Volkswagen Polo Test
Ruedas, neumáticos, alineación de ruedas

Neumático run-flat, estructura e identificación, neumático SST

En este manual: Ruedas, neumáticos, alineación de ruedas
Información general sobre la pintura — 128Guía de remolque — 10Ruedas, neumáticos, alineación de ruedas — 126Batería, motor de arranque, alternador, control de crucero — 65Sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas — 9Luces exteriores, interruptores — 1Luces interiores, interruptores — 7Cableado — 51Servicio del refrigerante R134a — 134
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Neumáticos Run-Flat, desmontaje y montaje. Consulte → Capítulo «Neumáticos, montaje».

Es necesario un indicador de control de presión de los neumáticos al utilizar neumáticos Run-Flat.

El daño del neumático y la pérdida de presión que resulta de él no siempre son reconocibles.
Los neumáticos SST se identifican con un código especial (RSC = Run-flat System Component) en el flanco. La identificación en el flanco de los neumáticos Run-Flat puede diferir según el fabricante. Neumático autoportante significa un sistema de neumáticos con características de marcha de emergencia en caso de pérdida de presión. En caso de pinchazo, el conductor puede seguir conduciendo, en cierta medida, hasta el próximo taller. Manual del propietario.

Ventaja

Los neumáticos SST permiten recorrer hasta 50 km a una velocidad máxima de 80 km/h incluso con una pérdida total de presión. El estilo de conducción, la velocidad, el estado de la calzada, las condiciones meteorológicas, el estado del neumático y la carga del neumático influyen en la distancia. Con neumáticos SST no es necesario cambiar un neumático de inmediato cuando sufre una pérdida total de presión (p. ej., no cambiar el neumático en una zona con poca visibilidad o en condiciones peligrosas). La capacidad de frenado, de dirección y de conducción se mantiene en su mayor parte tras la pérdida de presión del neumático. Con neumáticos SST ya no es necesaria una rueda de repuesto. Desde el punto de vista del cliente, esto significa: ahorro de espacio y de peso.
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire

Montaje

1 - Talón con paquete de cables de talón
2 - Flanco
3 - Refuerzo del flanco
4 - Llanta con resalto extendido (EH2) en ambos lados; necesaria al utilizar neumáticos Run-Flat

Tecnología en detalle

Neumáticos estándar sin características de marcha de emergencia
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire
  • -I- Neumáticos estándar con aire.
  • -II- Neumáticos estándar sin aire.
  • Si el neumático estándar pierde aire, la llanta comprime el flanco. El caucho de un neumático desinflado se calienta mucho y rápidamente y pierde sus propiedades.

Neumáticos SST con flanco reforzado

Los flancos reforzados y autoportantes son la base de la tecnología SST.
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire
  • -I- Neumáticos SST con aire.
  • -II- Neumáticos SST sin aire.
  • Los flancos especialmente gruesos -A- sostienen los neumáticos vacíos sobre una llanta estándar y el vehículo sigue siendo maniobrable. Una mezcla especial de caucho refuerza los neumáticos y ayuda al vehículo en una emergencia.
A diferencia de un neumático estándar, los flancos reforzados impiden que los laterales del neumático se aprisionen entre la calzada y la llanta cuando está desinflado.

Diferencia entre las versiones de llanta con resalto extendido H2 y EJ2

El resalto aumentado de la llanta EH2 Extended Hump evita que el neumático SST se salga del asiento cuando se pierde presión.

La EH2 se eleva hacia el centro de la rueda.

ADVERTENCIA

Se reduce la distancia libre al freno.
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Polo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.