Toyota Venza Quiz
Raffreddamento 1AR-FE

Circuito ventola di raffreddamento

In questo manuale: Raffreddamento 1AR-FE
Introduzione — 15Manutenzione — 8Audio / Video — 102Apriporta del garage — 8Navigatore / Display multi-informazioni — 81Assistenza parcheggio / Monitoraggio — 50Freno (anteriore) — 7Freno (posteriore) — 7Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico — 79Impianto frenante (altro) — 28Freno di stazionamento — 22Semiassi e differenziale — 44Semiasse / Albero di trasmissione — 24Trasferimento Mf1a / 4WD / AWD — 46U660e Cambio automatico / Transaxle — 124Raffreddamento 1AR-FE — 311AR-FE Controllo emissioni — 10Controllo motore 1AR-FE — 133Meccanica motore 1ar-fe — 441AR-FE Carburante — 311ar-fe Aspirazione / Scarico — 21Lubrificazione 1ar-fe — 11Avviamento 1ar-fe — 16Cruise Control — 241AR-FE Batteria / Ricarica — 162gr-fe Batteria / Ricarica — 17Rete — 67Distribuzione dell'alimentazione — 8Sistemi di assistenza alla guida — 34Piantone dello sterzo — 37Scatola guida / Cinematismo — 29Diagnosi di allineamento / manovrabilità — 4Sospensione anteriore — 39Sospensione posteriore — 35Pneumatico / Ruota — 4Monitoraggio della pressione dei pneumatici — 35Portiera / Portellone — 83Pannelli esterni / Rivestimenti — 56Clacson — 4Illuminazione (esterna) — 89Specchietto (esterno) — 36Tetto apribile / Cabrio — 26Finestrino / Vetro — 87Tergicristallo / Lavacristallo — 30Serratura porta — 85Riscaldamento / Climatizzazione — 82Pannelli interni / Rivestimenti — 20Illuminazione (interno) — 37Strumentazione / Indicatori / Display — 41Specchietto (int) — 9Prese di alimentazione (int) — 10Sedile — 84Cintura di sicurezza — 43Sistemi di ritenuta supplementari — 131Antifurto / Accesso senza chiave — 155
~9min di lettura
DESCRIZIONE

L'ECM attiva o disattiva i relè delle ventole utilizzando segnali calcolati in base alla temperatura del liquido di raffreddamento motore, al condizionatore (ON/OFF), alla pressione del refrigerante del condizionatore, al regime motore e ai segnali di velocità del veicolo.

L'ECM commuta il circuito dei motori delle ventole tra configurazione in serie e in parallelo attivando o disattivando i relè delle ventole, in modo da controllare la velocità dei motori delle ventole su due livelli.

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento allo schema del sistema (vedere pagina ).


ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

  1. ESEGUIRE IL TEST ATTIVO CON TECHSTREAM (COMANDARE LA VENTOLA ELETTRICA DI RAFFREDDAMENTO)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Electric Cooling Fan.

(e) Verificare il funzionamento delle ventole di raffreddamento mentre le si comanda con Techstream.

OK:

Funzionamento del tester

Condizione specificata

ON

Le ventole di raffreddamento funzionano

OFF

Le ventole di raffreddamento si fermano

Risultato

Passare a

OK

A

NG (Le ventole di raffreddamento non funzionano)

B

NG (Le ventole di raffreddamento non si fermano)

C

A

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

C

PASSARE AL PUNTO 15
B

  1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ PRINCIPALE EFI - RELÈ FAN NO. 1, NO. 2 O NO. 3)

(a) Rimuovere i relè FAN NO. 1, FAN NO. 2 e FAN NO. 3 dal gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore.


(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

1 (relè FAN NO. 1) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

Da 11 a 14 V

1 (relè FAN NO. 2) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

Da 11 a 14 V

1 (relè FAN NO. 3) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

Da 11 a 14 V
Testo nell'illustrazione

*1

Gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore

(d) Reinstallare i relè FAN NO. 1, FAN NO. 2 e FAN NO. 3.


NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO BLOCCO RELÈ E SCATOLA DI GIUNZIONE DEL VANO MOTORE
OK

  1. ISPEZIONARE IL GRUPPO BLOCCO RELÈ E SCATOLA DI GIUNZIONE DEL VANO MOTORE (TENSIONE RELÈ FAN NO. 1 O NO. 3)

(a) Rimuovere i relè FAN NO. 1 e FAN NO. 3 dal gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore.


(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

3 (relè FAN NO. 1) - Massa carrozzeria

Sempre

Da 11 a 14 V

5 (relè FAN NO. 3) - Massa carrozzeria

Sempre

Da 11 a 14 V
Testo nell'illustrazione

*1

Gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore

(c) Reinstallare i relè FAN NO. 1 e FAN NO. 3.


NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (BATTERIA - RELÈ FAN NO. 1 O NO. 3)
OK

  1. ISPEZIONARE IL RELÈ FAN NO. 1

(a) Ispezionare il relè FAN NO. 1 (vedere pagina
).


NG

SOSTITUIRE IL RELÈ FAN NO. 1
OK

  1. ISPEZIONARE IL RELÈ FAN NO. 2

(a) Ispezionare il relè FAN NO. 2 (vedere pagina
).


NG

SOSTITUIRE IL RELÈ FAN NO. 2
OK

  1. ISPEZIONARE IL RELÈ FAN NO. 3

(a) Ispezionare il relè FAN NO. 3 (vedere pagina
).


NG

SOSTITUIRE IL RELÈ FAN NO. 3
OK

  1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ FAN NO. 2 - MASSA CARROZZERIA)

(a) Rimuovere il relè FAN NO. 2 dal gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

5 (relè FAN NO. 2) - Massa carrozzeria

Sempre

Inferiore a 1 Ω
Testo nell'illustrazione

*1

Gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore

(c) Reinstallare il relè FAN NO. 2.


NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (RELÈ FAN NO. 2 - MASSA CARROZZERIA)
OK

  1. ISPEZIONARE IL MOTORE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO N. 2

(a) Ispezionare il motore ventola di raffreddamento n. 2 (vedere pagina ).



NG

SOSTITUIRE IL MOTORE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO N. 2
OK

  1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MOTORE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO N. 2 - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore del motore ventola di raffreddamento n. 2.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

A48-1 - Massa carrozzeria

Sempre

Inferiore a 1 Ω
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(Motore ventola di raffreddamento n. 2)

(c) Ricollegare il connettore del motore ventola di raffreddamento n. 2.


NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (MOTORE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO N. 2 - MASSA CARROZZERIA)
OK

  1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MOTORE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO N. 2 - RELÈ FAN NO. 1 O NO. 2)

(a) Scollegare il connettore del motore ventola di raffreddamento n. 2.


(b) Rimuovere i relè FAN NO. 1 e FAN NO. 2 dal gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

A48-2 - 5 (relè FAN NO. 1)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

A48-2 - 4 (relè FAN NO. 2)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

A48-2 o 5 (relè FAN NO. 1) o 4 (relè FAN NO. 2) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore
Testo nell'illustrazione

*1

Gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(Motore ventola di raffreddamento n. 2)

(d) Ricollegare il connettore del motore ventola di raffreddamento n. 2.

(e) Reinstallare i relè FAN NO. 1 e FAN NO. 2.


NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (MOTORE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO N. 2 - RELÈ FAN NO. 1 O NO. 2)
OK

  1. ISPEZIONARE IL MOTORE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO

(a) Ispezionare il motore ventola di raffreddamento (vedere pagina
).


NG

SOSTITUIRE IL MOTORE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO
OK

  1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MOTORE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO - RELÈ FAN NO. 2 O NO. 3)

(a) Scollegare il connettore del motore ventola di raffreddamento.


(b) Rimuovere i relè FAN NO. 2 e FAN NO. 3 dal gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

A47-1 - 3 (relè FAN NO. 2)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

A47-2 - 3 (relè FAN NO. 3)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

A47-1 o 3 (relè FAN NO. 2) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore

A47-2 o 3 (relè FAN NO. 3) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore
Testo nell'illustrazione

*1

Gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(Motore ventola di raffreddamento)

(d) Ricollegare il connettore del motore ventola di raffreddamento.

(e) Reinstallare i relè FAN NO. 2 e FAN NO. 3.


NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (MOTORE VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO - RELÈ FAN NO. 2 O NO. 3)
OK

  1. ISPEZIONARE IL BLOCCO RELÈ DEL VANO MOTORE E IL GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE (RELÈ VENTOLA N. 1 - RELÈ VENTOLA N. 2)

(a) Rimuovere i relè VENTOLA N. 1 e VENTOLA N. 2 dal blocco relè del vano motore e dal gruppo blocco di giunzione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

2 (relè VENTOLA N. 1) - 2 (relè VENTOLA N. 2)

Sempre

Inferiore a 1 Ω
Testo nell'illustrazione

*1

Gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore

(c) Reinstallare i relè VENTOLA N. 1 e VENTOLA N. 2.


NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO BLOCCO RELÈ E SCATOLA DI GIUNZIONE DEL VANO MOTORE
OK

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ VENTOLA N. 2 O N. 3 - ECM)

(a) Rimuovere i relè VENTOLA N. 2 e VENTOLA N. 3 dal blocco relè del vano motore e dal gruppo blocco di giunzione.


(b) Scollegare il connettore della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

2 (relè VENTOLA N. 2) - A49-22 (FANH)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

2 (relè VENTOLA N. 3) - A49-21 (FANL)

Sempre

Inferiore a 1 Ω
Testo nell'illustrazione

*1

Gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso la ECM)

(d) Reinstallare i relè VENTOLA N. 2 e VENTOLA N. 3.

(e) Ricollegare il connettore della ECM.


OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (RELÈ VENTOLA N. 2 O N. 3 - ECM)

  1. ISPEZIONARE IL RELÈ FAN NO. 1

(a) Ispezionare il relè FAN NO. 1 (vedere pagina
).


NG

SOSTITUIRE IL RELÈ FAN NO. 1
OK

  1. ISPEZIONARE IL RELÈ FAN NO. 3

(a) Ispezionare il relè FAN NO. 3 (vedere pagina
).


NG

SOSTITUIRE IL RELÈ FAN NO. 3
OK

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ VENTOLA N. 1, N. 2 O N. 3 - ECM)

(a) Rimuovere i relè FAN NO. 1, FAN NO. 2 e FAN NO. 3 dal gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore.


(b) Scollegare il connettore della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

2 (relè VENTOLA N. 1) o 2 (relè VENTOLA N. 2) o A49-22 (FANH) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore

2 (relè VENTOLA N. 3) o A49-21 (FANL) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore
Testo nell'illustrazione

*1

Gruppo blocco relè e scatola di giunzione del vano motore

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso la ECM)

(d) Reinstallare i relè FAN NO. 1, FAN NO. 2 e FAN NO. 3.

(e) Ricollegare il connettore della ECM.


OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (RELÈ VENTOLA N. 1, N. 2 O N. 3 - ECM)

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Un breve quiz sulla Toyota Venza: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.