Información general

La estructura principal de la carrocería es una construcción soldada de paneles de forma individual que forman una carrocería autoportante tipo 'monocasco', sin chasis separado. Diversas zonas están reforzadas para soportar los puntos de fijación de la suspensión, la dirección y el motor, y para repartir las cargas. El conjunto es muy resistente y rígido para su peso.

Los guardabarros delanteros están atornillados en su posición y pueden sustituirse sin equipo especial.

Los acabados interiores son de un nivel excepcionalmente alto, incluso en los modelos básicos.

Mantenimiento - carrocería y bajos

1. El estado general de la carrocería es el factor que más influye en el valor del vehículo. El mantenimiento es sencillo, pero debe realizarse con regularidad. El descuido, sobre todo después de daños leves, puede provocar un deterioro rápido y reparaciones costosas. También es importante vigilar las partes del vehículo que no son visibles a simple vista, por ejemplo la parte inferior, el interior de todos los pasos de rueda y la parte inferior del compartimento del motor.

2. La rutina básica de mantenimiento de la carrocería consiste en lavarla, preferiblemente con abundante agua de una manguera. Así se eliminarán todos los sólidos sueltos que puedan haberse adherido al vehículo. Es importante arrastrarlos con agua de forma que la suciedad no raye la pintura. Los pasos de rueda y el bastidor inferior deben lavarse de la misma manera para eliminar el barro acumulado, que retiene la humedad y favorece la aparición de óxido. Aunque parezca extraño, el mejor momento para limpiar el bastidor inferior y los pasos de rueda es con tiempo lluvioso, cuando el barro está bien empapado y blando. Con lluvia intensa, el bastidor inferior suele limpiarse automáticamente de las acumulaciones más grandes, y ese es un buen momento para inspeccionarlo.

3. Periódicamente, salvo en vehículos con recubrimiento protector de cera en los bajos, conviene someter todo el bajo del vehículo, incluido el compartimento del motor, a una limpieza con vapor, de forma que pueda realizarse una inspección completa y detectar las pequeñas reparaciones y renovaciones necesarias. La limpieza con vapor está disponible en muchos talleres y es necesaria para eliminar la capa de grasa aceitosa que a veces se acumula en ciertas zonas. Si no hay equipos de limpieza con vapor, existen algunos desengrasantes excelentes que pueden aplicarse con brocha. Después, la suciedad puede eliminarse simplemente con agua de manguera.

Tenga en cuenta que estos métodos no deben utilizarse en vehículos con recubrimiento protector de cera en los bajos, ya que el recubrimiento se eliminaría. Estos vehículos deben revisarse anualmente, preferiblemente justo antes del invierno, momento en el que los bajos deben lavarse y cualquier daño en el recubrimiento de cera debe repararse.

Lo ideal es aplicar una capa completamente nueva. También conviene considerar el uso de este tipo de protección a base de cera, inyectada en los paneles de las puertas, los largueros, los perfiles cerrados, etc., como protección adicional contra la corrosión allí donde el fabricante del vehículo no la proporcione.

4. Después de lavar la pintura, seque con una gamuza para obtener un acabado limpio y sin manchas. Una capa de cera protectora transparente proporcionará una protección adicional contra los contaminantes químicos presentes en el aire. Si el brillo de la pintura se ha apagado u oxidado, utilice un combinado de limpiador y pulidor para restaurar el brillo. Esto requiere cierto esfuerzo, pero este deterioro suele deberse a que se ha descuidado el lavado periódico. Hay que tener cuidado con las pinturas metalizadas, ya que se requiere un limpiador/pulidor especial no abrasivo para evitar dañar el acabado. Compruebe siempre que los orificios y tubos de drenaje de las puertas y de los largueros estén completamente libres, para que el agua pueda salir (consulte las ilustraciones). Las piezas cromadas y brillantes deben tratarse igual que la pintura.

Los parabrisas y las ventanillas pueden mantenerse libres de la película grasienta que a menudo aparece mediante un limpiacristales de uso comercial. Nunca utilice ningún tipo de cera ni otros productos de pulido de carrocería o cromados sobre el cristal.

Orificios de drenaje de las puertas

Limpieza de un orificio de drenaje del larguero

Descapotable

5. Los modelos descapotables llevan una capota manual o de accionamiento eléctrico. El mantenimiento de la capota y de su mecanismo de accionamiento es mínimo, pero conviene tener en cuenta los siguientes puntos para garantizar que la capota tenga una larga vida útil y funcione correctamente.

6. Antes de bajar la capota, asegúrese de que esté limpia y seca y de que la luneta térmica trasera esté desconectada. (Accionar la luneta térmica trasera con la capota bajada puede causar daños permanentes.)

7. Limpie la capota periódicamente con un cepillo suave, agua tibia y un detergente suave. No utilice detergentes fuertes ni disolventes.

Las manchas difíciles pueden eliminarse con productos especiales diseñados para limpiar plásticos.

8. No se recomienda el uso de lavados automáticos para los modelos descapotables, ya que existe el riesgo de que el agua se introduzca entre las capas del tejido de la capota.

Mantenimiento - tapicería y moquetas

Las alfombrillas y moquetas deben cepillarse o aspirarse periódicamente para mantenerlas libres de arena. Si están muy manchadas, retírelas del vehículo para fregarlas o limpiarlas con una esponja y asegúrese de que estén completamente secas antes de volver a instalarlas.

Los asientos y los paneles del revestimiento interior pueden mantenerse limpios pasando un paño húmedo y una cera de pulido para el interior del vehículo de calidad. Si se manchan (lo que puede ser más evidente en tapicerías de color claro), use un poco de detergente líquido y un cepillo suave de uñas para eliminar la suciedad de la textura del material. No olvide mantener limpio el techo interior de la misma forma que la tapicería. Al utilizar limpiadores líquidos en el interior del vehículo, no moje en exceso las superficies que se están limpiando. La humedad excesiva podría penetrar en las costuras y en el relleno interior, provocando manchas, malos olores e incluso podredumbre. Si el interior del vehículo se moja accidentalmente, merece la pena dedicar un poco de tiempo a secarlo bien, especialmente si hay moqueta. No deje calefactores de aceite ni eléctricos dentro del vehículo para este fin.