Volkswagen Polo Quiz
Jantes, pneus, géométrie des roues

Pneu Run-Flat, structure et identification, pneu SST

Dans ce manuel : Jantes, pneus, géométrie des roues
Informations générales sur la peinture — 128Guide de remorquage — 10Jantes, pneus, géométrie des roues — 126Batterie, démarreur, alternateur, régulateur de vitesse — 65Essuie-glace/lave-glace — 9Éclairage extérieur, commutateurs — 1Éclairage intérieur, commutateurs — 7Câblage — 51Entretien du réfrigérant R134a — 134
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Pneus run-flat, dépose et pose. Se reporter au chapitre « Pneus, montage ».

Un afficheur de contrôle de la pression des pneus est indispensable lors de l'utilisation de pneus run-flat.

Un endommagement du pneu et la perte de pression qui en résulte ne sont pas toujours détectables.
Les pneus SST sont identifiés par un code spécial (RSC = Run-flat System Component) sur le flanc. L'identification sur le flanc des pneus run-flat peut varier selon le fabricant. Pneu autoporteur désigne un système de pneu offrant des caractéristiques de roulage de secours en cas de perte de pression. En cas de crevaison, le conducteur peut poursuivre sa route sur une distance limitée jusqu'au prochain atelier. Manuel du propriétaire

Avantage

Les pneus SST permettent de rouler jusqu'à 50 km à une vitesse maximale de 80 km/h, même en cas de perte totale de pression. Le style de conduite, la vitesse, l'état de la chaussée, les conditions météorologiques, l'état du pneu et la charge influencent la distance parcourue. Avec les pneus SST, il n'est pas nécessaire de changer immédiatement une roue en cas de perte totale de pression (par exemple, pas de changement de roue dans une zone à faible visibilité ou dans des conditions dangereuses). Le freinage, la direction et les performances de conduite restent pour l'essentiel inchangés après la perte de pression. Une roue de secours n'est plus nécessaire avec les pneus SST. Pour le client, cela signifie : gain de place et de poids.
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire

Montage

1 - Talon avec faisceau de talon
2 - Flanc
3 - Renforcement du flanc
4 - Jante à bourrelet étendu (EH2) des deux côtés – obligatoire avec les pneus run-flat

Technologie en détail

Pneus standard sans caractéristiques de roulage de secours
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire
  • -I- pneu standard gonflé.
  • -II- pneu standard dégonflé.
  • Si le pneu standard perd de l'air, la jante écrase le flanc. Le caoutchouc d'un pneu dégonflé chauffe fortement et perd rapidement ses propriétés.

Pneus SST à flancs renforcés

Les flancs renforcés et autoporteurs constituent la base de la technologie SST.
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire
  • -I- pneu SST gonflé.
  • -II- pneu SST dégonflé.
  • Les flancs particulièrement épais -A- soutiennent les pneus vides sur une jante standard, et le véhicule reste manœuvrable. Un mélange de caoutchouc spécial renforce les pneus et soutient le véhicule en cas d'urgence.
Contrairement à un pneu standard, les flancs renforcés empêchent les parois du pneu de se pincer entre la chaussée et la jante en cas de dégonflement.

Différence entre les jantes à bourrelet étendu version EH2 et EJ2

Le bourrelet renforcé de la jante EH2 empêche le pneu SST de sortir de sa portée en cas de perte de pression.

La version EH2 remonte vers le centre de la roue.

AVERTISSEMENT

Le dégagement par rapport au frein est réduit.
Run-Flat Tire, Structure and Identification, SST Tire

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Polo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.