Общая информация

Основная несущая конструкция кузова представляет собой сварную конструкцию из отдельно сформированных панелей, образующих несущий кузов («монокок») без отдельной рамы. Различные участки усилены для крепления подвески, рулевого управления и двигателя, а также для распределения нагрузок. Весь кузов очень прочен и жёсток для своей массы.

Передние крылья крепятся болтами и могут быть заменены без специального оборудования.

Отделка салона исключительно высокого качества, даже на базовых моделях.

Техническое обслуживание - кузов и днище

1. Общее состояние кузова — единственный фактор, который существенно влияет на стоимость автомобиля. Уход за ним несложен, но должен быть регулярным. Небрежность, особенно после незначительных повреждений, может быстро привести к дальнейшему ухудшению состояния и дорогостоящему ремонту. Важно также следить за теми частями автомобиля, которые не видны сразу, например, днищем, внутренней частью всех колёсных арок и нижней частью моторного отсека.

2. Базовый уход за кузовом состоит в мойке, желательно большим количеством воды из шланга. Это удалит все рыхлые загрязнения, которые могли прилипнуть к автомобилю. Важно смывать их так, чтобы песчинки не поцарапали лакокрасочное покрытие. Колёсные арки и днище нужно мыть так же, чтобы удалить накопившуюся грязь, которая удерживает влагу и способствует коррозии. Как ни странно, лучшее время для очистки днища и колёсных арок — влажная погода, когда грязь полностью размокла и стала мягкой. В очень сырую погоду крупные скопления грязи обычно смываются автоматически, и это хорошее время для осмотра.

3. Периодически, за исключением автомобилей с восковым защитным покрытием днища, рекомендуется проводить паровую очистку всего днища автомобиля, включая моторный отсек, чтобы можно было тщательно осмотреть его и определить, какой мелкий ремонт и восстановление необходимы. Паровая очистка доступна во многих автосервисах и необходима для удаления маслянистой грязи, которая в некоторых местах может накапливаться толстым слоем. Если паровой очистки нет, можно использовать один-два хороших растворителя для жира, которые наносятся кистью. Затем грязь можно просто смыть водой из шланга.

Учтите, что эти методы нельзя применять к автомобилям с восковым защитным покрытием днища, иначе покрытие будет удалено. Такие автомобили следует осматривать ежегодно, желательно непосредственно перед зимой, когда днище нужно промыть и устранить повреждения воскового покрытия.

В идеале следует нанести полностью новое покрытие. Также стоит рассмотреть возможность использования такого воскового защитного состава для обработки дверных панелей, порогов, закрытых профилей и т. п. в качестве дополнительной защиты от коррозии там, где такая защита не предусмотрена заводом-изготовителем.

4. После мойки лакокрасочного покрытия протрите его замшей до получения чистого блестящего без пятен. Нанесение слоя защитного полироль-воска обеспечит дополнительную защиту от химических загрязнителей в воздухе. Если блеск лакокрасочного покрытия потускнел или окислился, используйте комбинированное средство очистки и полировки для восстановления блеска. Это требует некоторых усилий, но такое помутнение обычно возникает из-за пренебрежения регулярной мойкой. Особую осторожность необходимо соблюдать при работе с металликовой окраской: для защиты покрытия требуется специальное неабразивное средство для очистки и полировки. Всегда проверяйте, что дренажные отверстия и трубки дверей и порогов полностью чистые, чтобы вода могла стекать (см. рисунки). Хромированные детали обрабатывайте так же, как окрашенные поверхности.

Ветровое стекло и окна можно содержать в чистоте без характерной смазанной плёнки, которая часто появляется, с помощью фирменного средства для очистки стёкол. Никогда не используйте на стёклах воск, другие полировальные средства для кузова или хрома.

Дренажные отверстия дверей

Прочистка дренажного отверстия порога

Кабриолет

5. На моделях-кабриолетах установлен складной верх с ручным или электрическим приводом. Уход за верхом и его механизмом привода минимален, но для обеспечения długого срока службы и надлежащей работы верха следует соблюдать следующие правила.

6. Перед опусканием верха убедитесь, что он чистый и сухой, а функция обогрева заднего стекла выключена. (Включение обогрева заднего стекла при опущенном верхе может привести к необратимому повреждению.)

7. Регулярно очищайте верх мягкой щеткой, теплой водой и мягким моющим средством. Не используйте агрессивные моющие средства или растворители.

Стойкие загрязнения можно удалить специальными средствами, предназначенными для очистки пластика.

8. Использование автоматических моек не рекомендуется для моделей-кабриолетов, так как существует риск попадания воды между слоями ткани верха.

Техническое обслуживание - обивка и ковры

Коврики и ковровое покрытие регулярно очищайте щеткой или пылесосом, чтобы удалять песок и грязь. Если они сильно загрязнены, снимите их с автомобиля, почистите щеткой или губкой и обязательно просушите перед установкой.

Сиденья и обивку салона можно содержать в чистоте, протирая их влажной тканью и специальным воском-полиролью для салона автомобиля. Если они загрязнились (что может быть заметнее на светлой обивке), используйте немного жидкого моющего средства и мягкую щётку для ногтей, чтобы удалить грязь из фактуры материала. Не забывайте так же очищать потолочную обивку, как и обивку сидений. При использовании жидких очистителей внутри автомобиля не переувлажняйте очищаемые поверхности. Избыточная влага может проникнуть в швы и подкладку обивки, вызывая пятна, неприятный запах или даже гниение. Если салон автомобиля случайно намок, стоит приложить усилия для его тщательной сушки, особенно если намокли ковры. Не оставляйте для этого внутри автомобиля масляные или электрические обогреватели.