Hyundai Sonata LF Quiz
Meccanica del motore

Procedure di riparazione del turbocompressore

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 9Meccanica del motore — 90Impianto elettrico del motore — 58Sistema di controllo delle emissioni — 24Gestione motore / impianto di alimentazione — 114Albero di trasmissione e assale — 15Sospensioni — 35Sterzo — 19Sistemi di ritenuta — 50Impianto frenante — 54Carrozzeria (interni ed esterni) — 213Impianto elettrico della carrozzeria — 241Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 56Sistema DCT (cambio a doppia frizione) — 52
15passaggi
~90min
4/5difficoltà
Completati 0 di 15

Ispezione sul veicolo

Flusso di diagnosi del turbocompressore

Se si verifica un problema relativo al turbocompressore, come potenza motore insufficiente, accelerazione scarsa, rumore anomalo del motore o perdita di olio, controllare il turbocompressore secondo la seguente procedura.
  1. Controllare il gruppo del turbocompressore e il tubo di scarico (o il catalizzatore).
    A. Verificare che la guarnizione sia installata.
    A. Controllare che i bulloni (o i dadi) di montaggio siano serrati correttamente.
    A. Controllare la presenza di perdite di gas di scarico.
    A. Controllare che i componenti non presentino danni, quali crepe.
    Se si verifica una perdita di gas perché la guarnizione non è stata installata o i bulloni di fissaggio (o i dadi) non sono stati serrati correttamente, ciò può causare rumore del motore. Se si individua la causa del problema, serrare nuovamente i bulloni di fissaggio (o i dadi) alla coppia specificata oppure sostituire la guarnizione o i componenti danneggiati con nuovi, se necessario.
  2. Controllare il montaggio del collettore di scarico e della testata.
    A. Verificare che la guarnizione sia installata.
    B. Controllare che i bulloni (o i dadi) di montaggio siano serrati correttamente.
    C. Controllare la presenza di perdite di gas di scarico.
    Se si verifica una perdita di gas perché la guarnizione non è stata installata o i bulloni di fissaggio (o i dadi) non sono stati serrati correttamente, ciò può causare rumore del motore. Se si individua la causa del problema, serrare nuovamente i bulloni di fissaggio (o i dadi) alla coppia specificata oppure installare una guarnizione nuova, se necessario.
  3. Controllare il tubo e il flessibile di mandata olio del turbocompressore, nonché il tubo e il flessibile di scarico olio.
    A. Verificare che la guarnizione sia installata.
    B. Verificare che i bulloni di fissaggio siano serrati correttamente.
    C. Verificare che le fascette siano in posizione.
    D. Controllare che le tubazioni e i flessibili dell'olio non siano danneggiati (piegati, schiacciati, strappati o incrinati).
    Se si verifica una perdita di gas perché la guarnizione non è stata installata o i bulloni di fissaggio non sono stati serrati correttamente, ciò può causare una perdita di olio. Se il tubo e il flessibile di alimentazione dell'olio sono danneggiati, l'olio motore non viene fornito in quantità sufficiente al turbocompressore, il che può causare danni al turbocompressore. Se il tubo e il flessibile di scarico dell'olio sono danneggiati e ostruiti, l'olio motore non defluisce regolarmente, il che può causare una perdita di olio dal turbocompressore. Se si individua la causa del problema, serrare nuovamente i bulloni di fissaggio (o i dadi) alla coppia specificata oppure sostituire la guarnizione o i componenti danneggiati con nuovi, se necessario.
  4. Verificare la presenza di perdite di olio tra il corpo centrale e il corpo del compressore.
    A. Verificare che i bulloni di fissaggio siano serrati correttamente.
    B. Controllare la presenza di perdite d'olio.
    Se l'anello di tenuta (guarnizione) tra il corpo centrale e il corpo del compressore è danneggiato, ciò può causare una perdita di olio. Se si rileva una perdita di olio, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
  5. Controllare l'attuatore del turbocompressore.
    A. Attuatore elettronico: controllare il movimento dell'asta dell'attuatore durante il funzionamento forzato dell'attuatore con lo scanner. (Vedere la guida ai codici di guasto)
    Se l'attuatore del turbocompressore è danneggiato, ciò può causare potenza motore insufficiente e accelerazione scarsa. Se l'asta dell'attuatore non si muove, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
  6. Controllare la girante del compressore del turbocompressore.
    A. Verificare che la girante del compressore non sia danneggiata (piegata o deformata).
    B. Controllare che la girante del compressore ruoti senza problemi. (ex)
    Se la girante del compressore è danneggiata, ciò può causare rumore anomalo del turbocompressore e accelerazione scarsa. Se la girante del compressore è danneggiata o deformata, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
  7. Controllare la girante della turbina del turbocompressore.
    A. Verificare che la girante della turbina non sia danneggiata.
    B. Controllare che la girante della turbina ruoti senza problemi. (ex)
    Se la girante della turbina è danneggiata, ciò può causare rumore anomalo del turbocompressore e accelerazione scarsa. Se la girante della turbina è danneggiata o deformata, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
  8. Controllare il tubo di sfiato.
    A. Verificare che il tubo di sfiato non sia danneggiato (piegato, ostruito).
    B. Verificare che la valvola di ventilazione del carter (PCV) non sia ostruita.
    Se il tubo di sfiato è piegato o ostruito, la pressione interna del motore aumenta e l'olio motore non viene fornito regolarmente al turbocompressore. Ciò può quindi causare danni al turbocompressore e perdite di olio. Se si individua la causa del problema, sostituire il tubo di sfiato o i componenti collegati con nuovi.
  9. Controllare il flessibile di aspirazione dell'aria collegato al turbocompressore.
    A. Controllare che il tubo di aspirazione non sia danneggiato (piegato, schiacciato, scollegato o strappato).
    Se la sezione trasversale del tubo di aspirazione dell'aria si riduce perché il tubo è piegato o schiacciato, l'aria che entra nel turbocompressore diminuisce e la pressione a monte del turbocompressore cala. Ciò può quindi causare danni al turbocompressore e perdite di olio. Se il tubo di aspirazione dell'aria è scollegato o strappato, sostanze estranee entrano nel turbocompressore e ne causano il danneggiamento. Se il tubo di aspirazione dell'aria è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo.
  10. Controllare il filtro dell'aria.
    A. Controllare il filtro dell'aria per verificare la presenza di sporco.
    B. Controllare il filtro dell'aria per verificare la presenza di acqua.
    C. Controllare il coperchio del filtro dell'aria per verificare la presenza di sporco.
    D. Verificare che il filtro dell'aria sia un componente originale.
    Se il filtro dell'aria è bagnato o eccessivamente sporco, oppure se è stato installato un componente non originale, l'aspirazione d'aria verso il turbocompressore diminuisce e la pressione a monte del turbocompressore cala. Ciò può quindi causare danni al turbocompressore e perdite di olio. Se il filtro dell'aria è eccessivamente bagnato o sporco, sostituirlo con uno nuovo.
    Sostituire il filtro dell'aria secondo il programma di manutenzione.
  11. Controllare i tubi e i flessibili dell'intercooler.
    A. Verificare che i tubi flessibili e le tubazioni dell'intercooler siano collegati correttamente.
    B. Controllare che i tubi flessibili e le tubazioni dell'intercooler non siano danneggiati (piegati, scollegati o strappati).
    C. Controllare che i condotti dell'intercooler non presentino danni, come crepe.
    D. Verificare che le fascette siano in posizione.
    Se i tubi flessibili e le tubazioni dell'intercooler sono danneggiati o scollegati, possono verificarsi perdite di olio dai tubi flessibili e dalle tubazioni, e il turbocompressore può superare la velocità consentita, causando danni al turbocompressore. Se i tubi flessibili e le tubazioni dell'intercooler sono danneggiati, sostituirli con nuovi.
    Utilizzare fascette nuove quando si sostituiscono i flessibili e i tubi.
  12. Ispezionare l'intercooler.
    A. Controllare che le tubazioni e i serbatoi dell'intercooler non siano danneggiati (perdita di olio o crepe).
    Se l'intercooler è danneggiato, il turbocompressore può superare la velocità consentita, causando danni al turbocompressore. Se l'intercooler è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo.
    Quando si sostituisce l'intercooler, utilizzare fascette nuove.
  13. Controllare l'olio motore.
    A. Controllare il livello dell'olio motore.
    B. Controllare l'olio motore per verificare la presenza di scolorimento, infiltrazioni d'acqua e degrado della viscosità.
    C. Controllare la classe dell'olio motore.
    Se il livello dell'olio motore è basso, la quantità di olio motore fornita al turbocompressore diminuisce e i cuscinetti del turbocompressore possono grippare per mancanza di lubrificazione e raffreddamento. Se si individua la causa del problema, rabboccare o sostituire l'olio motore.
    Sostituire l'olio motore secondo il programma di manutenzione.
  14. Verificare la pressione dell'olio motore.
    A. Pressione dell'olio motore: controllare la pressione dell'olio con un manometro per olio dopo aver rimosso il sensore di pressione dell'olio dal basamento del cilindro.
    B. Controllare il filtro dell'olio motore nella coppa dell'olio se il livello dell'olio motore è basso. Quindi controllare gli ugelli per perdite di gas di scarico se sostanze estranee si accumulano sul filtro dell'olio.
    Se il livello dell'olio motore è basso, la quantità di olio motore fornita al turbocompressore diminuisce e i cuscinetti del turbocompressore possono grippare per mancanza di lubrificazione e raffreddamento. Se si individua la causa del problema, rabboccare o sostituire l'olio motore. Se sul filtro dell'olio sono presenti sostanze estranee, lavare il filtro dell'olio e sostituire la rondella dell'ugello con una nuova dopo aver controllato gli ugelli per verificare eventuali perdite di gas. Se necessario, controllare il circuito dell'olio motore, compresi componenti come la pompa dell'olio.
    Poiché il turbocompressore ruota a una velocità elevata di 100.000 giri/min o superiore, il deterioramento dell'olio motore può danneggiare i cuscinetti del turbocompressore. Controllare l'olio motore per verificare eventuali variazioni di colore, infiltrazioni d'acqua, viscosità, deterioramento e calo della pressione dell'olio.
  15. Controllare gli iniettori, i sensori, la valvola EGR, ecc. (vedere il gruppo FL)
    A. Verificare che gli iniettori funzionino correttamente.
    B. Verificare che i sensori, come il sensore di portata massica dell'aria (MAFS), il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione (IATS) e il sensore di pressione di sovralimentazione (BPS), funzionino correttamente.
    C. Verificare che la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) funzioni correttamente.
    Se iniettori, sensori, valvola EGR ecc. non funzionano correttamente, la potenza del motore può ridursi. Se si individua la causa del problema, sostituire i componenti interessati con componenti nuovi.
Se non si riscontrano problemi nel turbocompressore, controllare i componenti collegati al turbocompressore secondo la seguente procedura.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Hyundai Sonata LF: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.