Sistema di diagnosi

1. FUNZIONE DI DIAGNOSI

1. La funzione di diagnosi fa accendere la spia e il display multi-informazioni, e fa lampeggiare la spia principale CRUISE come mostrato nell'illustrazione.

   Quando si verifica un guasto nel sistema di cruise control laser dinamico, i DTC vengono memorizzati nell'ECM.

AVVISO:

• La spia di avvertimento generale si spegne se il sistema torna in condizioni normali.
• Poiché i dati memorizzati nell'ECM vengono cancellati scollegando i fusibili EFI e ETCS o il terminale della batteria, non scollegarli fino al completamento del controllo.

2. DESCRIZIONE

1. L'ECM controlla il sistema di cruise control laser dinamico del veicolo. I dati e i DTC relativi al sistema di cruise control laser dinamico possono essere letti dal DLC3 del veicolo. Se la spia principale CRUISE non si accende dopo il controllo dei DTC, potrebbe esserci un problema con il quadro strumenti o con il sistema di comunicazione CAN e di comunicazione multiplex. Utilizzare il tester intelligente per verificare e risolvere il problema.

3. CONTROLLARE DLC3

1. L'ECM del veicolo utilizza il protocollo di comunicazione ISO 15765-4. La disposizione dei terminali del DLC3 è conforme a SAE J1962 e corrisponde al formato ISO 15765-4.

AVVISO: *: Prima di misurare la resistenza, lasciare il veicolo fermo per almeno 1 minuto e non azionare il commutatore di accensione, altri interruttori o le portiere.

Se il risultato non corrisponde a quanto specificato, il DLC3 potrebbe essere guasto. Riparare o sostituire il cablaggio e il connettore.

Collegare il cavo del tester intelligente al DLC3, portare il commutatore di accensione in posizione ON e provare a utilizzare il tester. Se il display indica che si è verificato un errore di comunicazione, il problema riguarda il veicolo o il tester.

• Se la comunicazione è normale quando il tester è collegato a un altro veicolo, controllare il DLC3 del veicolo originale.
• Se la comunicazione non è ancora possibile quando il tester è collegato a un altro veicolo, il problema potrebbe trovarsi nel tester stesso. Consultare il reparto assistenza indicato nel manuale di istruzioni del tester.

4. CONTROLLARE LA SPIA

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   Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
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   Verificare che la spia principale CRUISE e la spia READY si accendano quando l'interruttore principale del cruise control viene acceso, e che le spie si spengano quando l'interruttore principale viene spento.

NOTA:

• Se il risultato del controllo delle spie indica un problema, procedere con la risoluzione dei guasti per la sezione del quadro strumenti.
• Se si verifica un guasto nei sensori di velocità del veicolo, nell'interruttore della luce di arresto o in altre parti correlate durante la guida con cruise control, l'ECU attiva la funzione AUTO CANCEL del cruise control e fa lampeggiare la spia principale CRUISE. Questa spia avvisa il conducente del guasto. Contemporaneamente, il guasto viene memorizzato come codice diagnostico di guasto.