Прокладка ГБЦ

Двигатель D7F

СНЯТИЕ

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

Снять капот, правое колесо.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Установить приспособление для фиксации двигателя Mot. 1379.

Снимите:

• ремень ГРМ (см. методику в главе 11 «Ремень ГРМ»),
• маслоизмерительный щуп,
• трубку усилителя тормозов,
• воздушный фильтр,
• трос акселератора,
• шланги подачи и возврата топлива в зоне кожуха ремня ГРМ на головке блока цилиндров.

Отсоединить:

• провода свечей, используя инструмент (3), встроенный в пластиковую защиту (4),

• трубку адсорбера, а также шланги отвода паров топлива от электромагнитного клапана,
• разъем:

• модуля зажигания,
• форсунок,
• шагового двигателя регулировки холостого хода,
• датчика положения дроссельной заслонки,
• датчика температуры воздуха.

Снять шланг водяного насоса и отопителя, а также жгут экрана термостата с крышки коромысел.

Снимите:

• болты крепления (5) планки жесткости корпуса дроссельной заслонки к головке блока цилиндров,
• гайки (3) крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров,
• болты (4) крепления впускного коллектора к крышке коромысел,
• впускной коллектор в сборе с корпусом дроссельной заслонки и топливной рампой,

• шланги на термостате,
• крышку коромысел,
• болты крепления головки блока цилиндров,
• головку блока цилиндров.

ОЧИСТКА

Очень важно не царапать плоскости разъема деталей из алюминиевого сплава.

Для растворения остатков прокладки, прилипших к поверхности, используйте средство Décapjoint.

Нанести средство на очищаемый участок, выдержать около десяти минут, затем удалить деревянной лопаткой.

Рекомендуется работать в перчатках.

Обращаем ваше внимание на необходимость аккуратности при выполнении этой операции, чтобы в каналы подвода масла под давлением к распределительному валу (расположенные как в блоке цилиндров, так и в головке) не попали посторонние предметы.

Несоблюдение этого требования может привести к засорению форсунок и быстрому износу кулачков и толкателей.

ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТИ РАЗЪЕМА

Проверить с помощью линейки и набора щупов, не деформирована ли плоскость разъема.

Максимальная деформация: 0,05 мм.

Шлифовка головки блока цилиндров не допускается.

УСТАНОВКА

Головка блока цилиндров центрируется двумя втулками, расположенными в задней части двигателя.

ВНИМАНИЕ: для правильной затяжки болтов шприцем удалите масло, которое может находиться в отверстиях крепления головки блока цилиндров.

Смазать резьбу и подголовки болтов моторным маслом.

Регулировку коромысел и затяжку головки блока цилиндров выполнять на холодном двигателе.

Затянуть головку блока цилиндров с помощью секторного ключа угловой затяжки (см. главу 07 «Затяжка головки блока цилиндров»).

Затяжка с помощью Mot. 591-04.

Совместить метки ремня ГРМ с метками на зубчатых шкивах.

ВНИМАНИЕ: на шкиве распределительного вала пять меток, только прямоугольная метка на торце зуба обозначает верхнюю мертвую точку (ВМТ); остальные метки служат для регулировки коромысел.

Извлечь установочный штифт ВМТ.

Установить ремень ГРМ (см. способ, описанный в главе 11 «Ремень ГРМ»).

РЕГУЛИРОВКА КОРОМЫСЕЛ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ

Частично установить подвесную часть крышки ГРМ на двигатель с помощью двух болтов.

Установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.

Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны ГРМ) до первой метки.

РЕГУЛИРОВАТЬ: вып 1
вып 3

провернуть до второй метки:
РЕГУЛИРОВАТЬ: впуск 1
впуск 3

третья метка:
РЕГУЛИРОВАТЬ: вып 2
вып 4

четвертая метка:
РЕГУЛИРОВАТЬ: впуск 2
впуск 4

ЗНАЧЕНИЯ ЗАЗОРА ПО КЛАПАНАМ (в мм)

Впуск 0,05
Выпуск 0,15

Установку выполнять в порядке, обратном снятию.

Снять приспособление для фиксации двигателя на подрамнике Mot. 1379.

ПРИМЕЧАНИЕ: затяжка впускного коллектора:

• постепенно подвести шесть гаек до касания коллектора с головкой блока цилиндров, затем затянуть их моментом 1,5 даН·м,
• установить верхние болты и затянуть их моментом 0,9 даН·м.

Заправить и выпустить воздух из системы охлаждения.

Отрегулировать трос привода дроссельной заслонки.

Двигатель E7J

СНЯТИЕ

Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Снимите:

• капот,
• ремень ГРМ (см. способ, описанный в главе 11 «Ремень ГРМ»).

Слить охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора.

Установить Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров.

Установить планку Mot. 1159 на место крепления трубки охлаждения к блоку цилиндров, затем снять приспособление для фиксации двигателя.

Снимите:

• разъем и трубку датчика абсолютного давления,
• разъем шагового двигателя,

• декоративную крышку с корпуса воздушного фильтра,
• корпус воздушного фильтра в сборе,
• разъем датчика положения дроссельной заслонки,
• трос акселератора,
• патрубок подачи воздуха, отсоединив разъем датчика температуры воздуха,

• разъемы катушек зажигания, а также разъем (1),

• катушку (2),

• трубки (3), а также разъем (4).

• шланг (5),

• проушину для подъёма (6),

• топливные трубки подачи и возврата (7) с помощью приспособления Mot. 1311-06,

• разъёмы форсунок,

• крышку головки блока цилиндров,

• разъёмы и патрубки на кронштейне термостата,

• теплозащитный экран, а также приёмную трубу выпускной системы,

• генератор,

• крепление (8), а также разъём (9) датчика давления,

• болт крепления насоса гидроусилителя руля и отвести его,

• болты крепления многофункционального кронштейна и отвести его,

• крепление (10),

• болт (11) подставки и ослабить гайку (12),

• болт крепления (13) направляющей щупа уровня масла,

Извлечь жгут проводов из крепления (14).

Снимите:

• болты головки блока цилиндров, кроме болта (F), который только ослабить, затем повернуть головку блока вокруг этого болта,

• головку блока цилиндров.

Установить прижимные скобы гильз Mot. 588.

ОЧИСТКА

Очень важно не счищать металлической шабером плоскости стыка деталей из алюминия. Использовать растворитель Décapjoint для размягчения остатков прилипшей прокладки.

Нанести средство на очищаемый участок, выдержать около десяти минут, затем удалить деревянной лопаткой.

Рекомендуется работать в перчатках.

Обращаем ваше внимание на необходимость аккуратного выполнения этой операции, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в каналы подачи масла под давлением к коромыслам (каналы расположены одновременно в блоке цилиндров и в головке блока).

Несоблюдение этого требования может привести к засорению форсунок смазки коромысел и быстрому повреждению кулачков и толкателей коромысел.

Проверить с помощью линейки и набора щупов, не деформирована ли плоскость разъема.

Максимальная деформация 0,05 мм.

Шлифовка головки блока цилиндров не допускается.

УСТАНОВКА (особенности)

Снять прижимные скобы гильз Mot. 588.

Проверить наличие центрирующей втулки (A).

Установить прокладку головки блока цилиндров.

Смазать моторным маслом резьбу и опорные поверхности головок болтов.

Установить головку блока цилиндров (короткие болты со стороны впускного коллектора).

Выполнить затяжку головки блока цилиндров (см. главу 07 «Затяжка головки блока цилиндров»).

Установить ремень ГРМ (см. главу 11 «Ремень ГРМ»).

Правильно установить теплозащитные экраны.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Заправить и прокачать систему охлаждения (см. главу 19 «Заправка и удаление воздуха»).

РЕГУЛИРОВКА КОРОМЫСЕЛ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ

Значения зазоров (на холодном двигателе) (в мм):

• впускной 0,10

• выпускной 0,25

Метод «коромысло-клапан» (перекидной)

Метод регулировки по полностью открытому выпускному клапану

Довести выпускной клапан первого цилиндра до полного открытия и отрегулировать зазор впускного клапана третьего цилиндра и зазор выпускного клапана четвёртого цилиндра.

Аналогично выполнить регулировку остальных цилиндров в порядке, указанном в таблице.

Выпускной клапан должен быть полностью открыт.

Впускной клапан регулируется.

Выпускной клапан регулируется.

Двигатель F8Q

СНЯТИЕ

Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Снимите:

• капот,

• ремень ГРМ (см. способ, описанный в главе 11 «Ремень ГРМ»).

Слить охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора.

Установить приспособление Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров.

Установить планку Mot. 1159 на место крепления трубки охлаждения к блоку цилиндров, затем снять приспособление для фиксации двигателя.

Снимите:

• выхлопную трубу,

• патрубки, а также разъём корпуса выхода охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров,

• штуцер (1) с помощью приспособления Mot. 1311-06,

• узел воздушного фильтра, отсоединив разъёмы электромагнитного клапана EGR и датчика температуры воздуха (расфиксировать топливные трубки на корпусе воздушного фильтра),

• патрубок подачи воздуха,

• трос акселератора,

• питание свечей накаливания,

• разъёмы инструментированной форсунки, а также электромагнитного клапана ускоренного холостого хода (5),

• штуцеры подачи и возврата топлива в точках (A) и (B).

Отсоединить разъём (6) топливного фильтра, извлечь его из кронштейна и отвести узел топливных трубок с топливным фильтром.

Для разблокировки быстроразъёмных соединений см. схемы ниже.

Снять кронштейн топливных трубок (7).

Ослабить, не снимая, болты крепления нижней крышки привода ГРМ.

Снимите:

• систему натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов,

• болты головки блока цилиндров.

Отделить головку блока цилиндров, отводя нижнюю часть нижней крышки распределительного вала, без поворота головки, так как она центрируется двумя втулками (C).

Шприцем удалить масло, которое может находиться в отверстиях крепления головки блока цилиндров.

Это необходимо для правильной затяжки болтов.

Закрыть маслоподводящий канал, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в масляные каналы головки блока цилиндров.

Несоблюдение этого требования может привести к засорению масляных каналов и быстрому повреждению распределительного вала.

ОЧИСТКА

Важно не счищать металлической шабером плоскости стыка деталей из алюминия. Использовать растворитель Décapjoint для размягчения остатков прилипшей прокладки.

Нанести средство на очищаемый участок, выдержать около десяти минут, затем удалить деревянной лопаткой.

Рекомендуется работать в перчатках.

ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТИ РАЗЪЕМА

Проверить с помощью линейки и набора щупов, не деформирована ли плоскость разъема.

Максимальная деформация 0,05 мм.

Шлифовка головки блока цилиндров не допускается.

Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин (опрессовкой).

Двигатель F8Q 11-

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Контроль выступания поршней

Очистить головки поршней от нагара.

Провернуть коленчатый вал по направлению работы на один оборот, чтобы установить первый поршень вблизи ВМТ.

Установить на поршень приспособление Mot. 252-01.

Установить приспособление Mot. 251-01 с индикатором на опорную пластину Mot. 252-01. Наконечник индикатора должен касаться блока цилиндров, и определить ВМТ поршня.

ПРИМЕЧАНИЕ: все измерения необходимо выполнять вдоль продольной оси двигателя, чтобы исключить погрешности от перекоса поршня.

Измерить выступание поршней.

УЧИТЫВАТЬ ТОЛЬКО ПОРШЕНЬ С НАИБОЛЬШИМ ВЫСТУПАНИЕМ.

При максимальном выступании поршня двигателя:

• менее 0,868 мм — использовать прокладку с меткой в виде язычка с двумя отверстиями,

• от 0,868 мм до 1 мм — использовать прокладку с меткой в виде язычка с одним отверстием,

• более 1 мм — использовать прокладку с меткой в виде язычка с тремя отверстиями.

УСТАНОВКА (особенности)

Установить ранее подобранную прокладку головки блока цилиндров.

Она центрируется двумя втулками (C).

Установить поршни в среднее положение, чтобы исключить contact с клапанами при затяжке головки блока цилиндров.

Установить головку блока цилиндров по втулкам.

Смазать моторным маслом под головками и резьбу болтов крепления.

Затяжка головки блока цилиндров (см. главу 07 «Затяжка головки блока цилиндров»).

Установку выполнять в порядке, обратном снятию.

Установить ремень ГРМ (см. способ, описанный в главе 11 «Ремень ГРМ»).

Заполнить и удалить воздух из системы охлаждения (см. главу 19 «Заполнение и удаление воздуха»).