Mazda 6 Тест
Передняя и задняя оси

Приводной вал (MTX): разборка/сборка

Место в руководстве: Передняя и задняя оси
Общая информация — 42Двигатель — 23Система смазки — 10Система охлаждения — 9Системы топливоподачи и контроля выбросов — 161Система электрооборудования двигателя — 17Сцепление — 21Механическая коробка передач — 10Автоматическая трансмиссия — 110Передняя и задняя оси — 20Рулевое управление — 15Тормозная система — 104Подвеска — 34Кузов — 201Электрооборудование кузова — 287Система отопления и кондиционирования — 89Технические данные — 1Специальные инструменты — 1
~2мин чтения
2специнстр.

1. Выполняйте разборку в порядке, указанном в таблице.

2. Выполняйте сборку в порядке, обратном разборке.



Примечание по разборке хомута

1. Сделайте метки на приводном валу и наружном кольце для правильной сборки.

Внимание
  • Наносите метки краской; не используйте кернер.

2. Снимите фиксатор.

Примечание по разборке шариков, внутреннего кольца и сепаратора

1. Сделайте метки на внутреннем кольце и сепараторе.

Внимание
  • Наносите метки краской; не используйте кернер.

2. Снимите стопорное кольцо с помощью клещей для стопорных колец.

3. Поверните сепаратор примерно на 30 градусов

и отведите сепаратор с шариками от внутреннего кольца.


Примечание по сборке динамического демпфера

1. Установите динамический гаситель, как показано на рисунке.

Стандартная длина 334,7–340,7 мм {13,2–13,4 дюйма}

2. Установите новый хомут пыльника на динамический демпфер.

Примечание по сборке пыльника Примечание
  • Пыльники со стороны колеса и со стороны трансаксла различаются.

1. Заполните пыльник (со стороны колеса) указанной смазкой.

Внимание
  • Не касайтесь смазки руками. Наносите ее из тубы, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в пыльник.
Количество смазки
90-110 г {3.18-3.88 унц} (L8, LF левая сторона) 105-125 г {3.71-4.40 унц} (L8, LF правая сторона и L3)

2. Не снимая ленты, которой обмотаны шлицы вала после разборки, установите пыльник.

3. Снимите ленту.

Примечание к сборке обоймы, внутреннего кольца, шариков и стопорного кольца

1. Совместите метки и установите шарики и сепаратор на внутреннее кольцо в направлении, показанном на рисунке.

Внимание
  • Устанавливайте сепаратор смещением к канавке стопорного кольца. При неправильной установке приводной вал может выйти из зацепления.

2. Установите новое стопорное кольцо.

Примечание по сборке наружного кольца и хомута

1. Заполните наружное кольцо и пыльник (со стороны трансаксля) указанной смазкой.

Внимание
  • Не касайтесь смазки руками. Наносите ее из тубы, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в пыльник.
Количество смазки
105-125 г {3.71-4.40 унц} (L8, LF левая сторона), 120-140 г {4.24-4.93 унц} (L8, LF правая сторона и L3)

2. Совместите метки и установите наружное кольцо на вал.

3. Установите новый хомут.

4. Установите пыльник.

5. Установите приводной вал на стандартную длину.

Стандартная длина

6. Удалите защемленный воздух из пыльников, аккуратно приподняв малый конец каждого пыльника отверткой, обмотанной тканью.

Внимание
  • Не допускайте утечки смазки.
  • Не повредите пыльник.

7. Проверьте, что длина приводного вала соответствует техническим требованиям.

Проверьте себя

Короткий тест по Mazda 6: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.