Toyota 4Runner: Frizione del convertitore di coppia e piastra motrice

Ispezione ISPEZIONE PROCEDURA

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO FRIZIONE DEL CONVERTITORE DI COPPIA

(a) Ispezionare la frizione unidirezionale.

(1) Installare il SST sulla pista interna della frizione unidirezionale.

SST: 09350-32014

09351-32020

(2) Premere con un dito sulle scanalature del motorino di avviamento e ruotarlo.

Verificare che ruoti in modo fluido se ruotato in senso orario e che si blocchi se ruotato in senso antiorario.

Testo nell'illustrazione

	Libera
	Blocco

Se i risultati non sono quelli specificati, pulire il convertitore e ricontrollare la frizione unidirezionale. Se i risultati non sono ancora quelli specificati, sostituire il gruppo frizione del convertitore di coppia.

(b) Determinare le condizioni della frizione del convertitore di coppia.

Testo nell'illustrazione

*1	Campione che mostra la quantità massima consentita di polvere nell'ATF

(1) Verificare che siano soddisfatte le seguenti condizioni:

Durante la prova di stallo o quando la leva del cambio è in N, dalla frizione del convertitore di coppia non devono essere emessi rumori metallici.
La frizione unidirezionale gira in una direzione e si blocca nell'altra.
La quantità di polvere nell'ATF non è superiore a quella del campione mostrato nell'illustrazione.

Se i risultati non sono quelli specificati, sostituire il gruppo frizione del convertitore di coppia.

NOTA:

Il campione nell'illustrazione mostra circa 0,025 litri (0,026 US qt, 0,022 Imp. qt) di ATF prelevato da una frizione del convertitore di coppia rimossa.

(1) AT Se l'ATF è scolorito e/o ha un odore sgradevole, mescolare accuratamente l'ATF nella frizione del convertitore di coppia e scaricarlo con il convertitore rivolto verso l'alto.

(d) Evitare la deformazione della frizione del convertitore di coppia e il danneggiamento dell'ingranaggio della pompa dell'olio.

Testo nell'illustrazione

*a	Corretto
*b	Errato
*c	Il fondo è danneggiato

(1) Se si riscontrano segni di interferenza sull'estremità del bullone della frizione del convertitore di coppia e sul fondo del foro del bullone, sostituire il bullone e la frizione del convertitore di coppia.

(2) Tutti i bulloni devono avere la stessa lunghezza.

(3) Verificare che non manchino rondelle elastiche.

2. ISPEZIONARE LA PIASTRA MOTRICE

(a) Verificare che la piastra motrice non sia danneggiata.

(b) Installare un comparatore e misurare il disassamento delle 6 sezioni attorno alle superfici di contatto della frizione del convertitore di coppia.

Disassamento massimo:

0,30 mm (0,0118 in.)

Testo nell'illustrazione

*a	Punto di misura

Se il disassamento è superiore al massimo, o se la piastra motrice è danneggiata, sostituire la piastra motrice (vedere pagina ).

Frizione del convertitore di coppia e piastra motrice

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