Буксировка прицепа

Если вы собираетесь буксировать прицеп на своём автомобиле, сначала уточните в органах, регулирующих дорожное движение вашей страны, какие у них есть законодательные требования.

Законодательство различается в разных регионах, поэтому требования к буксировке прицепов, автомобилей или других транспортных средств и устройств могут отличаться. Перед буксировкой уточните подробности у официального дилера KIA.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: - Буксировка прицепа. Если вы используете неподходящее оборудование и неправильно управляете автомобилем, вы можете потерять контроль над автомобилем при буксировке прицепа.

Например, если прицеп слишком тяжёлый, тормоза могут работать плохо или не работать вовсе. Вы и ваши пассажиры можете получить серьёзные травмы или погибнуть. Буксируйте прицеп только после выполнения всех шагов, описанных в этом разделе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

- Ограничения по массе. Перед буксировкой убедитесь, что общая масса прицепа, полная масса состава, полная масса автомобиля, полная нагрузка на ось и нагрузка на сцепное устройство находятся в пределах допустимых значений.

ВНИМАНИЕ:

Неправильная буксировка прицепа может повредить автомобиль и привести к дорогостоящему ремонту, который не покрывается гарантией. Чтобы правильно буксировать прицеп, следуйте рекомендациям этого раздела.

Ваш автомобиль может буксировать прицеп. Чтобы узнать максимальную массу прицепа, которую может буксировать ваш автомобиль, прочитайте информацию в разделе «Масса прицепа», который приведён далее в этом разделе. Помните, что буксировка прицепа отличается от обычной езды на автомобиле без прицепа. Буксировка означает изменения в управляемости, нагрузке на узлы автомобиля и расходе топлива. Успешная и безопасная буксировка требует правильного оборудования и его правильного использования. Этот раздел содержит множество проверенных временем важных советов и правил безопасности при буксировке. Многие из них важны для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. Пожалуйста, внимательно прочитайте этот раздел, прежде чем буксировать прицеп. Узлы, испытывающие нагрузку при буксировке, такие как двигатель, коробка передач, колёсные узлы и шины, работают с большей нагрузкой из-за дополнительной массы. Двигатель вынужден работать на относительно более высоких оборотах и при больших нагрузках. Эта дополнительная нагрузка приводит к дополнительному нагреву.

Прицеп также значительно увеличивает аэродинамическое сопротивление, что повышает требования к тяговому усилию.

Сцепные устройства Важно иметь правильное сцепное оборудование. Боковой ветер, проезжающие мимо большие грузовики и неровные дороги — это лишь некоторые причины, по которым вам понадобится подходящее сцепное устройство. Соблюдайте следующие правила: • Нужно ли делать какие-либо отверстия в кузове автомобиля при установке сцепного устройства? Если да, то обязательно загерметизируйте эти отверстия позже, при демонтаже сцепного устройства. Если вы их не загерметизируете, смертельно опасный угарный газ (CO) из выхлопной системы может попасть в автомобиль, а также грязь и вода. • Бамперы вашего автомобиля не предназначены для установки сцепных устройств. Не крепите к ним прокатные сцепные устройства или другие устройства бамперного типа. Используйте только рамное сцепное устройство, которое не крепится к бамперу.

• Фаркоп KIA можно приобрести у официального дилера KIA.

Страховочные цепи Всегда прикрепляйте цепи между вашим автомобилем и прицепом. Пропустите страховочные цепи под дышлом прицепа крест-накрест, чтобы дышло не упало на дорогу, если оно отсоединится от сцепного устройства. Инструкции по страховочным цепям могут предоставить изготовитель сцепного устройства или изготовитель прицепа. Следуйте рекомендациям изготовителя по креплению страховочных цепей. Всегда оставляйте достаточный люфт, чтобы можно было поворачивать с прицепом.

Также никогда не допускайте, чтобы страховочные тросы волочились по земле.

Тормоза прицепа Если ваш прицеп оборудован тормозной системой, убедитесь, что она соответствует федеральным и/или местным нормативам, правильно установлена и исправно работает. Если масса прицепа превышает максимальную массу прицепа без тормозов в снаряжённом состоянии, ему необходимы собственные тормоза, и они должны быть достаточной эффективности. Обязательно прочитайте и выполняйте инструкции по тормозам прицепа, чтобы правильно устанавливать, регулировать и обслуживать их.

• Не подключайтесь к тормозной системе автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

- Прицепы с собственными тормозами. Не используйте прицеп с собственной тормозной системой, если вы не уверены на 100%, что тормозная система правильно настроена. Это не задача для непрофессионалов. Обратитесь к опытной квалифицированной мастерской по прицепам для выполнения этой работы.

Движение с прицепом Буксировка прицепа требует определённого опыта. Прежде чем выехать на открытую дорогу, вы должны хорошо изучить свой прицеп. Освойтесь с ощущениями от управления и торможения при дополнительной массе прицепа. И всегда помните, что управляемый вами автомобиль теперь значительно длиннее и гораздо менее отзывчив, чем без прицепа. Перед началом движения проверьте сцепное устройство и платформу, страховочные цепи, электрические разъёмы, фонари, шины и регулировку зеркал. Если у прицепа электрические тормоза, запустите автомобиль и тронитесь с прицепом, затем вручную приведите в действие контроллер тормозов прицепа, чтобы убедиться, что тормоза работают. Это также позволяет проверить электрическое соединение.

Во время поездки периодически проверяйте, надежно ли закреплен груз, а также работают ли фонари и тормоза прицепа.

Дистанция до впереди идущего автомобиля

Держите дистанцию до впереди идущего автомобиля как минимум вдвое больше, чем при движении без прицепа. Это поможет избежать ситуаций, требующих резкого торможения и резких маневров.

Обгон

При буксировке прицепа на обгон требуется больше места впереди. Из-за увеличенной длины автомобиля вам также потребуется значительно больший путь после обгона, прежде чем можно будет вернуться на свою полосу.

Движение задним ходом Держите нижнюю часть рулевого колеса одной рукой. Чтобы сместить прицеп влево, просто переместите руку влево.

Чтобы переместить прицеп вправо, переместите руку на рулевом колесе вправо. Всегда двигайтесь задним ходом медленно и, по возможности, попросите кого-нибудь направлять вас.

Повороты

При повороте с прицепом делайте более широкие повороты, чем обычно. Это нужно для того, чтобы прицеп не задел обочину, бордюры, дорожные знаки, деревья или другие объекты. Избегайте рывков и резких маневров. Заблаговременно включайте указатель поворота.

Указатели поворота при буксировке прицепа При буксировке прицепа на автомобиле должен быть установлен другой реле указателей поворота и дополнительная проводка. Зелёные стрелки на панели приборов будут мигать каждый раз, когда вы включаете указатель поворота или перестраиваетесь. При правильном подключении огни прицепа также будут мигать, предупреждая других водителей о повороте, перестроении или остановке. При буксировке прицепа зелёные стрелки на панели приборов будут мигать при поворотах, даже если лампы прицепа перегорели. Поэтому вы можете думать, что водители позади вас видят ваши сигналы, хотя на самом деле это не так. Важно время от времени проверять, работают ли лампы прицепа. Вы также должны проверять фонари каждый раз, когда отсоединяете и затем подсоединяете провода. Не подключайте осветительную систему прицепа напрямую к системе освещения вашего автомобиля. Используйте только одобренный жгут проводов прицепа.

Авторизованный дилер KIA может помочь с установкой жгута проводов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Использование не одобренного жгута проводов прицепа может привести к повреждению электрооборудования автомобиля и/или травме.

Движение на уклонах Снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу перед началом длинного или крутого спуска. Если не переключиться на пониженную передачу, тормоза могут так сильно нагреться, что перестанут эффективно работать. На длинном подъёме переключитесь на пониженную передачу и снизьте скорость примерно до 70 км/ч, чтобы уменьшить риск перегрева двигателя и трансмиссии. Если масса прицепа превышает максимальную массу прицепа без тормозов прицепа и у вас автоматическая трансмиссия, при буксировке прицепа следует использовать положение D (Движение).

Движение в режиме D (Drive) при буксировке прицепа снижает нагрев и продлевает срок службы трансмиссии.

ВНИМАНИЕ:
• При буксировке прицепа на крутых уклонах (более 6%) внимательно следите за указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы не допустить перегрева двигателя. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости движется по шкале к отметке «H» (горячо), как только это безопасно, съедьте на обочину и остановитесь, дайте двигателю работать на холостом ходу до остывания. Продолжать движение можно после достаточного охлаждения двигателя.

• Скорость движения необходимо выбирать в зависимости от массы прицепа и крутизны подъема, чтобы снизить вероятность перегрева двигателя и трансмиссии.

Стоянка на уклоне

Как правило, если к автомобилю прицеплен прицеп, не следует ставить автомобиль на склон. Люди могут получить серьезные или смертельные травмы, а автомобиль и прицеп могут быть повреждены, если они неожиданно покатятся вниз по склону.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: - Стоянка на уклоне.

Стоянка автомобиля на склоне с прицепом может привести к серьезной травме или смерти, если прицеп отцепится.

Однако если вам всё же придётся поставить прицеп на стоянку на уклоне, действуйте следующим образом: 1. Поставьте автомобиль на место стоянки. Поверните рулевое колесо в сторону бордюра (вправо при движении под уклон, влево при движении в гору). 2. Если автомобиль оснащён механической коробкой передач, включите нейтральную передачу. Если автомобиль оснащён автоматической трансмиссией, установите селектор в положение P (Стоянка). 3. Включите стояночный тормоз и заглушите двигатель. 4. Подложите противооткатные упоры под колёса прицепа с той стороны, которая расположена ниже по уклону. 5. Запустите двигатель, удерживайте тормоз, переключитесь на нейтральную передачу, отпустите стояночный тормоз и медленно отпустите тормозную педаль, пока противооткатные упоры не воспримут нагрузку. 6. Снова включите рабочий тормоз и стояночный тормоз, затем переведите автомобиль в положение R (Задний ход) для механической коробки передач или P (Стоянка) для автоматической трансмиссии.

7. Выключите двигатель и отпустите тормоза автомобиля, но оставьте стояночный тормоз включенным.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: - Стояночный тормоз. Выходить из автомобиля опасно, если стояночный тормоз не включён надёжно.

Если двигатель оставлен работающим, автомобиль может внезапно тронуться с места. Вы или другие люди могут получить серьезные или смертельные травмы.

Когда вы готовы тронуться после стоянки на уклоне 1. При автоматической трансмиссии в положении P (Стоянка) нажмите и удерживайте педаль тормоза, одновременно: • запустите двигатель;
• включите передачу; и
• отпустите стояночный тормоз. 2. Медленно уберите ногу с тормозной педали. 3. Медленно двигайтесь, пока прицеп не освободится от противооткатных упоров.

4. Остановитесь и попросите кого-нибудь убрать упоры и убрать их на хранение.

Техническое обслуживание при буксировке прицепа При регулярной буксировке прицепа автомобилю требуется обслуживание чаще. Особое внимание следует уделять моторному маслу, жидкости автоматической трансмиссии, смазке мостов и охлаждающей жидкости. Состояние тормозов — ещё один важный пункт, который необходимо часто проверять. Каждый пункт описан в данном руководстве, а указатель поможет быстро найти нужные разделы. Если вы собираетесь буксировать прицеп, перед поездкой рекомендуется ознакомиться с этими разделами.

Не забывайте также обслуживать прицеп и сцепное устройство. Соблюдайте график технического обслуживания, прилагаемый к прицепу, и периодически проверяйте его. Желательно проводить проверку в начале каждого дня поездки. Самое главное — все гайки и болты сцепного устройства должны быть затянуты.

ВНИМАНИЕ:
• Из-за повышенной нагрузки при буксировке прицепа возможен перегрев в жаркую погоду или при движении в гору. Если указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев, выключите кондиционер и остановите автомобиль в безопасном месте, чтобы дать двигателю остыть. • При буксировке проверяйте уровень жидкости трансмиссии чаще.

• Если автомобиль не оборудован кондиционером, установите дополнительный вентилятор конденсатора для улучшения работы двигателя при буксировке прицепа.

Если вы всё же решили буксировать прицеп Ниже приведены важные рекомендации, если вы решили буксировать прицеп: • Рассмотрите возможность использования системы контроля раскачивания прицепа. Подробнее о ней можно узнать у продавца фаркопа. • Не буксируйте прицеп в первые 2 000 км (1 200 миль) пробега, чтобы двигатель правильно приработался. Несоблюдение этого предупреждения может привести к серьёзным повреждениям двигателя или трансмиссии. • При буксировке прицепа обратитесь к официальному дилеру KIA за подробной информацией о дополнительных требованиях, например, о комплекте для буксировки и т. д. • Всегда ведите автомобиль с умеренной скоростью (не более 100 км/ч / 60 миль/ч). • На длинном подъёме не превышайте 70 км/ч или разрешённую скорость буксировки, в зависимости от того, что меньше.

• В таблице приведены важные сведения, касающиеся массы:

Масса прицепа Насколько тяжёлым может быть прицеп, чтобы его буксировка оставалась безопасной? Его масса никогда не должна превышать максимальную массу прицепа с тормозами прицепа. Но даже этого может быть слишком много.

Это зависит от того, как вы планируете использовать прицеп. Например, важны скорость, высота над уровнем моря, уклоны дорог, наружная температура и то, как часто автомобиль используется для буксировки прицепа. Оптимальная масса прицепа может также зависеть от дополнительного оборудования, установленного на автомобиле.

Масса на сцепное устройство прицепа Нагрузка на сцепное устройство (вертикальная нагрузка на шаровую опору) любого прицепа — важный показатель, так как она влияет на полную массу автомобиля (GVW). Эта масса включает снаряжённую массу автомобиля, любой груз и пассажиров. При буксировке прицепа к полной массе необходимо добавить нагрузку на сцепное устройство, так как автомобиль будет нести и её.

Масса опорной нагрузки прицепа (на сцепное устройство) не должна превышать 10% от общей массы груженого прицепа и не должна выходить за пределы допустимой максимальной нагрузки на сцепное устройство. После загрузки прицепа взвесьте отдельно прицеп и опорную нагрузку, чтобы проверить, соответствуют ли они норме. Если нет, их можно скорректировать, просто переложив некоторые предметы внутри прицепа.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: - Прицеп. • Никогда не загружайте прицеп так, чтобы масса сзади была больше, чем спереди. На переднюю часть прицепа должно приходиться примерно 60% общей массы груза, на заднюю — примерно 40%. • Никогда не превышайте максимальные массовые ограничения прицепа или буксировочного оборудования. Неправильная загрузка может привести к повреждению автомобиля и/или травме. Проверяйте массу и распределение груза на коммерческих весах или в пункте дорожной полиции, оборудованном весами.

• Неправильно загруженный прицеп может привести к потере управления автомобилем.