Toyota 4Runner: Wandler-Überbrückungskupplung und Mitnehmerscheibe

Prüfung PRÜFUNG VORGEHENSWEISE

1. WANDLER-ÜBERBRÜCKUNGSKUPPLUNG (BAUGRUPPE) PRÜFEN

(a) Freilauf prüfen.

(1) SST an der Innenlaufbahn des Freilaufs anbringen.

SST: 09350-32014

09351-32020

(2) Die Verzahnung des Anlasserkranzes mit einem Finger drücken und drehen.

Prüfen, ob sie sich bei Drehung im Uhrzeigersinn leicht dreht und bei Drehung gegen den Uhrzeigersinn blockiert.

Text in der Abbildung

	Frei
	Verriegeln

Falls die Ergebnisse nicht den Vorgaben entsprechen, den Wandler reinigen und den Freilauf erneut prüfen. Falls die Ergebnisse immer noch nicht den Vorgaben entsprechen, die Wandler-Überbrückungskupplung (Baugruppe) ersetzen.

(b) Zustand der Wandler-Überbrückungskupplung feststellen.

Text in der Abbildung

*1	Muster mit maximal zulässiger Menge an Abrieb im ATF

(1) Prüfen, ob folgende Bedingungen erfüllt sind:

Beim Stall-Test oder bei Schalthebelstellung N entstehen keine metallischen Geräusche an der Wandler-Überbrückungskupplung.
Der Freilauf dreht sich in einer Richtung und blockiert in der anderen Richtung.
Die Menge an Abrieb im ATF ist nicht größer als das in der Abbildung gezeigte Muster.

Falls die Ergebnisse nicht den Vorgaben entsprechen, die Wandler-Überbrückungskupplung (Baugruppe) ersetzen.

HINWEIS:

Das Muster in der Abbildung zeigt ca. 0.025 Liter (0.026 US-Quart, 0.022 Imp. Quart) ATF, die aus einem ausgebauten Wandler-Überbrückungskupplung entnommen wurden.

(1) Wenn das ATF verfärbt ist und/oder einen üblen Geruch hat, rühren Sie das ATF in der Wandlerkupplung gründlich um und lassen Sie das ATF ab, wobei der Drehmomentwandler nach oben zeigt.

(d) Verhindern Sie eine Verformung der Wandlerkupplung und eine Beschädigung des Zahnrads der Ölpumpe.

Text in der Abbildung

*a	Richtig
*b	Falsch
*c	Boden ist beschädigt

(1) Wenn Markierungen durch Interferenz am Ende der Schraube der Wandlerkupplung oder am Boden des Schraubenlochs festgestellt werden, ersetzen Sie die Schraube und die Wandlerkupplung.

(2) Alle Schrauben müssen die gleiche Länge haben.

(3) Stellen Sie sicher, dass keine Federscheiben fehlen.

2. ANTRIEBSSCHEIBE PRÜFEN

(a) Prüfen Sie die Antriebsscheibe auf Beschädigungen.

(b) Bauen Sie eine Messuhr auf und messen Sie den Rundlauf an den 6 Bereichen um die Anlageflächen der Wandlerkupplung.

Maximaler Rundlauf:

0,30 mm (0,0118 in.)

Text in der Abbildung

Messpunkt

Wenn der Rundlauf größer als der Maximalwert ist oder die Antriebsscheibe beschädigt ist, ersetzen Sie die Antriebsscheibe (siehe Seite ).

Wandler-Überbrückungskupplung und Mitnehmerscheibe

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