Carico del Veicolo

AVVERTENZA. Non trainare un rimorchio con questo veicolo: trainare un rimorchio con questo veicolo è pericoloso, perché non è stato progettato per il traino e ciò influisce sul sistema di trasmissione, con possibili danni al veicolo. Questa sezione spiega come caricare correttamente il veicolo e/o il rimorchio, per mantenere il peso del veicolo carico entro la sua capacità di progetto, con o senza rimorchio. Caricare correttamente il veicolo garantisce la massima resa delle prestazioni previste dal costruttore.

Prima di caricare il veicolo, familiarizzare con i seguenti termini per determinare i valori di peso del veicolo, con o senza rimorchio, dalle etichette di Certificazione di sicurezza e di Informazioni su pneumatici e carico del veicolo:

AVVERTENZA. Veicolo sovraccarico:
Sovraccaricare un veicolo è pericoloso. Il sovraccarico può avere gravi conseguenze per la sicurezza dei passeggeri. Un peso eccessivo sul sistema di sospensione può causare la rottura di molle o ammortizzatori, guasti ai freni, problemi di guida e di sterzo, usura irregolare o cedimento dei pneumatici e altri danni. Il sovraccarico rende il veicolo più difficile da guidare e da controllare. Aumenta inoltre lo spazio necessario per la frenata. In caso di sovraccarico grave, i freni possono guastarsi completamente, in particolare in discesa ripida. Il carico che un pneumatico può sostenere in sicurezza dipende dalla combinazione di dimensione del pneumatico, indice di carico e pressione di gonfiaggio corrispondente. Non sovraccaricare mai il veicolo e rispettare sempre i limiti di peso indicati sulle targhette di Certificazione di sicurezza e di Informazioni su pneumatici e carico. Il Peso a vuoto di base è il peso del veicolo con il serbatoio pieno e tutte le dotazioni di serie. Non include passeggeri, bagagli o equipaggiamenti opzionali. Peso a vuoto del veicolo

è il peso del veicolo nuovo al momento del ritiro presso il concessionario, più eventuali accessori aftermarket.

Il carico utile è il peso combinato di carico e passeggeri che il veicolo è progettato per trasportare. Il carico utile massimo del vostro veicolo è riportato sull'etichetta delle informazioni su pneumatici e carico, sul montante della portiera del conducente o sul montante della porta. Cercate la dicitura "IL PESO COMBINATO DEGLI OCCUPANTI E DEL CARICO NON DEVE MAI SUPERARE XXX kg o XXX lbs" per il vostro carico utile massimo. Il carico utile riportato sull'etichetta dei pneumatici è il carico utile massimo del veicolo così come costruito dallo stabilimento di montaggio. Se sul veicolo sono stati installati equipaggiamenti aftermarket o installati dal concessionario, il peso di tali equipaggiamenti deve essere sottratto dal carico utile riportato sull'etichetta dei pneumatici per ottenere un valore corretto.

ESEMPIO

Peso del carico comprende tutto il peso aggiunto al Peso a vuoto di base, inclusi carico e equipaggiamenti opzionali. In caso di traino, il carico verticale sul gancio del rimorchio o il carico sul perno di articolazione fanno parte anche del peso del carico.

Il limite di carico utile diminuisce in base al numero di occupanti del veicolo. Il limite di carico
può essere calcolato sottraendo il peso totale degli occupanti del veicolo dal valore “il peso combinato di occupanti e carico non deve mai superare” riportato sull'etichetta
dei pneumatici.

Esempi: basati su un peso di un singolo occupante di 68 kg (150 lbs) e su un valore di 385 kg
(849 lbs) per il “peso combinato di occupanti e carico non deve mai superare”:
il limite di peso del carico con un occupante è 385 kg (849 lbs) − 68 kg (150 lbs) = 317 kg
(699 lbs). Il limite di peso del carico con due occupanti è 385 kg (849 lbs) − (68 × 2) kg ((150 × 2)
lbs) = 249 kg (549 lbs).

Se il peso degli occupanti aumenta, il limite di carico diminuisce della stessa quantità.

GAW (Peso lordo sull'asse)

è il peso totale che grava su ciascun asse (anteriore e posteriore), incluso il peso a vuoto del veicolo e tutto il carico utile.

GAWR (Gross Axle Weight Rating) è il carico massimo ammissibile che può gravare su un singolo asse (anteriore o posteriore). Questi valori sono riportati sull'etichetta di Certificazione di conformità di sicurezza, situata sul montante o sulla portiera lato guidatore. Il carico totale su ciascun asse non deve mai superare il relativo GAWR.

GVW (Peso lordo del veicolo)

è il Peso a vuoto del veicolo + carico + passeggeri.

GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) è il peso massimo ammissibile del veicolo completamente carico (incluse tutte le opzioni, dotazioni, passeggeri e bagagli). Il GVWR è riportato sull'etichetta di Certificazione di conformità di sicurezza, situata sul montante o sulla portiera lato guidatore. Il peso effettivo del veicolo (GVW) non deve mai superare il GVWR.
ESEMPIO AVVERTENZA. Superamento dei limiti di carico per asse: superare i limiti di carico per asse indicati sull'etichetta di Certificazione di sicurezza è pericoloso e può causare morte o lesioni gravi a causa di un comportamento su strada, prestazioni, motore, cambio e/o strutture del veicolo scadenti, gravi danni al veicolo o perdita di controllo. Mantenere sempre il veicolo entro i limiti di carico per asse.Non trainare un rimorchio con questo veicolo: il traino di un rimorchio con questo veicolo è pericoloso, perché non è progettato per trainare un rimorchio e ciò compromette il sistema di trasmissione, con possibili danni al veicolo.

GCW (Peso totale combinato lordo)

è il peso del veicolo carico (GVW) più il peso del rimorchio completamente carico.

GCWR (Gross Combination Weight Rating) è il peso massimo ammissibile del veicolo e del rimorchio carico, inclusi tutti i bagagli e i passeggeri, che il veicolo può gestire senza rischio di danni. (Importante: l'impianto frenante del veicolo trainante è dimensionato per funzionare al GVWR, non al GCWR. Per il controllo sicuro dei veicoli trainati e dei rimorchi di peso superiore a 1.500 lb (680 kg) si devono utilizzare freni separati e funzionanti). Il GCW non deve mai superare il GCWR. Peso massimo del rimorchio a pieno carico è il peso massimo possibile di un rimorchio completamente carico che il veicolo può trainare. Presuppone un veicolo con soli equipaggiamenti obbligatori, senza carico (interno o esterno), con un carico verticale sul gancio pari al 10–15% (rimorchio convenzionale) o un carico sul perno di articolazione pari al 15–25% (rimorchio a ralla), e con solo il conducente (150 lb). Consultare il concessionario (o la Guida al traino di camper e rimorchi fornita dal concessionario) per informazioni più dettagliate.Carico verticale sul gancio o carico sul perno di articolazione della ralla

indica il peso che un rimorchio esercita verso il basso sul gancio di traino.

Esempi:

Per un rimorchio convenzionale da 5000 lb, moltiplicare 5000 per 0,10 e per 0,15 per ottenere un intervallo corretto di carico verticale sul gancio da 500 a 750 lb. Per un rimorchio a ralla da 11.500 lb, moltiplicare per 0,15 e per 0,25 per ottenere un intervallo corretto di carico sul perno di articolazione da 1.725 a 2.875 lb.

AVVERTENZA. Superamento dei limiti GVWR o GAWR: superare il GVWR o il GAWR indicati sull'etichetta di certificazione è pericoloso. Superare qualsiasi limite di portata del veicolo può causare un incidente grave, lesioni o danni al veicolo. Non montare pneumatici di ricambio con capacità di carico inferiore a quelli originali, perché potrebbero ridurre i limiti GVWR e GAWR del veicolo. Pneumatici di ricambio con un limite superiore a quelli originali non aumentano i limiti GVWR e GAWR. Non superare mai il GVWR o il GAWR indicati sull'etichetta di certificazione.