Circuito della spia di sicurezza

DESCRIZIONE

Anche quando il sistema antifurto è in stato disinserito, la spia antifurto lampeggia a causa di un segnale emesso dal sistema immobilizzatore. La spia antifurto lampeggia in modo continuo a causa di un segnale continuo ricevuto dal sistema immobilizzatore quando è nello stato inserito.

L'ECU carrozzeria principale (gruppo blocco di giunzione lato guida) fa accendere la spia di sicurezza solo durante gli stati di preparazione all'inserimento e di emissione dell'allarme.

SCHEMA ELETTRICO
PROCEDURA

1. ESEGUIRE TEST ATTIVO CON TECHSTREAM

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Selezionare la voce sotto indicata nel Test Attivo e verificare che la spia funzioni.

Centralina carrozzeria

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Spia antifurto	Spia di sicurezza	ON / OFF	-

OK:

La spia di sicurezza lampeggia e si spegne correttamente quando viene azionata tramite Techstream.

OK

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

NG

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO STRUMENTAZIONE - ECU CARROZZERIA PRINCIPALE)

(a) Scollegare il connettore D51 dell'ECU carrozzeria principale (gruppo blocco di giunzione lato guida).

(b) Scollegare il connettore del gruppo strumentazione F2.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D51-4 (IND) - F2-2 (SEC)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D51-4 (IND) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla ECU Carrozzeria Principale (Gruppo Scatola di Giunzione Lato Guida))
*2	Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo strumento accessorio)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO STRUMENTO AUSILIARIO - MASSA CARROZZERIA)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata F2-12 (E) - Massa carrozzeria Sempre Inferiore a 1 Ω Testo nell'illustrazione *1 Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo strumento accessorio)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO STRUMENTAZIONE (SPIA DI SICUREZZA)

(a) Ricollegare il connettore del gruppo strumentazione F2 con il connettore dell'ECU D51 ancora scollegato.

(b) Applicare la tensione della batteria dal lato posteriore del cablaggio tra i terminali specificati della spia, e controllare lo stato di accensione della spia di sicurezza.

OK:

Condizione di misura	Condizione specificata
Positivo (+) batteria → Terminale F2-2 (SEC) Negativo (-) batteria → Terminale F2-12 (E)	La spia di sicurezza si accende

Testo nell'illustrazione

*1	Componente con cablaggio collegato (Gruppo strumentazione)

AVVISO:

• Se il cavo positivo (+) e il cavo negativo (-) sono collegati in modo errato, la spia di sicurezza non si accende.
• Una tensione superiore a 12 V danneggia la spia di sicurezza.
• Se la tensione è troppo bassa, la spia di sicurezza non si accende.

OK

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)

NG

SOSTITUIRE GRUPPO QUADRO ACCESSORI