Volkswagen Golf Reparaturleitfaden: Kupplungsbetätigung einstellen

Die Lage der Einrücklager „K 1“ und „K 2“ darf nur nach folgenden Arbeiten eingestellt werden:

Kupplung wurde erneuert.

Einrückhebel wurden erneuert.

Kleiner Kugelzapfen für Einrückhebel „K 2“ wurde erneuert.

Einrücklager wurden erneuert.

Hinweis Es ist nichts einzustellen, wenn alle genannten Teile nur ausgebaut und wieder eingebaut wurden.

Der Sicherungsring muss in jedem Fall erneuert werden.

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Endmaß -T10466-

Lineal -T40100-

Nicht abgebildet: Tiefenmessschieber, digital 300 mm -VAS 6594-

Voraussetzungen

Doppelkupplung ausgebaut → Kapitel.

Der Getriebeflansch muss eben sein, damit das Lineal gut aufliegt.

Mechatronik für Doppelkupplungsgetriebe -J743- im Getriebe eingebaut.

Achtung

Gefahr von Schäden an Kupplung und anderen Bauteilen!

Aufnahme für den Betätigungshebel und der gesamte Mechanismus des Ausrücklagers müssen trocken und frei von Öl oder Fett sein.

Kugelzapfen aus- und einbauen

Kugelkopfzapfen mit einer Zange herausziehen.

»Neuen« Kugelzapfen von Hand einsetzen; falls nötig, mit Kunststoffhammer und Dorn leicht einschlagen.

Hinweis Um eine Beschädigung des Kugelzapfens zu vermeiden, den Dorn nur leicht mit dem Kunststoffhammer antippen.

Fortsetzung für alle:

Hinweis Wenn Maß „B“ bereits ermittelt wurde, kann nun mit Schritt „2“ der Messung fortgefahren werden → Anker

Zuvor verwendeten Sicherungsring -Pfeil- der äußeren Eingangswelle wieder einbauen.

1. Schritt: Maß „B“ für Kupplung „K 1“ und „K 2“ ermitteln

Lineal -T40100- nach oben quer über das Wellenende auf den Getriebeflansch legen.

Achtung

Gefahr von Messfehlern.

Das Lineal -T40100- muss für die folgenden Messungen in dieser Position bleiben. Nicht umdrehen, nicht entfernen.

Digitalen Tiefenmessschieber 300 mm -VAS 6594- auf das Lineal -T40100- aufsetzen. Tiefenmessstab auf die äußere Eingangswelle setzen.
Tiefenmessschieber auf „0“ stellen.

Tiefenmessstab wie in der Abbildung auf den Sicherungsring setzen.
In dieser Position Maß „B₁“ bis zum Sicherungsring ermitteln.

Beispiel: Maß „B 1 “ = 2,62 mm

In der gegenüberliegenden Position Maß „B₂“ bis zum Sicherungsring ermitteln.

Hinweis Nicht an der Stoßstelle des Sicherungsrings messen. Der Sicherungsring könnte verschoben werden und das Messergebnis verfälschen.

Beispiel: Maß „B 2 “ = 2,58 mm

Mittelwert aus Maß „B₁“ und „B₂“ berechnen.

Formel:

B₁ + B₂

Beispiel:

2.62 + 2.58

= 2,60 mm

Ergebnis: Maß „B“ = 2,60 mm

Hinweis Ist die Doppelkupplung nach dieser Messung noch eingebaut, muss sie jetzt ausgebaut werden → Anker.

Sicherungsring -Pfeil- der äußeren Eingangswelle entfernen und entsorgen.

Hinweis

Der Sicherungsring darf nicht wiederverwendet werden.

2. Schritt: Maß „A 1“ für Ausrücklager „K 1“ ermitteln

Großen Betätigungshebel einsetzen.

Achtung

Gefahr von Messfehlern.

Keine Ausgleichsscheibe einlegen!

Prüfen, ob der Betätigungshebel richtig sitzt.

Endmaß -T10466- auf das große Ausrücklager legen. Flache Seite zeigt nach oben.
Damit das Endmaß -T10466- richtig auf dem Ausrücklager sitzt, das Endmaß andrücken und drehen.

Das Ausrücklager dreht sich mit dem Endmaß -T10466- mit.

Digitalen Tiefenmessschieber 300 mm -VAS 6594- auf das Lineal setzen. Tiefenmessstab auf die äußere Eingangswelle setzen.

Das Lineal -T40100- liegt nach oben quer über dem Wellenende auf dem Getriebeflansch.

Achtung

Gefahr von Messfehlern.

Das Lineal -T40100- muss für die folgenden Messungen in dieser Position bleiben. Nicht umdrehen, nicht entfernen.

Tiefenmessschieber auf „0“ stellen.

Tiefenmessstab wie in der Abbildung auf das Endmaß -T10466- setzen.
In dieser Position Maß „A 1_a“ bis zum Endmaß -T10466- ermitteln.

Beispiel: Maß „A 1 a “ = 5,03 mm

In der gegenüberliegenden Position Maß „A 1_b“ bis zum Endmaß -T10466- ermitteln.

Beispiel: Maß „A 1 b “ = 5,01 mm

Mittelwert aus Maß „A 1_a“ und „A 1_b“ berechnen.

Formel:

A 1_a + A 1_b

Beispiel:

5.03 + 5.01

= 5,02 mm

Ergebnis: Maß „A 1“ = 5,02 mm

3. Schritt: Höhentoleranz des Kupplungsausrücklagers „K 1“ berechnen

Hinweis Auf Grundlage von Maß „A 1“ und Maß „B“ wird nun die Höhentoleranz des Ausrücklagers für Kupplung „K 1“ nach folgender Berechnung ermittelt.

	Maß „A 1“
–	Maß „B“
=	Tatsächliche Höhentoleranz des Ausrücklagers „K 1“

Beispiel:

5,02 mm – 2,60 mm = 2,42 mm

Ergebnis: Höhentoleranz des Ausrücklagers „K 1“ = 2,42 mm

4. Schritt: Kupplungstoleranz der Kupplung „K 1“ ermitteln

Kupplungstoleranzwert von der neuen Kupplung ablesen.

Beispiel: Kupplungstoleranzwert an Kupplung „K 1 = +0,2“ ablesen, wie in der Abbildung gezeigt.

Ergebnis: Kupplungstoleranz der Kupplung „K 1“ = + 0,20 mm.

5. Schritt: Dicke der Ausgleichsscheibe „SK 1“ ermitteln

Hinweis Auf Grundlage der Kupplungstoleranz „K 1“ wird nun die Dicke der Ausgleichsscheibe „SK1“ nach folgender Berechnung ermittelt.

	Höhentoleranz des Ausrücklagers „K 1“
–/+	Kupplungstoleranz der Kupplung „K 1“
=	Berechnete Dicke der Ausgleichsscheibe „SK 1“

Beispiel:

2,42 mm + 0,20 mm = 2,62 mm

Ergebnis: Berechnete Dicke der Ausgleichsscheibe „SK 1“ = 2,62 mm

Die benötigte Ausgleichsscheibe anhand der Teilenummer -Lupe- aus der Tabelle auswählen und für den Einbau bereitlegen.

Berechnete Dicke der Ausgleichsscheibe mm	Verfügbare Ausgleichsscheiben Dicke in mm	Teilenummer der Ausgleichsscheibe
1.21 … 1.60	1.50	0AM 141 383
1.61 … 1.80	1.70	0AM 141 383 A
1.81 … 2.00	1.90	0AM 141 383 B
2.01 … 2.20	2.10	0AM 141 383 C
2.21 … 2.40	2.30	0AM 141 383 D
2.41 … 2.60	2.50	0AM 141 383 E
2.61 … 2.80	2.70	0AM 141 383 F
2.81 … 3.00	2.90	0AM 141 383 G
3.01 … 3.20	3.10	0AM 141 383 H
3.21 … 3.40	3.30	0AM 141 383 J
3.41 … 3.80	3.50	0AM 141 383 K

Beispiel:

Ergebnis: Berechnete Dicke der Ausgleichsscheibe „SK 1“ = 2,62 mm

Gewählte Dicke der Passscheibe = 2.70 mm = Teilenummer 0AM 141 383 F

Achtung

Die Kupplung kann beschädigt werden.

Diese Passscheibe nur bei Bedarf später einbauen.

Endmaß -T10466- und großen Einrückhebel erneut ausbauen.

6. Schritt: Maß „A 2“ für Kupplungs-Einrückhebel „K 2“ ermitteln

Hinweis Der obere Teil der Buchse kann nicht allein aus- oder eingebaut werden. Er wird immer zusammen mit dem unteren Teil der Buchse und dem »kleinen« Einrückhebel aus- bzw. eingebaut.

Beim Einbau eines neuen Einrückhebels »K2« Folgendes beachten:

Der neue Einrückhebel »K 2« mit oberem und unterem Teil der Führungshülse wird in Transportstellung geliefert -Abbildung- und muss vor dem Einbau in die Einbaustellung gebracht werden.

Einrückhebel »K 2« in die Einbaustellung bringen:

Oberen Teil der Führungshülse mit einer Hand festhalten. Mit der anderen Hand den unteren Teil der Führungshülse in Pfeilrichtung drehen, bis sich die Hülse frei bewegen lässt.

Hinweis Beide Teile mit hoher Kraft festhalten, da dies zum Drehen des unteren Teils der Führungshülse erforderlich ist.

Befindet sich der Einrückhebel in der Einbaustellung, stehen die Bohrungen des unteren Teils der Führungshülse rechtwinklig zum Einrückhebel. Die Hülse lässt sich frei bewegen.