Toyota 4Runner: Embrague del convertidor de par y placa de accionamiento

Inspección INSPECCIÓN PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

(a) Inspeccione el embrague de una vía.

(1) Instale el SST en la pista interior del embrague de una vía.

SST: 09350-32014

09351-32020

(2) Presione las estrías del motor de arranque con un dedo y gírelo.

Compruebe que gire suavemente en sentido horario y que se bloquee al girar en sentido antihorario.

Texto en la ilustración

	Libre
	Bloquear

Si los resultados no son los especificados, limpie el convertidor y vuelva a comprobar el embrague de una vía. Si los resultados siguen sin ser los especificados, reemplace el conjunto del embrague del convertidor de par.

(b) Determine el estado del embrague del convertidor de par.

Texto en la ilustración

*1	Muestra que indica la cantidad máxima permitida de polvo en el ATF

(1) Compruebe que se cumplan las siguientes condiciones:

Durante la prueba de calado o cuando la palanca de cambios está en N, no se emiten sonidos metálicos desde el embrague del convertidor de par.
El embrague de una vía gira en una dirección y se bloquea en la otra.
La cantidad de polvo en el ATF no es mayor que la muestra mostrada en la ilustración.

Si los resultados no son los especificados, reemplace el conjunto del embrague del convertidor de par.

SUGERENCIA:

La ilustración de la muestra muestra aproximadamente 0.025 litros (0.026 US qts, 0.022 Imp. qts) de ATF extraído de un embrague del convertidor de par desmontado.

(1) AT Si el ATF está decolorado y/o tiene olor desagradable, mezcle bien el ATF en el embrague del convertidor de par y drénelo con el convertidor de par orientado hacia arriba.

(d) Evite la deformación del embrague del convertidor de par y el daño al engranaje de la bomba de aceite.

Texto en la ilustración

*a	Correcto
*b	Incorrecto
*c	El fondo está dañado

(1) Si se encuentran marcas por interferencia en el extremo del perno del embrague del convertidor de par y en el fondo del orificio del perno, reemplace el perno y el embrague del convertidor de par.

(2) Todos los pernos deben tener la misma longitud.

(3) Asegúrese de que no falte ninguna arandela de resorte.

2. INSPECCIONE LA PLACA DE ACCIONAMIENTO

(a) Compruebe si la placa de accionamiento presenta daños.

(b) Monte un indicador de cuadrante y mida el descentramiento de las 6 zonas alrededor de las superficies de contacto del embrague del convertidor de par.

Descentramiento máximo:

0.30 mm (0.0118 in.)

Texto en la ilustración

*a	Punto de medición

Si el descentramiento es mayor que el máximo, o si la placa de accionamiento está dañada, reemplace la placa de accionamiento (Consulte la página ).

Embrague del convertidor de par y placa de accionamiento

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