Solo la funzione di controllo wireless non funziona

DESCRIZIONE

Il ricevitore di controllo porte riceve i segnali dal trasmettitore e li invia alla centralina principale carrozzeria. La centralina principale carrozzeria controlla quindi tutte le porte inviando segnali di blocco/sblocco a ciascuna porta e invia segnali di relè lampeggiatore di emergenza al relè lampeggiatore indicatori di direzione (luci di emergenza).

SCHEMA ELETTRICO
PROCEDURA

1. CONTROLLO FUNZIONAMENTO CHIUSURA CENTRALIZZATA

(a) Quando si aziona il comando di controllo porte sul gruppo interruttore principale, verificare che le porte bloccate si sblocchino (vedere pagina ).

OK:

Le porte bloccate si sbloccano.

NG

VAI AL SISTEMA DI CONTROLLO DELLE SERRATURE ELETTRICHE

OK

1. VERIFICA SISTEMA DI AVVISO PROMEMORIA CHIAVE

(a) Verificare che il cicalino di avviso promemoria chiave funzioni normalmente.

OK:

Il cicalino di avviso promemoria chiave funziona normalmente.

NG

PASSARE AL SISTEMA DI AVVISO PROMEMORIA CHIAVE

OK

1. VERIFICA GRUPPO TRASMETTITORE DI CONTROLLO PORTE

(a) Quando si utilizza un trasmettitore di controllo porte registrato e di cui si è certi del buon funzionamento, verificare che le funzioni wireless operino normalmente.

Risultato	Passare a
La funzione wireless di BLOCCO/SBLOCCO porte funziona normalmente con un trasmettitore di controllo porte di cui si è certi del buon funzionamento.	A
La funzione wireless di BLOCCO/SBLOCCO porte non funziona.	B

B

PASSARE AL PASSO 5

A

1. VERIFICA BATTERIA DEL TRASMETTITORE

(a) Verificare la capacità della batteria.

(1) Rimuovere la batteria dal trasmettitore della chiave elettrica che non funziona (vedere pagina). Collegare un cavo (diametro di 0,6 mm (0,0236
in.) o inferiore, guaina inclusa) con nastro adesivo o equivalente al terminale negativo (-).

AVVISO:

Non avvolgere il cavo attorno a un terminale, non inserirlo tra i terminali e non saldarlo. Un terminale potrebbe deformarsi o danneggiarsi e la batteria non potrà essere installata correttamente.

(b) Estrarre con attenzione il cavo dalla posizione mostrata nell'illustrazione e reinstallare la batteria del trasmettitore precedentemente rimossa.

(c) Utilizzando un oscilloscopio, verificare la forma d'onda della tensione della batteria del trasmettitore.

NOTA:

Misurare la tensione della batteria del trasmettitore mentre si preme l'interruttore LOCK o UNLOCK del trasmettitore.

Tensione standard:

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	Positivo (+) batteria - Negativo (-) batteria
Impostazione dello strumento	0,5 V/DIV., 100 ms/DIV.
Condizione	Commutatore di accensione OFF, tutte le porte chiuse e interruttore LOCK o UNLOCK premuto
Condizione specificata	da 2,2 a 3,2 V (fare riferimento alla forma d'onda)

OK

SOSTITUIRE IL MODULO DEL TRASMETTITORE DI CONTROLLO PORTE

NG

SOSTITUIRE BATTERIA DEL TRASMETTITORE

1. VERIFICARE L'AMBIENTE DELLE ONDE

(a) Avvicinare il trasmettitore al ricevitore di controllo porte ed eseguire una verifica del funzionamento wireless.

NOTA:

• Quando il trasmettitore viene avvicinato al ricevitore di controllo porte, diminuisce la possibilità di interferenza delle onde e si può stabilire se l'interferenza delle onde causa il sintomo del problema.
• Se il risultato della verifica è che il problema si verifica solo in determinate posizioni o in determinati momenti della giornata, la possibilità di interferenza delle onde è elevata. Inoltre, componenti aggiuntivi del veicolo possono causare interferenze delle onde. Se installati, rimuoverli ed eseguire la verifica del funzionamento.

OK:

Le funzioni wireless funzionano normalmente.

OK

FINE (INTERESSATO DA INTERFERENZA DI ONDE)

NG

1. PASSAGGIO ALLA MODALITÀ DI AUTODIAGNOSI

(a) Passare alla modalità di autodiagnosi azionando il cilindro della chiave di accensione.

(1) Verificare che il veicolo sia nella condizione iniziale. Quindi inserire la chiave nel cilindro di accensione e rimuoverla.

(2) Entro 5 secondi dalla rimozione della chiave, inserirla nuovamente nel cilindro di accensione (commutatore di accensione spento). Quindi portare il commutatore di accensione su ON e poi su off.

(3) Entro 30 secondi dallo spegnimento del commutatore di accensione, eseguire la seguente operazione 9 volte: portare il commutatore di accensione su ON e poi su off.

AVVISO:

Se il sistema non può entrare in modalità di autodiagnosi, torna alla modalità normale.

NOTA:

• Portare il commutatore di accensione su ON al termine delle operazioni sopra descritte chiude la modalità di autodiagnosi.
• Non bloccare né sbloccare le porte durante la modalità di autodiagnosi.

(b) Verificare che il sistema sia passato alla modalità di autodiagnosi controllando la sequenza di lampeggio della luce dell'abitacolo.

(c) Verificare che il sistema sia passato alla modalità di autodiagnosi controllando lo schema di uscita del cicalino del blocco porte wireless.

NEXT

1. VERIFICA MODALITÀ DI AUTODIAGNOSI

(a) Controllare le uscite diagnostiche quando l'interruttore del trasmettitore di controllo porte è tenuto premuto. Le uscite diagnostiche possono essere verificate tramite i modelli di lampeggio delle luci interne e i modelli acustici del cicalino del blocco porte wireless.

Risultato	Passare a
Viene emesso il segnale normale (modello di lampeggio della luce e modello del cicalino).	A
Viene emesso un codice di riconoscimento non corrispondente.	B
Nessuna uscita diagnostica.	C

A

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)

C

VAI AL PASSAGGIO 9

B

1. REGISTRAZIONE CODICE DI RICONOSCIMENTO

(a) Verificare che il sistema possa essere commutato in modalità di riscrittura o modalità di aggiunta e che sia possibile registrare un codice di riconoscimento (vedere pagina ).

OK:

Il codice di riconoscimento può essere registrato.

OK

FINE (PASSARE alla verifica di funzionamento)

NG

VAI AL PASSO 13

1. VERIFICA RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE (RISPOSTA)

(a) Preparare il trasmettitore di controllo porte di un altro veicolo.

(b) Premere e tenere premuto l'interruttore del trasmettitore di controllo porte.

(c) Verificare che venga emesso un codice di riconoscimento non corrispondente.

OK:

Viene emesso un codice di riconoscimento non corrispondente.

OK

SOSTITUIRE IL MODULO DEL TRASMETTITORE DI CONTROLLO PORTE

NG

1. VERIFICA RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE (+B, GND)

(a) Scollegare il ricevitore di controllo porte.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
5 (+B) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (al ricevitore di controllo porte)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICA RICEVITORE DI COMANDO PORTE (USCITA)

(a) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata M15-2 (RDA) - Massa carrozzeria Chiave di accensione disinserita, tutte le porte chiuse e interruttore del trasmettitore non premuto Da 11 a 14 V Chiave di accensione disinserita, tutte le porte chiuse e interruttore del trasmettitore premuto Generazione di impulsi Testo nell'illustrazione *1 Componente con cablaggio collegato (Ricevitore di controllo porte)

NG

SOSTITUIRE IL RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE

OK

1. VERIFICA CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA PRINCIPALE CARROZZERIA - RICEVITORE CONTROLLO PORTE)

(a) Scollegare il connettore D49 della centralina principale carrozzeria e il connettore M15 del ricevitore controllo porte.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D49-12 (RDA) - M15-2 (RDA)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D49-12 (RDA) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
D49-10 (PRG) - M15-3 (PRG)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D49-10 (PRG) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla ECU Carrozzeria Principale (Gruppo Scatola di Giunzione Lato Guida))
*2	Vista frontale del connettore del cablaggio (al ricevitore di controllo porte)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUIRE IL RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE

(a) Sostituire temporaneamente il ricevitore di controllo blocco porte con uno nuovo o di cui si è certi del buon funzionamento (vedere pagina ).

NEXT

1. REGISTRAZIONE CODICE DI RICONOSCIMENTO

(a) Eseguire la procedura di registrazione (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE IL RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE (FUNZIONAMENTO)

(a) Verificare che le porte possano essere bloccate e sbloccate utilizzando gli interruttori LOCK e UNLOCK del trasmettitore.

OK:

Le porte possono essere bloccate e sbloccate tramite il trasmettitore.

OK

FINE (IL RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE ERA DIFETTOSO)

NG

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)