Manuale di assistenza e riparazione Volkswagen Golf: Regolazione dell'innesto della frizione

La posizione dei cuscinetti di innesto «K 1» e «K 2» deve essere regolata solo dopo i seguenti lavori:

La frizione è stata sostituita.

Sono state sostituite le leve di innesto.

È stato sostituito il perno sferico piccolo della leva di innesto «K 2».

Sono stati sostituiti i cuscinetti di innesto.

Nota Non è necessario regolare nulla se tutti i componenti indicati sono stati solo smontati e rimontati.

L'anello di sicurezza deve essere sostituito in ogni caso.

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

Blocchetto di riferimento -T10466-

Riga -T40100-

Non illustrato: calibro di profondità digitale 300 mm -VAS 6594-

Condizioni

Doppia frizione rimossa → Capitolo.

La flangia del cambio deve essere in piano per garantire un buon contatto con la riga.

Unità meccatronica per cambio a doppia frizione -J743- montata nel cambio.

Attenzione

Rischio di danneggiare la frizione e altri componenti!

La sede della leva di innesto e l'intero meccanismo del cuscinetto di innesto devono essere asciutti e privi di olio o grasso.

Smontaggio e montaggio del perno a sfera

Usare una pinza per rimuovere il perno a sfera.

Inserire a mano il »nuovo« perno a sfera, se necessario battendo leggermente con un martello in plastica e un punzone.

Nota Per evitare di danneggiare il perno a sfera, battere sul punzone solo leggermente con il martello in plastica.

Prosecuzione per tutti:

Nota Se la quota “B” è già stata determinata, è ora possibile proseguire con il punto “2” della misurazione → Collegamento

Montare l'anello di sicurezza precedentemente usato -freccia- dell'albero primario esterno.

1° passo: determinare la quota “B” per la frizione “K 1” e “K 2”

Posizionare la riga -T40100- verso l'alto, attraverso l'estremità dell'albero, sulla flangia del cambio.

Attenzione

Rischio di misurazioni errate.

La riga -T40100- deve rimanere in questa posizione per le misurazioni seguenti. Non ribaltarla e non rimuoverla.

Montare il calibro di profondità digitale 300 mm -VAS 6594- sopra la riga -T40100-. Appoggiare l'asta del calibro sull'albero primario esterno.
Portare il calibro di profondità a “0”.

Appoggiare l'asta del calibro sull'anello di sicurezza, come mostrato nella figura.
In questa posizione, determinare la quota “B₁” fino all'anello di sicurezza.

Esempio: quota “B 1 ” = 2,62 mm

Nella posizione opposta, determinare la quota “B₂” fino all'anello di sicurezza.

Nota Non misurare sul giunto dell'anello di sicurezza. L'anello di sicurezza potrebbe spostarsi e falsare la lettura.

Esempio: quota “B 2 ” = 2,58 mm

Calcolare il valore medio dalle quote “B₁” e “B₂”.

Formula:

B₁ + B₂

Esempio:

2.62 + 2.58

= 2,60 mm

Risultato: quota “B” = 2,60 mm

Nota Se la doppia frizione è ancora montata dopo questa misurazione, ora deve essere rimossa → Collegamento.

Rimuovere l'anello di sicurezza -freccia- dell'albero primario esterno e smaltirlo.

Nota

Non è consentito riutilizzare l'anello di sicurezza.

2° passo: determinare la quota “A 1” per il cuscinetto di innesto della frizione “K 1”

Inserire la leva di innesto grande.

Attenzione

Rischio di misurazioni errate.

Non inserire alcun distanziale!

Verificare che la leva di innesto sia posizionata correttamente.

Posizionare il blocchetto di riferimento -T10466- sul cuscinetto di innesto grande. Il lato piatto deve essere rivolto verso l'alto.
Per assicurare che il blocchetto di riferimento -T10466- sia posizionato correttamente sul cuscinetto di innesto, premere verso il basso e ruotare il blocchetto.

Il cuscinetto di innesto ruoterà insieme al blocchetto di riferimento -T10466-.

Montare il calibro di profondità digitale 300 mm -VAS 6594- sopra la riga. Appoggiare l'asta del calibro sull'albero primario esterno.

La riga -T40100- è posizionata verso l'alto, attraverso l'estremità dell'albero, sulla flangia del cambio.

Attenzione

Rischio di misurazioni errate.

La riga -T40100- deve rimanere in questa posizione per le misurazioni seguenti. Non ribaltarla e non rimuoverla.

Portare il calibro di profondità a “0”.

Appoggiare l'asta del calibro sul blocchetto di riferimento -T10466-, come mostrato nella figura.
In questa posizione, determinare la quota “A 1_a” fino al blocchetto di riferimento -T10466-.

Esempio: quota “A 1 a ” = 5,03 mm

Nella posizione opposta, determinare la quota “A 1_b” fino al blocchetto di riferimento -T10466-.

Esempio: quota “A 1 b ” = 5,01 mm

Calcolare il valore medio dalle quote “A 1_a” e “A 1_b”.

Formula:

A 1_a + A 1_b

Esempio:

5.03 + 5.01

= 5,02 mm

Risultato: quota “A 1” = 5,02 mm

3° passo: calcolare la tolleranza di altezza del cuscinetto di innesto della frizione “K 1”

Nota Sulla base della quota “A 1” e della quota “B”, la tolleranza di altezza del cuscinetto di innesto per la frizione “K 1” viene ora calcolata secondo il seguente calcolo.

	Quota “A 1”
–	Quota “B”
=	Effettiva tolleranza di altezza del cuscinetto di innesto della frizione “K 1”

Esempio:

5,02 mm – 2,60 mm = 2,42 mm

Risultato: tolleranza di altezza del cuscinetto di innesto della frizione “K 1” = 2,42 mm

4° passo: determinare la tolleranza della frizione “K 1”

Leggere il valore di tolleranza della frizione dalla frizione nuova.

Esempio: leggere il valore di tolleranza della frizione sulla frizione “K 1 = +0,2”, come mostrato nella figura.

Risultato: tolleranza della frizione “K 1” = + 0,20 mm.

5° passo: determinare lo spessore del distanziale “SK 1”

Nota Sulla base della tolleranza della frizione “K 1”, lo spessore del distanziale “SK1” viene ora calcolato secondo il seguente calcolo.

	Tolleranza di altezza del cuscinetto di innesto “K 1”
–/+	Tolleranza della frizione “K 1”
=	Spessore calcolato del distanziale “SK 1”

Esempio:

2,42 mm + 0,20 mm = 2,62 mm

Risultato: spessore calcolato del distanziale “SK 1” = 2,62 mm

Selezionare il distanziale richiesto dalla tabella con l'aiuto del numero di codice -lente d'ingrandimento- e tenerlo pronto per il montaggio.

Spessore calcolato del distanziale mm	Distanziali disponibili Spessore in mm	Numero di codice del distanziale
1.21 … 1.60	1.50	0AM 141 383
1.61 … 1.80	1.70	0AM 141 383 A
1.81 … 2.00	1.90	0AM 141 383 B
2.01 … 2.20	2.10	0AM 141 383 C
2.21 … 2.40	2.30	0AM 141 383 D
2.41 … 2.60	2.50	0AM 141 383 E
2.61 … 2.80	2.70	0AM 141 383 F
2.81 … 3.00	2.90	0AM 141 383 G
3.01 … 3.20	3.10	0AM 141 383 H
3.21 … 3.40	3.30	0AM 141 383 J
3.41 … 3.80	3.50	0AM 141 383 K

Esempio:

Risultato: spessore calcolato del distanziale “SK 1” = 2,62 mm

Spessore scelto della rondella = 2.70 mm = codice 0AM 141 383 F

Attenzione

La frizione può essere danneggiata.

Montare in seguito solo questa rondella, se richiesto.

Rimuovere di nuovo il calibro di profondità -T10466- e la leva di innesto grande.

6° passo: determinare la quota »A 2« per la leva di innesto della frizione »K 2«

Nota La sezione superiore della boccola non può essere rimossa o montata separatamente. Viene sempre rimossa o montata insieme alla sezione inferiore della boccola e alla leva di innesto »piccola«.

Quando si monta una nuova leva di innesto »K2«, osservare quanto segue:

La nuova leva di innesto «K2» con le sezioni superiore e inferiore della guida a manicotto viene fornita in posizione di trasporto -illustrazione- e deve essere portata in posizione di installazione prima del montaggio.

Portare la leva di innesto «K2» in posizione di installazione:

Tenere la sezione superiore della guida a manicotto con una mano. Con l'altra mano ruotare la sezione inferiore della guida a manicotto nella direzione della freccia finché il manicotto non si muove liberamente.

Nota Applicare una forza elevata per trattenere entrambe le sezioni, poiché ciò è necessario per ruotare la sezione inferiore della guida.

Se la leva di innesto si trova in posizione di installazione, i fori della sezione inferiore della guida a manicotto sono perpendicolari alla leva di innesto. Il manicotto si muove liberamente.