Проверка генератора [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

ВНИМАНИЕ:

1. Не подавайте напрямую положительное напряжение аккумулятора на клемму D генератора, иначе это может повредить внутренние детали генератора (силовой транзистор).

Контрольная лампа генератора

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

2. Убедитесь, что приводной ремень исправен.

3. Переведите замок зажигания в положение ON и убедитесь, что контрольная лампа генератора горит.

• Если она не горит, проверьте контрольную лампу генератора и жгут проводов.

1. Если контрольная лампа генератора и жгут проводов исправны, проверьте PCM.

4. Убедитесь, что контрольная лампа генератора гаснет после запуска двигателя.

• Если контрольная лампа генератора не гаснет, выполните проверку DTC, затем проведите диагностику в соответствии с соответствующей процедурой диагностики.

Напряжение генератора

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

2. Убедитесь, что приводной ремень исправен.

3. Выключите все электрические нагрузки.

4. Запустите двигатель.

5. Убедитесь, что генератор вращается плавно, без посторонних шумов, при работающем двигателе.

• При наличии шума найдите причину и отремонтируйте или замените генератор.

6. Измерьте напряжение на каждой клемме с помощью тестера.

• Если значения не соответствуют техническим требованиям, найдите причину и отремонтируйте или замените соответствующую деталь.

Стандартное напряжение генератора [IG-ON]

• Клемма B: B+

• Клемма P: около 1 В или меньше

• Клемма D: около 0 В

Стандартное напряжение генератора [на холостом ходу, 20 °C {68 °F}]

• Клемма B: 13—15 В

• Клемма P: около 3—8 В

• Клемма D: включите электрические потребители (фары, электродвигатель вентилятора отопителя, обогрев заднего стекла, стоп-сигналы и т. д.) и убедитесь, что показание напряжения возрастает.

Ток ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Так как зарядный ток быстро снижается после запуска двигателя, выполните следующую процедуру быстро и зафиксируйте максимальное значение тока.

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

2. Убедитесь, что приводной ремень исправен.

3. Снимите крышку аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

5. Подключите тестер, способный измерять 120 А и более

, между клеммой B генератора и жгутом проводов.

6. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

7. Выключите все электрические потребители.

8. Запустите двигатель.

9. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2,500 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ:

1. 1

   Если электрическая нагрузка автомобиля мала, заданный ток проверить невозможно, даже если генератор исправен. В этом случае увеличьте нагрузку (оставьте фары включёнными на некоторое время, затем разрядите аккумуляторную батарею или используйте аналогичный способ) и повторите проверку.

2. 2

   Если сам генератор или температура окружающей среды слишком высокие, заданный ток также проверить невозможно. В этом случае дайте генератору остыть и повторите проверку.

10. Включите электрические потребители (фары, электродвигатель вентилятора отопителя, обогрев заднего стекла, стоп-сигналы и т. д.) и убедитесь, что показание тока увеличивается и превышает минимальное значение, указанное ниже.

1. Если значение не соответствует заданному, перейдите к проверке цепей PCM и генератора.

Минимальное значение выходного тока генератора

• 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 100 А)

• [Температура окружающей среды 20 °C {68 °F}, напряжение 13,0—15,0 В, двигатель и генератор горячие]

Проверка PCM и генератора на короткое замыкание

1. Подключите M-MDS к DLC-2.

2. Выполните проверку следующим образом:

Шаг	Осмотр			Действие
1	Измерьте напряжение на клемме B генератора при включённых и выключенных электрических потребителях*1.		15 В или больше	Перейдите к шагу 2.
			13—15 V	Норма*2
			13 В или меньше	Перейдите к шагу 3.
2	Контролируйте параметр ALTT V PID с помощью M-MDS. Значение в норме?		Да	Перейдите к шагу 4.
			Нет	Проверьте следующее, затем отремонтируйте или замените деталь при необходимости. Если неисправности нет, замените PCM. 1 Жгут проводов между клеммой 2AF PCM и клеммой P генератора. 2 Жгут проводов между клеммой 2AA PCM и клеммой D генератора. 3 Внутренние детали генератора.
3	Контролируйте параметр ALTT V PID с помощью M-MDS. Значение в норме?		Да	Перейдите к шагу 5.
			Нет	Проверьте следующее, затем отремонтируйте или замените деталь при необходимости. Если неисправности нет, замените PCM. 1 Жгут проводов между клеммой 2AF PCM и клеммой P генератора. 2 Жгут проводов между клеммой 2AA PCM и клеммой D генератора. 3 Внутренние детали генератора.
4	Контролируйте параметр ALTF PID с помощью M-MDS или рассчитайте значение скважности на клемме 2AA PCM с помощью осциллографа. Скважность равна 100%?		Да	Замените PCM.
			Нет	Проверьте следующее, затем отремонтируйте или замените деталь при необходимости. Если неисправности нет, замените PCM. 1 Жгут проводов между клеммой 2AA PCM и клеммой D генератора. 2 Внутренние детали генератора.
5	Контролируйте параметр ALTF PID с помощью M-MDS или рассчитайте значение скважности на клемме 2AA PCM с помощью осциллографа. Скважность равна 0%?		Да	Замените PCM.
			Нет	Проверьте следующее, затем отремонтируйте или замените деталь при необходимости. Если неисправности нет, замените PCM. 1 Жгут проводов между клеммой 2AA PCM и клеммой D генератора. 2 Внутренние детали генератора.

*1 Фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла, стоп-сигналы и т.д. *2 Если значение коэффициента заполнения (duty) обмотки возбуждения генератора не меняется при включении или выключении электрических нагрузок (фар, вентилятора отопителя, обогрева заднего стекла, стоп-сигналов), требуется проверка при разряженном аккумуляторе. Внутренние детали генератора Ротор

1. Измерьте сопротивление между контактными кольцами с помощью тестера.

• Если значение не соответствует спецификации, замените ротор.

Сопротивление ротора генератора (между контактными кольцами) [20 °C {68 °F}]

• 1,9—2,2 Ом

2. Убедитесь с помощью тестера, что между контактным кольцом и сердечником нет электрической цепи.

• Если цепь есть, замените ротор.

3. Проверьте состояние поверхности контактных колец.

• Если поверхность контактного кольца шероховатая, обточите её на станке или зачистите мелкой шкуркой.

Статорная обмотка

1. Проверьте целостность цепи согласно таблице.

• При любой неисправности замените статор.

2. Убедитесь с помощью тестера, что между выводами обмотки статора и сердечником нет электрической цепи.

• Если цепь есть, замените обмотку статора.

Щётка

1. Проверьте щетки на износ.

• Если любая щётка изношена почти до предельного значения или больше, замените все щётки.

Длина щётки генератора

• Номинальное значение: 22,5 мм {0,886 дюйм}

• Минимальное значение: 5,0 мм {0,20 дюйм}

Пружина щётки

1. Измерьте усилие пружины щётки с помощью динамометра для пружин.

2. Измерьте усилие пружины динамометром на выступе щётки на 2 мм {0,08 дюйм}.

• Если значение не соответствует спецификации, замените пружину щётки.

Усилие пружины щётки генератора

• Номинальное значение: 4,1—5,3 Н {0,42—0,54 кгс, 1,0—1,1 фунт-сила}

• Минимальное значение: 1,7 Н {0,17 кгс, 0,38 фунт-сила}

Выпрямитель (с использованием аналогового тестера цепей)

1. Проверьте целостность диодов с помощью аналогового тестера цепей.

• Если значения не соответствуют спецификации, замените выпрямитель.

Технические характеристики

Отрицательный	Положительный	Проводимость
E	P1, P2, P3, P4, P5, P6	Да
B		Нет
P1, P2, P3, P4, P5, P6	E	Нет
	B	Да

Выпрямитель (с использованием цифрового тестера цепей)

1. Проверьте целостность диодов с помощью цифрового тестера цепей.

• Если значения не соответствуют спецификации, замените выпрямитель.

Технические характеристики

Отрицательный	Положительный	Проводимость
E	P1, P2, P3, P4, P5, P6	Нет
B		Да
P1, P2, P3, P4, P5, P6	E	Да
	B	Нет

Подшипник

1. Проверьте наличие посторонних шумов, люфта и заклинивания.

• При необходимости замените подшипник.