Nur Funksteuerungsfunktion ist ausgefallen

BESCHREIBUNG

Der Türsteuerungsempfänger empfängt Signale vom Sender und leitet diese an das Karosserie-Steuergerät weiter. Das Karosserie-Steuergerät steuert anschließend alle Türen, indem es Verriegelungs-/Entriegelungssignale an jede Tür sendet, und sendet Signale für das Warnblinkrelais an das Blinkgeber-Relais (Warnblinkleuchten).

SCHALTPLAN
ARBEITSABLAUF

1. ZENTRALVERRIEGELUNG FUNKTION PRÜFEN

(a) Wenn der Türsteuerungsschalter an der Hauptschalter-Baugruppe betätigt wird, prüfen, ob die verriegelten Türen entriegeln (siehe Seite ).

i.O.:

Verriegelte Türen entriegeln.

NICHT i.O.

ZU ZENTRALVERRIEGELUNGSSYSTEM GEHEN

OK

1. SCHLÜSSELERINNERUNGSWARNSYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob der Summer der Schlüsselerinnerungswarnung ordnungsgemäß funktioniert.

i.O.:

Der Summer der Schlüsselerinnerungswarnung funktioniert ordnungsgemäß.

NICHT i.O.

ZUM SCHLÜSSELERINNERUNGSWARNSYSTEM WECHSELN

OK

1. TÜRSTEUERUNGS-SENDERBAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Bei Verwendung eines einwandfreien, registrierten Türsteuerungssenders prüfen, ob die Funkfunktionen ordnungsgemäß arbeiten.

Ergebnis	Weiter mit
Die Funk-Türverriegelung/-entriegelung funktioniert mit einem einwandfreien Türsteuerungssender ordnungsgemäß.	A
Die Funk-Türverriegelung/-entriegelung funktioniert nicht.	B

B

ZU SCHRITT 5 GEHEN

A

1. SENDERBATTERIE PRÜFEN

(a) Batteriekapazität prüfen.

(1) Batterie aus dem elektrischen Schlüsselsender, der nicht funktioniert, entfernen (siehe Seite) Einen Anschlussdraht (0.6 mm (0.0236
Zoll) Durchmesser oder weniger, einschließlich Aderisolierung) mit Klebeband oder gleichwertigem Material am Minuspol (-) anbringen.

HINWEIS:

Die Anschlussleitung nicht um einen Anschluss wickeln, nicht zwischen die Anschlüsse klemmen und nicht löten. Ein Anschluss kann sich verformen oder beschädigt werden, und die Batterie lässt sich dann nicht korrekt einsetzen.

(b) Den Anschlussdraht vorsichtig aus der in der Abbildung gezeigten Position herausziehen und die zuvor entfernte Senderbatterie wieder einsetzen.

(c) Mit einem Oszilloskop den Spannungsverlauf der Senderbatterie prüfen.

HINWEIS:

Die Senderbatteriespannung messen, während die Taste VERRIEGELN oder ENTRIEGELN am Sender gedrückt wird.

Standardspannung:

Pos.	Inhalt
Prüfanschluss	Batterie Plus (+) - Batterie Minus (-)
Werkzeugeinstellung	0.5 V/DIV., 100 ms/DIV.
Zustand	Zündschalter AUS, alle Türen geschlossen und Taste VERRIEGELN oder ENTRIEGELN gedrückt
Vorgegebener Zustand	2,2 bis 3,2 V (siehe Signalverlauf)

OK

TÜRSTEUERUNGS-SENDERMODUL ERSETZEN

NICHT i.O.

SENDERBATTERIE ERSETZEN

1. FUNKUMGEBUNG PRÜFEN

(a) Sender in die Nähe des Türsteuerungsempfängers bringen und eine Funkfunktionsprüfung durchführen.

HINWEIS:

• Wenn der Sender in die Nähe des Türsteuerungsempfängers gebracht wird, nimmt die Wahrscheinlichkeit von Funkwellenstörungen ab, und es kann festgestellt werden, ob Funkwellenstörungen das Problemsymptom verursachen.
• Wenn das Prüfergebnis zeigt, dass das Problem nur an bestimmten Orten oder zu bestimmten Tageszeiten auftritt, ist die Wahrscheinlichkeit von Funkwellenstörungen hoch. Außerdem können nachträglich eingebaute Fahrzeugkomponenten Funkwellenstörungen verursachen. Falls vorhanden, diese entfernen und die Funktionsprüfung durchführen.

i.O.:

Die Funkfunktionen arbeiten ordnungsgemäß.

OK

ENDE (DURCH FUNKWELLENSTÖRUNG BEEINFLUSST)

NICHT i.O.

1. IN DEN SELBSTDIAGNOSEMODUS WECHSELN

(a) In den Selbstdiagnosemodus wechseln, indem der Zündschlüsselzylinder betätigt wird.

(1) Sicherstellen, dass sich das Fahrzeug im Ausgangszustand befindet. Dann den Schlüssel in den Zündschlüsselzylinder stecken und wieder abziehen.

(2) Innerhalb von 5 Sekunden nach dem Abziehen den Schlüssel in den Zündschlüsselzylinder (Zündung aus) stecken. Dann den Zündschalter auf ON und wieder auf OFF stellen.

(3) Innerhalb von 30 Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung folgenden Vorgang 9-mal ausführen: Zündschalter auf ON und dann auf OFF stellen.

HINWEIS:

Kann das System nicht in den Selbstdiagnosemodus wechseln, kehrt es in den Normalmodus zurück.

HINWEIS:

• Wird der Zündschalter nach Abschluss der oben genannten Schritte auf ON gestellt, wird der Selbstdiagnosemodus beendet.
• Während des Selbstdiagnosemodus die Türen nicht ver- oder entriegeln.

(b) Prüfen, ob das System in den Selbstdiagnosemodus gewechselt hat, indem das Ausgangsmuster der Innenraumleuchte kontrolliert wird.

(c) Prüfen, ob das System in den Selbstdiagnosemodus gewechselt hat, indem das Summermuster der drahtlosen Türverriegelung kontrolliert wird.

NEXT

1. SELBSTDIAGNOSEMODUS PRÜFEN

(a) Die Diagnoseausgaben prüfen, während der Sendertaster der Türsteuerung gedrückt gehalten wird. Die Diagnoseausgaben können anhand der Blinkmuster der Innenleuchten und der Summermuster des Funk-Türverriegelungssummers geprüft werden.

Ergebnis	Weiter mit
Normales Funksignal (Blinkmuster und Summermuster) wird ausgegeben.	A
Nicht passender Erkennungscode wird ausgegeben.	B
Keine Diagnoseausgaben.	C

A

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

C

ZU SCHRITT 9 GEHEN

B

1. ERKENNUNGSCODE REGISTRIEREN

(a) Prüfen, ob das System in den Überschreib- oder Hinzufügemodus umgeschaltet werden kann und ob ein Erkennungscode registriert werden kann (siehe Seite ).

i.O.:

Erkennungscode kann registriert werden.

OK

ENDE (ZUR BETRIEBSPRÜFUNG ÜBERGEHEN)

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 13 GEHEN

1. TÜRSTEUERUNGSEMPFÄNGER PRÜFEN (ANTWORT)

(a) Türsteuerungssender aus einem anderen Fahrzeug bereitstellen.

(b) Sendertaster der Türsteuerung drücken und gedrückt halten.

(c) Prüfen, ob ein nicht passender Erkennungscode ausgegeben wird.

i.O.:

Nicht passender Erkennungscode wird ausgegeben.

OK

TÜRSTEUERUNGS-SENDERMODUL ERSETZEN

NICHT i.O.

1. TÜRSTEUERUNGSEMPFÄNGER PRÜFEN (+B, GND)

(a) Türsteuerungsempfänger abklemmen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1 (GND) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
5 (+B) - Karosseriemasse	Immer	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Türsteuerungsempfänger)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. TÜRSTEUERUNGSEMPFÄNGER PRÜFEN (AUSGANG)

(a) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand M15-2 (RDA) - Karosseriemasse Zündung aus, alle Türen geschlossen und Sendertaster nicht gedrückt 11 bis 14 V Zündung aus, alle Türen geschlossen und Sendertaster gedrückt Impulserzeugung Text in der Abbildung *1 Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Türsteuerungsempfänger)

NICHT i.O.

TÜR-STEUEREMPFÄNGER ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN VON KABELBAUM UND STECKVERBINDER (KAROSSERIE-STEUERGERÄT - TÜRSTEUERUNGSEMPFÄNGER)

(a) D49-Steckverbinder des Karosserie-Steuergeräts und M15-Steckverbinder des Türsteuerungsempfängers trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D49-12 (RDA) - M15-2 (RDA)	Immer	Unter 1 Ω
D49-12 (RDA) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
D49-10 (PRG) - M15-3 (PRG)	Immer	Unter 1 Ω
D49-10 (PRG) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu Hauptkarosserie-ECU (Verteilerbaugruppe Fahrerseite))
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Türsteuerungsempfänger)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. TÜR-STEUEREMPFÄNGER ERSETZEN

(a) Türsteuerungsempfänger vorübergehend durch einen neuen oder einwandfreien ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. ERKENNUNGSCODE REGISTRIEREN

(a) Registrierungsverfahren durchführen (siehe Seite ).

NEXT

1. TÜRSTEUEREMPFÄNGER PRÜFEN (FUNKTION)

(a) Prüfen, ob die Türen mit den Tasten VERRIEGELN und ENTRIEGELN des Senders ver- und entriegelt werden können.

i.O.:

Die Türen können mit dem Sender ver- und entriegelt werden.

OK

ENDE (TÜRSTEUERUNGSEMPFÄNGER WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN