Procedure di riparazione della traversa posteriore

Sostituzione

1. 1
   Sollevare il veicolo e assicurarsi che sia fissato saldamente.
2. 2
   Rimuovere il coprimozzo (A).

   

   Fare attenzione a non danneggiare il coprimozzo (A) durante la rimozione.

3. 3
   Rimuovere la ruota anteriore e il pneumatico (A) dal mozzo anteriore.

   Coppia di serraggio: 88,2 ~ 108 N·m

   

   Prestare attenzione a non danneggiare i bulloni del mozzo durante la rimozione della ruota anteriore e del pneumatico (A).

4. 4
   Rimuovere i bulloni di fissaggio della pinza freno, quindi sospendere l'assieme pinza freno (A) con un filo.

   Coppia di serraggio: 78,4 ~ 98 N·m

   [Generale]

   

   [EPB]

   

5. 5
   Allentare la vite di fissaggio, quindi rimuovere il disco freno (A).

   Coppia di serraggio: 4,9 ~ 5.8 N·m

   

6. 6
   Allentare il bullone di fissaggio del braccio superiore posteriore e rimuovere il braccio superiore posteriore (A).

   Coppia di serraggio: 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lb·piede)

   

7. 7
   Scollegare il connettore del sensore di velocità della ruota posteriore (A).

   

8. 8
   Scollegare la fascetta di fissaggio del cavo del freno di stazionamento (A), quindi rimuovere il cavo del freno di stazionamento (B). Se di tipo EPB, rilasciare l'EPB.

   

9. 9
   Allentare il dado di fissaggio del braccio longitudinale (A) e rimuovere il braccio longitudinale (B).

   Coppia di serraggio: 98,1 ~ 118 N·m

   

10. 10
    Rimuovere la protezione del braccio di supporto.

    

11. 11
    Rimuovere la protezione del braccio inferiore posteriore.

    

12. 12
    Allentare il bullone e rimuovere il braccio ausiliario.

    Coppia di serraggio: 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lb·piede)

    

    Installare un cric per trasmissione sotto il braccio inferiore per rimuovere l'ammortizzatore a vuoto. Contrassegnare la posizione dei segni di allineamento prima di rimuovere il braccio inferiore posteriore, per evitare di serrare bullone e rondella in posizione o direzione errata.

13. 13
    Allentare i bulloni di fissaggio del braccio inferiore (A) e rimuovere l'assieme fusello (B).

    Coppia di serraggio: 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lb·piede)

    

    Installare un cric per trasmissione sotto il braccio inferiore per rimuovere l'ammortizzatore a vuoto. Contrassegnare la posizione dei segni di allineamento prima di rimuovere il braccio inferiore posteriore, per evitare di serrare bullone e rondella in posizione o direzione errata.

14. 14
    Allentare il bullone di fissaggio e il dado, quindi separare l'ammortizzatore dal braccio inferiore.

    Coppia di serraggio: 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lb·piede)

    

    Installare un cric per trasmissione sotto il braccio inferiore per rimuovere l'ammortizzatore a vuoto. Contrassegnare la posizione dei segni di allineamento prima di rimuovere il braccio inferiore posteriore, per evitare di serrare bullone e rondella in posizione o direzione errata.

15. 15
    Rimuovere il silenziatore posteriore. (Vedere Sistema meccanico motore — «Silenziatore»)
16. 16
    Rimuovere la barra stabilizzatrice posteriore. (Vedere Sistema sospensione posteriore — «Barra stabilizzatrice posteriore»)
17. 17
    Dopo aver installato il cric, allentare i bulloni e rimuovere il telaio ausiliario posteriore.

    Coppia di serraggio: 156,9 ~ 176 N·m N·m (16,0 ~ 18,0 kgf·m, 115,7 ~ 130,2 lb-ft)

    

18. 18
    Rimuovere il braccio inferiore posteriore. (Vedere Sospensione posteriore — "Braccio inferiore posteriore")
19. 19
    Rimuovere l'ammortizzatore posteriore. (Vedere Sistema di sospensione posteriore — "Ammortizzatore posteriore")
20. 20
    Rimuovere il braccio superiore posteriore. (Vedere Sistema di sospensione posteriore — «Braccio superiore posteriore»)
21. 21
    Rimuovere il braccio ausiliario posteriore. (Vedere Sistema di sospensione posteriore — «Braccio ausiliario posteriore»)
22. 22
    Installazione: eseguire la procedura inversa alla rimozione.
23. 23
    Controllare la convergenza e l'campanatura delle ruote. (Vedere Pneumatici/Ruote – «Convergenza e campanatura»)