Regolatore - limitatore di velocità

1. 1
   Interruttore a tre posizioni (spento - regolatore di velocità - limitatore di velocità)
2. 2
   Comandi al volante
3. 3
   Cruscotto
4. 4
   Centralina di iniezione
5. 5
   Potenziometro di posizione del pedale dell'acceleratore
6. 6
   Contatto freno (doppio contatto)
7. 7
   Contatto frizione (inizio corsa)
8. 8
   Centralina del cambio automatico (se il veicolo ne è dotato)
9. 9
   Centralina del sistema antibloccaggio ruote
10. 10
    Corpo farfallato (motore benzina) o pompa di iniezione (motore diesel)

I veicoli sono dotati dei seguenti equipaggiamenti:

• il regolatore di velocità, che permette di mantenere una velocità selezionata dal conducente. Questa funzione può essere disattivata in qualsiasi momento premendo il pedale del freno o della frizione oppure tramite i comandi al volante;
• il limitatore di velocità, che permette al conducente di impostare una velocità limite. Oltre tale velocità, il pedale dell'acceleratore diventa inattivo. La velocità limite può essere superata in qualsiasi momento forzando il punto di resistenza del pedale dell'acceleratore.

Queste funzioni di regolazione e limitazione di velocità sono gestite dalla centralina di iniezione. La centralina scambia informazioni con la centralina dell'antibloccaggio ruote, l'unità centrale d'abitacolo, la centralina del cambio automatico (se il veicolo ne è dotato) e il quadro strumenti. Applica i valori di riferimento azionando il corpo farfallato motorizzato o la pompa di iniezione.

Nota: un lampeggio della spia sul quadro strumenti indica che la velocità impostata non può essere mantenuta (ad esempio in discesa).

I - SCHEMA DI PRINCIPIO

1. 1
   Interruttore spento-regolazione-limitazione di velocità
2. 2
   Comando al volante
3. 3
   Pedale dell'acceleratore
4. 4
   Cruscotto
5. 5
   Contatto pedale della frizione (se il veicolo ne è dotato)
6. 6
   Contatto pedale del freno
7. 7
   Unità centrale abitacolo
8. 8
   Centralina dell'antibloccaggio ruote
9. 9
   Centralina di iniezione

II - DESCRIZIONE

L'unità centrale d'abitacolo invia l'informazione "pedale del freno premuto" (contatto di chiusura).

La centralina dell'antibloccaggio ruote invia l'informazione "velocità veicolo".

La centralina del cambio automatico (se il veicolo ne è dotato) invia l'informazione "rapporto innestato".

Il quadro strumenti visualizza il valore di riferimento (regolazione o limitazione) e l'attivazione della funzione (spia tricolore) (Capitolo Strumentazione quadro di bordo).

Ad ogni attivazione di queste funzioni, il display del computer di bordo passa sulla funzione corrispondente.

Nota: Le funzioni di regolazione e limitazione di velocità non dispongono di spia di guasto.

1 - I comandi

• L'interruttore a tre posizioni permette di spegnere, attivare la regolazione di velocità o attivare la limitazione di velocità.
• I comandi al volante permettono di modificare la velocità di riferimento, annullare la regolazione o richiamare la velocità memorizzata.
• I contatti del pedale dell'acceleratore e del freno sono gli stessi utilizzati per l'iniezione e le luci di stop.
• Il contatto della frizione è specifico per la funzione di regolazione di velocità. Questo contatto può essere utilizzato anche dall'iniezione.

Nota:

• Il veicolo possiede due sensori della frizione: uno per l'avviamento del veicolo (fine corsa) e uno per la funzione di regolazione di velocità (inizio corsa).
• Il pedale dell'acceleratore deve obbligatoriamente avere un punto di resistenza di sicurezza a fine corsa.

2 - La centralina di iniezione

La centralina di iniezione riceve tramite la rete multiplexata:

• la velocità del veicolo (centralina dell'antibloccaggio ruote),
• il segnale del contatto stop di chiusura (unità centrale d'abitacolo),
• il rapporto del cambio innestato (cambio automatico se il veicolo ne è dotato).

La centralina di iniezione invia sulla rete multiplexata:

• la velocità di consegna della regolazione o del limitatore di velocità al quadro strumenti,
• l'accensione fissa o lampeggiante della spia sul quadro strumenti (spia bicolore),
• le informazioni di comando del corpo farfallato motorizzato o della pompa di iniezione,
• le informazioni di cambio rapporto del cambio automatico (se il veicolo ne è dotato).

La centralina di iniezione riceve le informazioni via cablaggio:

• dal pedale dell'acceleratore,
• dal contatto del freno (due contatti: apertura e chiusura),
• dal contatto della frizione (se il veicolo ne è dotato),
• dall'interruttore marcia - arresto (tre posizioni),
• dai comandi al volante.