Sistema di controllo delle emissioni

1. Controllare il regime di interruzione dell'alimentazione del carburante

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   Aumentare il regime del motore almeno a 3.500 giri/min.
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   Utilizzare un fonendoscopio per iniettori per controllare il rumore di funzionamento degli iniettori.
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   Verificare che i rumori di funzionamento si interrompano momentaneamente e riprendano quando la leva dell'acceleratore viene rilasciata.

Eseguire la misurazione con il climatizzatore spento.

2. Controllare le perdite

1. Verificare visivamente che i tubi flessibili, i collegamenti e le guarnizioni non presentino crepe, perdite o danni.

• Il distacco o altri problemi con l'asta di livello dell'olio motore, il tappo di riempimento, il tubo PCV e altri componenti possono causare un funzionamento irregolare del motore.
• Scollegamento, allentamento o crepe nelle parti del sistema di aspirazione dell'aria tra il corpo farfallato e la testata causano aspirazione d'aria e possono provocare un guasto o un malfunzionamento del motore.

Se il risultato non è quello specificato, sostituire le parti necessarie.

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   Controllare la linea e i connettori
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   Controllare visivamente che non vi siano collegamenti allentati, piegature brusche o danni.
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   Controllare il gruppo serbatoio carburante
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   Controllare visivamente che non vi siano deformazioni, crepe o perdite di carburante.
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   Controllare il serbatoio del carburante e la linea di sfiato

   

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   Scollegare il tubo della linea di sfiato dal canister.
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   Collegare un manometro al tubo della linea di sfiato.
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   Applicare una pressione di 4 kPa (41 kgf/cm², 30 mmHg) alla linea di sfiato del serbatoio del carburante.

Eseguire questo controllo con il serbatoio del carburante con meno del 90% di riempimento. Quando il serbatoio è pieno, la valvola di interruzione del carburante si chiude e la pressione viene scaricata attraverso l'orifizio da 1,5 mm. Di conseguenza, quando il tappo del serbatoio viene rimosso, la pressione non diminuisce in modo graduale.

4. Verificare che la pressione del serbatoio del carburante si mantenga per un certo tempo e non diminuisca immediatamente.

Se la pressione diminuisce immediatamente, la causa può essere una delle seguenti:

• Il tappo del serbatoio del carburante non è serrato completamente.
• Il tappo del serbatoio del carburante è danneggiato.
• Perdita d'aria dalla linea di sfiato.
• Il serbatoio del carburante è danneggiato.

5. Quando il tappo del serbatoio del carburante viene rimosso, verificare che la pressione venga scaricata in modo graduale.

Se la pressione non diminuisce, sostituire il gruppo serbatoio carburante.

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   Ricollegare il tubo della linea di sfiato al canister.
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   Controllare la linea di aspirazione aria
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   Scollegare il tubo della linea di aspirazione aria dal canister a carboni attivi.
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   Verificare che l'aria fluisca liberamente nella linea di aspirazione aria.

Se l'aria non fluisce liberamente nella linea di aspirazione aria, riparare o sostituire la linea.

3. Ricollegare il tubo flessibile della linea di aspirazione aria al canister a carbone attivo.