Generatorprüfung [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

ACHTUNG:

1. Generatoranschluss D nicht direkt mit positiver Batteriespannung verbinden, da sonst die internen Bauteile (Leistungstransistor) des Generators beschädigt werden können.

Ladekontrollleuchte

1. Sicherstellen, dass die Batterie vollständig geladen ist.

2. Sicherstellen, dass der Antriebsriemen korrekt sitzt.

3. Zündung auf EIN schalten und prüfen, ob die Ladekontrollleuchte leuchtet.

• Leuchtet sie nicht, Ladekontrollleuchte und Kabelbaum prüfen.

1. Sind Ladekontrollleuchte und Kabelbaum in Ordnung, PCM prüfen.

4. Sicherstellen, dass die Ladekontrollleuchte nach dem Motorstart erlischt.

• Erlischt die Ladekontrollleuchte nicht, DTC-Prüfung durchführen und anschließend gemäß dem entsprechenden Diagnoseablauf die Fehlersuche durchführen.

Generator Spannung

1. Sicherstellen, dass die Batterie vollständig geladen ist.

2. Sicherstellen, dass der Antriebsriemen korrekt sitzt.

3. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten.

4. Motor starten.

5. Sicherstellen, dass sich der Generator bei laufendem Motor ohne Geräusche gleichmäßig dreht.

• Bei Geräuschen die Ursache ermitteln und den Generator reparieren oder ersetzen.

6. Spannung an jeder Klemme mit einem Prüfgerät messen.

• Weichen die Werte von den Vorgaben ab, die Ursache ermitteln und das betreffende Teil reparieren oder ersetzen.

Standard-Generatorspannung [IG-ON]

• Klemme B: B+

• Klemme P: ca. 1 V oder weniger

• Klemme D: ca. 0 V

Generator-Standardspannung [Leerlauf, 20 °C {68 °F}]

• Klemme B: 13—15 V

• Klemme P: ca. 3—8 V

• Klemme D: Elektrische Verbraucher (Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung, Bremsleuchten usw.) einschalten und prüfen, ob die Spannungsanzeige ansteigt.

Strom HINWEIS:

1. Da der Ladestrom nach dem Motorstart schnell abnimmt, folgenden Ablauf zügig durchführen und den maximalen Stromwert ablesen.

1. Sicherstellen, dass die Batterie vollständig geladen ist.

2. Sicherstellen, dass der Antriebsriemen korrekt sitzt.

3. Batterieabdeckung abnehmen.

4. Minuskabel der Batterie abklemmen.

5. Ein Prüfgerät anschließen, das 120 A oder mehr anzeigen kann

, zwischen Generatorklemme B und dem Kabelbaum.

6. Minuskabel der Batterie wieder anschließen.

7. Alle elektrischen Verbraucher ausschalten.

8. Motor starten.

9. Motordrehzahl auf 2,500 U/min erhöhen. HINWEIS:

1. 1

   Bei geringer elektrischer Last am Fahrzeug kann der Sollstrom trotz intaktem Generator nicht geprüft werden. In diesem Fall die elektrische Last erhöhen (Scheinwerfer eine Zeit lang eingeschaltet lassen, die Batterie entladen oder ein ähnliches Verfahren anwenden) und erneut prüfen.

2. 2

   Ist der Generator selbst oder die Umgebungstemperatur zu hoch, kann der Sollstrom ebenfalls nicht geprüft werden. In diesem Fall den Generator abkühlen lassen und erneut prüfen.

10. Elektrische Verbraucher (Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung, Bremsleuchten usw.) einschalten und prüfen, ob die Stromanzeige über dem unten angegebenen Mindestwert steigt.

1. Entspricht der Wert nicht den Vorgaben, die Prüfung von PCM und Generator durchführen.

Generator-Mindestwert des erzeugten Stroms

• 70 % des Nennausgangsstroms (Nennausgangsstrom: 100 A)

• [Umgebungstemp. 20 °C {68 °F}, Spannung 13,0—15,0 V, Motor und Generator sind warm]

PCM- und Generatorprüfung

1. Das M-MDS mit dem DLC-2 verbinden.

2. Wie folgt prüfen:

Schritt	Prüfung			Maßnahme
1	Spannung an Generatorklemme B bei eingeschalteten und ausgeschalteten elektrischen Verbrauchern*1 messen.		15 V oder mehr	Weiter mit Schritt 2.
			13—15 V	Normal*2
			13 V oder weniger	Weiter mit Schritt 3.
2	ALTT V PID mit dem M-MDS überwachen. Ist der Wert in Ordnung?		Ja	Weiter mit Schritt 4.
			Nein	Folgendes prüfen und bei Bedarf instand setzen oder ersetzen. Liegt keine Störung vor, das PCM ersetzen. 1 Kabelbaum zwischen PCM-Klemme 2AF und Generatorklemme P. 2 Kabelbaum zwischen PCM-Klemme 2AA und Generatorklemme D. 3 Generator-Innenteile.
3	ALTT V PID mit dem M-MDS überwachen. Ist der Wert in Ordnung?		Ja	Weiter mit Schritt 5.
			Nein	Folgendes prüfen und bei Bedarf instand setzen oder ersetzen. Liegt keine Störung vor, das PCM ersetzen. 1 Kabelbaum zwischen PCM-Klemme 2AF und Generatorklemme P. 2 Kabelbaum zwischen PCM-Klemme 2AA und Generatorklemme D. 3 Generator-Innenteile.
4	ALTF PID mit dem M-MDS überwachen oder den Tastgrad der PCM-Klemme 2AA mit einem Oszilloskop berechnen. Beträgt der Tastgrad 100 %?		Ja	PCM ersetzen.
			Nein	Folgendes prüfen und bei Bedarf instand setzen oder ersetzen. Liegt keine Störung vor, das PCM ersetzen. 1 Kabelbaum zwischen PCM-Klemme 2AA und Generatorklemme D. 2 Generator-Innenteile.
5	ALTF PID mit dem M-MDS überwachen oder den Tastgrad der PCM-Klemme 2AA mit einem Oszilloskop berechnen. Beträgt der Tastgrad 0 %?		Ja	PCM ersetzen.
			Nein	Folgendes prüfen und bei Bedarf instand setzen oder ersetzen. Liegt keine Störung vor, das PCM ersetzen. 1 Kabelbaum zwischen PCM-Klemme 2AA und Generatorklemme D. 2 Generator-Innenteile.

*1 Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung, Bremslichter usw. *2 Ändert sich der Tastgrad der Generatorfeldspule nicht, wenn elektrische Verbraucher (wie Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung, Bremslichter) ein- oder ausgeschaltet werden, ist eine Prüfung mit entladener Batterie erforderlich. Generator-Innenteile Rotor

1. Widerstand zwischen den Schleifringen mit einem Messgerät messen.

• Liegt der Wert nicht im Sollbereich, den Rotor ersetzen.

Generator-Rotorwiderstand (zwischen den Schleifringen) [20 °C {68 °F}]

• 1,9—2,2 Ohm

2. Mit einem Messgerät prüfen, ob zwischen Schleifring und Kern keine Durchgängigkeit besteht.

• Besteht Durchgängigkeit, den Rotor ersetzen.

3. Zustand der Schleifringoberfläche prüfen.

• Ist die Schleifringoberfläche rau, mit einer Drehbank oder feinem Schleifpapier glätten.

Statorspule

1. Prüfen, ob die Durchgangsprüfung den Angaben in der Tabelle entspricht.

• Liegt eine Störung vor, den Stator ersetzen.

2. Mit einem Messgerät prüfen, ob zwischen den Anschlussleitungen der Statorspule und dem Kern keine Durchgängigkeit besteht.

• Besteht Durchgängigkeit, die Statorspule ersetzen.

Bürste

1. Bürsten auf Verschleiß prüfen.

• Ist eine Bürste nahezu oder über den Grenzwert hinaus verschlissen, alle Bürsten ersetzen.

Generator-Bürstenlänge

• Standard: 22.5 mm {0.886 in}

• Minimum: 5.0 mm {0.20 in}

Bürstenfeder

1. Kraft der Bürstenfeder mit einem Federdruckmesser messen.

2. Federdruck am Federkraftmesser bei einem Bürstenüberstand von 2 mm {0.08 in} ablesen.

• Liegt der Wert nicht im Sollbereich, die Bürstenfeder ersetzen.

Generator-Bürstenfederkraft

• Standard: 4.1—5.3 N {0.42—0.54 kgf, 1.0—1.1 lbf}

• Minimum: 1.7 N {0.17 kgf, 0.38 lbf}

Gleichrichter (mit analogem Prüfgerät)

1. Durchgang der Dioden mit einem analogen Prüfgerät prüfen.

• Entspricht der Wert nicht den Vorgaben, den Gleichrichter ersetzen.

Technische Daten

Negativ	Positiv	Durchgang
E	P1, P2, P3, P4, P5, P6	Ja
B		Nein
P1, P2, P3, P4, P5, P6	E	Nein
	B	Ja

Gleichrichter (mit digitalem Prüfgerät)

1. Durchgang der Dioden mit einem digitalen Prüfgerät prüfen.

• Entspricht der Wert nicht den Vorgaben, den Gleichrichter ersetzen.

Technische Daten

Negativ	Positiv	Durchgang
E	P1, P2, P3, P4, P5, P6	Nein
B		Ja
P1, P2, P3, P4, P5, P6	E	Ja
	B	Nein

Lager

1. Auf ungewöhnliche Geräusche, Spiel und Schwergängigkeit prüfen.

• Bei Bedarf das Lager ersetzen.