Загрузка автомобиля

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не буксируйте прицеп на этом автомобиле. Буксировка прицепа опасна, так как автомобиль не рассчитан на эту нагрузку, а её выполнение нарушит работу приводной системы, что может привести к повреждению автомобиля. В этом разделе описано правильное размещение груза в автомобиле и/или прицепе, чтобы фактическая масса автомобиля оставалась в пределах расчётной грузоподъёмности, независимо от того, буксируется ли прицеп. Правильная загрузка автомобиля обеспечивает максимальную отдачу его расчётных эксплуатационных характеристик.

Перед загрузкой автомобиля ознакомьтесь со следующими терминами для определения
весовых характеристик автомобиля с прицепом или без него по этикетке сертификации безопасности
и этикетке с информацией о шинах и нагрузке:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Перегрузка автомобиля:
Перегрузка автомобиля опасна. Её последствия могут серьёзно сказаться на безопасности пассажиров. Избыточная масса создаёт нагрузку на подвеску, что может привести к поломке пружин или амортизаторов, отказу тормозов, ухудшению управляемости и рулевого управления, неравномерному износу шин, их разрушению или другим повреждениям. Перегруженным автомобилем труднее управлять. Также увеличивается тормозной путь. При сильной перегрузке тормоза могут полностью отказать, особенно на крутых спусках. Допустимая нагрузка на шину определяется сочетанием размера шины, её индекса нагрузки и соответствующего давления накачки.Никогда не перегружайте автомобиль и всегда соблюдайте значения массы, указанные на этикетке сертификации безопасности и на этикетке с информацией о шинах и нагрузке. Снаряжённая масса — это масса автомобиля с полным баком топлива и всем стандартным оборудованием. Она не включает пассажиров, груз и дополнительное оборудование. Снаряжённая масса автомобиля

— это масса вашего нового автомобиля в момент получения у дилера
плюс установленное дополнительное оборудование.

Полезная нагрузка — это суммарная масса груза и пассажиров, на которую рассчитан автомобиль. Максимальная полезная нагрузка вашего автомобиля указана на этикетке с информацией о шинах и нагрузке, расположенной на стойке двери водителя или на стойке двери. Ищите надпись «СУММАРНАЯ МАССА ПАССАЖИРОВ И ГРУЗА НИКОГДА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ XXX кг или XXX фунтов» — это ваша максимальная полезная нагрузка. Полезная нагрузка, указанная на этикетке шин, — это максимальная полезная нагрузка автомобиля в том виде, в котором он был собран на заводе. Если на автомобиль установлено дополнительное или дилерское оборудование, массу этого оборудования необходимо вычесть из полезной нагрузки, указанной на этикетке шин, чтобы получить точное значение.

ПРИМЕР

Масса груза включает всю массу, добавленную к снаряжённой массе, в том числе груз и дополнительное оборудование. При буксировке масса на сцепном устройстве прицепа или на шкворне также входит в массу груза.

Допустимая масса груза уменьшается в зависимости от количества пассажиров автомобиля. Допустимую массу груза можно рассчитать, вычтя общую массу пассажиров из значения «Combination weight of occupants and cargo should never exceed» (суммарная масса пассажиров и груза не должна превышать) на этикетке шин.

Примеры: при массе одного пассажира 68 кг (150 фунтов) и значении 385 кг (849 фунтов) для «общей массы пассажиров и груза не должна превышать»:
Предельная масса груза при одном пассажире составляет 385 кг (849 фунтов) − 68 кг (150 фунтов) = 317 кг
(699 фунтов). Предельная масса груза при двух пассажирах составляет 385 кг (849 фунтов) − (68 × 2) кг ((150 × 2) фунтов) = 249 кг (549 фунтов).

Если масса пассажира увеличивается, предельная масса груза уменьшается на такую же величину.

GAW (фактическая нагрузка на ось)

это общая масса, приходящаяся на каждую ось (переднюю и заднюю), включая снаряженную массу автомобиля и всю полезную нагрузку.

GAWR (Gross Axle Weight Rating) — максимально допустимая масса, которую может нести одна ось (передняя или задняя). Эти значения указаны на этикетке сертификации безопасности, расположенной на стойке двери водителя или на дверной стойке. Общая нагрузка на каждую ось никогда не должна превышать GAWR.

GVW (фактическая полная масса автомобиля)

это снаряженная масса автомобиля + груз + пассажиры.

GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) — максимально допустимая масса полностью загруженного автомобиля (включая все опции, оборудование, пассажиров и груз). GVWR указана на этикетке сертификации безопасности, расположенной на стойке двери водителя или на дверной стойке. Фактическая масса автомобиля (GVW) никогда не должна превышать GVWR.
ПРИМЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Превышение допустимых нагрузок на оси: Превышение значений нагрузки на оси, указанных на этикетке сертификации безопасности, опасно и может привести к смерти или серьёзным травмам вследствие ухудшения управляемости, характеристик, работы двигателя, трансмиссии и/или повреждения конструкции автомобиля, серьёзного повреждения автомобиля или потери управления. Всегда держите автомобиль в пределах допустимых нагрузок на оси.Не буксируйте прицеп на этом автомобиле. Буксировка прицепа опасна, так как автомобиль не рассчитан на эту нагрузку, а её выполнение нарушит работу приводной системы, что может привести к повреждению автомобиля.

GCW (фактическая полная масса автопоезда)

это масса загруженного автомобиля (GVW) плюс масса полностью загруженного прицепа.

GCWR (Gross Combination Weight Rating) — максимально допустимая масса автомобиля с прицепом в сборе, включая весь груз и пассажиров, которую автомобиль может буксировать без риска повреждения. (Важно: тормозная система буксирующего автомобиля рассчитана на работу при GVWR, а не при GCWR. Для безопасного управления буксируемым автомобилем и для прицепов массой более 680 кг (1 500 фунтов) следует использовать отдельные исправные тормоза.) Фактическая масса в сборе (GCW) никогда не должна превышать GCWR. Максимальная масса загруженного прицепа — наибольшая возможная масса полностью загруженного прицепа, которую может буксировать автомобиль. Расчёт выполнен для автомобиля только с обязательным оборудованием, без груза (внутри или снаружи), с нагрузкой на сцепное устройство 10–15 % (обычный прицеп) или нагрузкой на шкворень 15–25 % (прицеп с седельным устройством) и только с водителем (68 кг / 150 фунтов). Подробную информацию см. у дилера (или в руководстве по буксировке жилых прицепов и прицепов, предоставленном дилером). Нагрузка на сцепное устройство или масса на шкворне седельного прицепа

это значение массы, которым прицеп давит вниз на фаркоп.

Примеры:

Для обычного прицепа массой 5000 фунтов умножьте 5000 на 0,10 и 0,15, чтобы получить допустимый диапазон вертикальной нагрузки 500–750 фунтов. Для седельного прицепа массой 11 500 фунтов умножьте на 0,15 и 0,25, чтобы получить допустимый диапазон нагрузки на шкворень 1 725–2 875 фунтов.

ВНИМАНИЕ. Превышение GVWR или GAWR: превышение полной массы автомобиля (GVWR) или допустимой нагрузки на ось (GAWR), указанных на этикетке сертификации, опасно. Превышение любого ограничения по массе может привести к серьезной аварии, травме или
повреждению автомобиля. Не устанавливайте шины с меньшей грузоподъемностью, чем у штатных,
так как это может снизить ограничения GVWR и GAWR. Шины с большей грузоподъемностью, чем у штатных, не увеличивают ограничения GVWR и GAWR. Никогда не превышайте значения GVWR и GAWR, указанные на этикетке сертификации.