Буксировка. Общие сведения, Особенности вождения и советы по буксировке, Буксировка прицепа

Буксировка. Общие сведения

Используйте только буксирное оборудование, одобренное для данного автомобиля. Доработку буксирного оборудования поручайте мастерской. Может потребоваться внести изменения, которые затрагивают систему охлаждения, теплозащитные экраны или другое оборудование.

Установочные размеры штатного буксирного оборудования.

Особенности вождения и советы по буксировке

шаровой сцепки. Однако не делайте этого, если для уменьшения виляния используется стабилизатор, действующий на шаровую сцепку. Для прицепов с низкой устойчивостью движения и прицепов с допустимой полной массой более 1000 кг скорость не должна превышать 80 км/ч; рекомендуется использовать стабилизатор. Если прицеп начинает раскачиваться, снизьте скорость, не пытайтесь корректировать рулевое управление и при необходимости плавно притормозите. При движении под уклон выбирайте ту же передачу, что и при движении в гору, и двигайтесь с аналогичной скоростью.

Установите давление в шинах, соответствующее значению для полной загрузки.

Буксировка прицепа

Нагрузки на прицеп Допустимые нагрузки на прицеп – это максимальные значения, зависящие от автомобиля и двигателя, которые нельзя превышать. Фактическая нагрузка на прицеп – это разница между фактической полной массой прицепа и фактической нагрузкой на сцепное устройство при подключённом прицепе. Допустимые нагрузки на прицеп указаны в документах на автомобиль. Как правило, они действительны для подъёмов до макс. 12 %.
Допустимые нагрузки на прицеп действуют при указанном уклоне и на высоте до 1000 метров над уровнем моря. Поскольку с увеличением высоты мощность двигателя снижается из-за разреженного воздуха, что ухудшает способность преодолевать подъёмы, допустимая полная масса состава уменьшается на 10 % на каждые дополнительные 1000 метров высоты. Снижать полную массу состава не требуется при движении по дорогам с небольшим уклоном (менее 8 %, например, по автомагистралям).

Допустимая полная масса состава не должна превышаться. Эта масса указана на табличке с данными.

Вертикальная нагрузка на сцепное устройство Вертикальная нагрузка на сцепное устройство – это нагрузка, которую прицеп передаёт на шаровую сцепку. Её можно изменять, перераспределяя массу груза в прицепе.

Максимально допустимая вертикальная нагрузка на сцепное устройство (автомобили с двигателем Z 12 XEP: 45 кг, другие двигатели: 55 кг) указана на табличке буксирного оборудования и в документах на автомобиль. Всегда стремитесь к максимальной нагрузке, особенно при тяжёлых прицепах. Вертикальная нагрузка на сцепное устройство никогда не должна быть меньше 25 кг.

Нагрузка на заднюю ось При подключённом прицепе и полностью загруженном буксирующем автомобиле допустимая нагрузка на заднюю ось (см. табличку с данными или документы на автомобиль) для 3-дверных и 5-дверных хэтчбеков может быть превышена на 45 кг, а полная масса автомобиля – на 50 кг. Для фургонов допустимая нагрузка на заднюю ось может быть превышена на 25 кг. Допустимая полная масса может быть превышена на следующие значения для указанных ниже двигателей: Z 10 XEP = 30 кг. Z 12 XEP = 25 кg. Z 13 DTH, Z 13 DTR = 40 кг. Z 13 DTJ, Z 13 DTI = 35 кг. Эксплуатация с прицепом не допускается для фургонов с шинами размера 215/45 R 17.

При превышении допустимой нагрузки на заднюю ось максимальная скорость составляет 100 км/ч. Если для эксплуатации с прицепом установлены более низкие национальные ограничения скорости, их необходимо соблюдать.