Volkswagen Polo Quiz
Cerchi, pneumatici, convergenza

Pneumatico run-flat, struttura e identificazione, pneumatico SST

In questo manuale: Cerchi, pneumatici, convergenza
Informazioni generali sulla verniciatura — 128Guida al traino — 10Cerchi, pneumatici, convergenza — 126Batteria, motorino di avviamento, alternatore, cruise control — 65Sistema tergicristallo/lavacristallo parabrezza — 9Luci esterne, interruttori — 1Luci interne, interruttori — 7Cablaggio — 51Gestione del refrigerante R134a — 134
~2min di lettura

Pneumatici run-flat, smontaggio e montaggio. Fare riferimento al → Capitolo "Pneumatici, montaggio".

Con i pneumatici run-flat è necessario un display di controllo della pressione dei pneumatici.

Il danno al pneumatico e la conseguente perdita di pressione non sono sempre riconoscibili.
I pneumatici SST sono identificati da un codice speciale (RSC = Run-flat System Component) sul fianco. L'identificazione sul fianco dei pneumatici run-flat può variare a seconda del produttore. Pneumatico autoportante indica un sistema di pneumatici con caratteristiche di marcia di emergenza in caso di perdita di pressione. In caso di foratura, il conducente può continuare a guidare in misura limitata fino alla prossima officina. Manuale di istruzioni per l'uso.

Vantaggio

I pneumatici SST consentono di percorrere fino a 50 km a una velocità massima di 80 km/h anche in caso di perdita completa di pressione. Lo stile di guida, la velocità, il fondo stradale, le condizioni meteorologiche, lo stato dei pneumatici e il carico influiscono sulla distanza. Con i pneumatici SST non è necessario sostituire immediatamente un pneumatico in caso di perdita completa di pressione (ad es. non cambiare la ruota in una zona con scarsa visibilità o in condizioni pericolose). Le prestazioni di frenata, sterzata e marcia rimangono in gran parte invariate dopo la perdita di pressione. Con i pneumatici SST non è più necessaria la ruota di scorta. Dal punto di vista del cliente, ciò significa: risparmio di spazio e di peso.
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire

Montaggio

1 - Tallone con fascio di tallone
2 - Fianco
3 - Rinforzo del fianco
4 - Cerchio con gobba estesa (EH2) su entrambi i lati – necessario quando si utilizzano pneumatici run-flat

Tecnologia in dettaglio

Pneumatici standard senza caratteristiche di marcia di emergenza
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire
  • -I- pneumatici standard con aria.
  • -II- pneumatici standard senza aria.
  • Se il pneumatico standard perde aria, il cerchio comprime il fianco. La gomma di un pneumatico sgonfio si riscalda fortemente e perde rapidamente le sue proprietà.

Pneumatici SST con fianco rinforzato

I fianchi autoportanti e rinforzati costituiscono la base della tecnologia SST.
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire
  • -I- pneumatici SST con aria.
  • -II- pneumatici SST senza aria.
  • I fianchi particolarmente spessi -A- sostengono i pneumatici sgonfi su un cerchio standard e il veicolo rimane manovrabile. Una mescola di gomma speciale rinforza i pneumatici e sostiene il veicolo in caso di emergenza.
I fianchi rinforzati, a differenza di un pneumatico standard, impediscono ai fianchi del pneumatico di schiacciarsi tra strada e cerchio in caso di sgonfiamento.

Differenza tra le versioni EH2 e EJ2 del cerchio Extended Hump

La gobba maggiorata del cerchio EH2 Extended Hump impedisce al pneumatico SST di uscire dalla sede quando si perde pressione.

Il cerchio EH2 si sviluppa verso il centro della ruota.

AVVERTENZA

La distanza dal freno è ridotta.
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Polo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.