2 mm. Verificare la conformità della ruota fonica (stato, numero di denti = 48). Utilizzare il comando specifico SC001 "Controllo denti ruota fonica". Riparare se necessario. |
| Se tutti i controlli sono corretti, cancellare la memoria della centralina. Uscire dalla diagnosi ed effettuare una prova su strada. Se il guasto persiste, verificare la continuità, l'isolamento e l'assenza di resistenza parassita sul cablaggio dei quattro sensori |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Effettuare una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi
| DF066 PRESENTE O MEMORIZZATO | TRASMISSIONE MULTIPLEXATA INIEZIONE ASSENTE 1.DEF: Applicare la procedura di diagnosi della rete multiplexata |
AVVERTENZE
Particolarità: Sebbene memorizzato nella centralina, il guasto non proviene dai componenti dell'ABS ma da quelli dell'iniezione. Occorre quindi eseguire una diagnosi dell'iniezione.
Nota: L'iniezione non memorizza sempre questi guasti intermittenti con la stessa rapidità dell'ABS.
Se nella memoria della centralina iniezione non è memorizzato alcun guasto, avviare il motore e, se non appare alcun guasto, contattare la Techline. Dopo la risoluzione del problema nel sistema di iniezione, cancellare le memorie guasti della centralina ABS.
La trasmissione multiplexata dell'iniezione viene inviata all'ABS tramite l'Unità di Protezione e Commutazione.
Priorità di trattamento in caso di guasti multipli: Applicare prioritariamente il trattamento dei guasti DF152 e DF153 se presenti o memorizzati.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto viene dichiarato presente all'avviamento del motore.
Eseguire un test della rete multiplexata e un controllo dell'iniezione tramite lo strumento di diagnosi.DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Effettuare una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi
| DF152 PRESENTE | RETE MULTIPLEXATA 1.DEF: Applicare la procedura di diagnosi della rete multiplexata |
AVVERTENZE
Particolarità: In caso di problema sulla rete multiplexata, applicare la procedura di diagnosi della rete multiplexata.
Applicare la procedura di diagnosi della rete multiplexata.
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF153 PRESENTE | RETE MULTIPLEXATA |
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare
Problema elettronico CAN ABS, contattare la Techline.
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF188 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO INTERRUTTORE STOP |
AVVERTENZE
Particolarità: nessuna da segnalare.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Cancellare il guasto memorizzato, effettuare una prova su strada con velocità > 60 km/h ed eseguire una frenata con regolazione antibloccaggio delle ruote.
| Verificare il collegamento e lo stato corretto del connettore dell'interruttore stop. Verificare e assicurare la presenza del + dopo chiave sulle vie 2 e 4 del connettore del contattore stop. Verificare il funzionamento dell'interruttore stop:
Sostituire il contatto se necessario. |
| Se l'anomalia persiste, controllare lo stato e il corretto collegamento del connettore della centralina antibloccaggio ruote - controllo dinamico di guida. Controllare la continuità e l'isolamento del collegamento tra: Connettore interruttore stop pin 1 → pin 20 connettore centralina Ripristinare se necessario |
| Se il guasto persiste, contattare il Techline |
DOPO LA RIPARAZIONE
Cancellare la memoria della centralina.
Eseguire una prova su strada seguita da un nuovo controllo con lo strumento di diagnosi.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Renault Megane: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.