Sostituzione di un pneumatico forato

• Non sollevare il veicolo con il cric su una pendenza o su un fondo stradale instabile.

Il cric potrebbe uscire dal punto di sollevamento o sprofondare nel terreno, con conseguente grave incidente.

• Utilizzare solo il cric in dotazione al veicolo. Il cric fornito con il veicolo è progettato esclusivamente per la sostituzione di una ruota. Non infilarsi mai sotto il veicolo quando questo è sostenuto da questo cric.

• Spegnere sempre il motore prima di sollevare da terra la ruota forata con il cric. Non oscillare né spingere mai il veicolo sostenuto dal cric. Il cric può uscire dal punto di sollevamento a causa di un urto e ciò può provocare un incidente grave.

1. Parcheggiare, quando possibile, su una superficie piana e solida, quindi spegnere il motore.

2. Inserire saldamente il freno di stazionamento e portare la leva del cambio in retromarcia (modelli MT) oppure la leva di selezione in posizione “P” (Park) (modelli AT).

3. Accendere le luci di emergenza e far scendere tutti dal veicolo.

4. Posizionare dei cunei davanti e dietro al pneumatico diagonalmente opposto a quello forato.

5. Estrarre il cric, l'impugnatura del cric e la chiave per dadi ruota.

Gli attrezzi e la ruota di scorta sono riposti sotto il pavimento del bagagliaio (4 porte) o del vano di carico (5 porte). Fare riferimento a “Attrezzi di bordo”.

Modelli a 4 porte con ruota di scorta standard

Altri

6. Estrarre il contenitore degli attrezzi, ruotare il bullone di fissaggio in senso antiorario, quindi estrarre la ruota di scorta.

1) Intaglio
2) Foro della valvola

7. Se il veicolo è dotato di coprimozzi, inserire un cacciavite a lama piatta nell'intaglio sul lato opposto al foro della valvola e far leva sul coprimozzo per rimuoverlo.

8. Allentare i dadi della ruota con la chiave per dadi ruota, senza rimuoverli.

Punti di sollevamento (STI)

Punti di sollevamento (modelli con minigonne laterali escluso STI)

Punti di sollevamento (altri)

9. Posizionare il cric sotto il longherone laterale, nel punto di sollevamento anteriore o posteriore più vicino al pneumatico forato.

Ruotare a mano la vite del cric finché la testa del cric non si innesta saldamente nel punto di sollevamento.

10. Inserire la maniglia del cric nella vite del cric e ruotare la maniglia finché il pneumatico non si stacca da terra. Non sollevare il veicolo più del necessario.

11. Rimuovere i dadi della ruota e il pneumatico a terra.

12. Prima di montare la ruota di scorta, pulire con un panno la superficie di appoggio della ruota e del mozzo.

13. Montare la ruota di scorta. Rimontare i dadi della ruota. Serrarli a mano.

Non usare olio o grasso sui prigionieri o sui dadi della ruota quando si monta la ruota di scorta. Ciò potrebbe causare l'allentamento dei dadi e provocare un incidente.

14. Ruotare la maniglia del cric in senso antiorario per abbassare il veicolo.

15. Usare la chiave per dadi ruota per serrare saldamente i dadi della ruota alla coppia specificata, seguendo l'ordine di serraggio indicato nella figura.

Per la coppia di serraggio dei dadi della ruota, consultare “Pneumatici”. Non appoggiare mai il piede sulla chiave per dadi ruota né usare un prolunga a tubo sulla chiave, perché si potrebbe superare la coppia specificata. Far controllare la coppia di serraggio dei dadi della ruota presso l'officina autorizzata più vicina.

Modelli turbo

Modelli non turbo

16. Riporre il pneumatico forato nel vano della ruota di scorta. Inserire il distanziale e serrare saldamente il bullone di fissaggio.

Riporre anche il cric, la maniglia del cric e la chiave per dadi ruota nei rispettivi alloggiamenti.

Non riporre mai un pneumatico o gli attrezzi per il cambio ruota nell'abitacolo dopo aver cambiato la ruota. In caso di frenata brusca o di collisione, gli attrezzi non fissati potrebbero colpire i passeggeri e causare lesioni. Riporre il pneumatico e tutti gli attrezzi nella sede corretta.