Принцип работы

I - ПРОСТАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ

Когда система иммобилайзера исправна, красный индикатор иммобилайзера мигает. Электрический замок рулевой колонки заблокирован:

• При нажатии кнопки запуска или педали тормоза центральный блок салона запрашивает держатель бейджа.
• Держатель бейджа считывает код вставленного бейджа и передаёт его в центральный блок салона.
• Если код подтверждён центральным блоком салона, он отправляет закодированный сигнал на электрический замок рулевой колонки по мультиплексной сети.
• Если закодированный сигнал, полученный электрическим замком, совпадает с сигналом, записанным в памяти, замок разблокирует рулевую колонку и отправляет подтверждающее сообщение в центральный блок салона.
• Получив это сообщение, центральный блок салона включает питание «движение» и гасит красный индикатор иммобилайзера.
• Когда питание «движение» включено, центральный блок салона и блок управления впрыском обмениваются закодированными сигналами по мультиплексной сети.
• Если сигналы, переданные центральным блоком салона и блоком управления впрыском, совпадают, центральный блок салона разрешает запуск двигателя, и впрыск разблокируется.

1 - Особые случаи

• Если в памяти блока управления впрыском или электрического замка рулевой колонки отсутствует эталонный код, отправленный код записывается в память.
• Если коды не совпадают, система остаётся заблокированной. Красный индикатор иммобилайзера мигает или горит постоянно, а на приборной панели отображаются сообщения. См. таблицу индикации индикаторов.
• Если центральный блок салона не запрограммирован, индикатор иммобилайзера не горит.

При слабом заряде аккумулятора падение напряжения при работе стартера может повторно активировать иммобилайзер. Если напряжение слишком низкое, запуск невозможен, даже при буксировке автомобиля.

2 - Таблица индикации индикаторов

II - РАБОТА СИСТЕМЫ «HANDS-FREE»

Когда система иммобилайзера исправна, красный индикатор иммобилайзера мигает. Электрический замок рулевой колонки заблокирован:

• При нажатии кнопки запуска автомобиль запрашивает бейдж через антенны запуска (125 кГц).
• Бейдж отвечает на частоте 433 МГц или 315 МГц (в зависимости от страны).
• Код бейджа принимается центральным блоком салона.
• Если код подтверждён центральным блоком салона, он отправляет закодированный сигнал на электрический замок рулевой колонки по мультиплексной сети.
• Если закодированный сигнал, полученный электрическим замком, совпадает с сигналом, записанным в его памяти, замок разблокирует рулевую колонку и отправляет подтверждающее сообщение в центральный блок салона.
• Получив сообщение от электрического замка рулевой колонки, центральный блок салона включает питание «движение» и гасит красный индикатор иммобилайзера.
• Когда питание «движение» включено, центральный блок салона и блок управления впрыском обмениваются закодированными сигналами по мультиплексной сети.
• Если сигналы, переданные центральным блоком салона и блоком управления впрыском, совпадают, центральный блок салона разрешает запуск двигателя, и впрыск разблокируется.

1 - Особые случаи

• Бейдж «hands-free» работает от батарейки.

  Если батарейка разряжена, бейдж можно вставить в держатель бейджа. Автомобиль работает как при простой системе (без функции «hands-free»).

• Если в памяти блока управления впрыском или электрического замка рулевой колонки отсутствует эталонный код, отправленный код записывается в память.
• Если коды не совпадают, система остаётся заблокированной. Красный индикатор иммобилайзера мигает или горит постоянно, а на приборной панели отображаются сообщения. См. таблицу индикации индикаторов.
• Если центральный блок салона не запрограммирован, индикатор иммобилайзера мигает.

При слабом заряде аккумулятора падение напряжения при работе стартера может повторно активировать иммобилайзер. Если напряжение слишком низкое, запуск невозможен, даже при буксировке автомобиля.

2 - Таблица индикации индикатора

III - УСЛОВИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

1 - Особенности простой системы

• Бейдж в держателе бейджа,
• Транспондер (встроен в держатель бейджа), электрический замок рулевой колонки и блок управления впрыском подтверждены,
• Педаль сцепления выжата или педаль тормоза нажата, а механическая коробка передач в нейтральном положении,
• Педаль тормоза нажата, а автоматическая коробка передач в положении «N» или «P».

2 - Особенности системы «hands-free»

• Бейдж в зоне запуска,
• Бейдж, электрический замок рулевой колонки и блок управления впрыском подтверждены,
• Педаль сцепления выжата или педаль тормоза нажата, а механическая коробка передач в нейтральном положении,
• Педаль тормоза нажата, а автоматическая коробка передач в положении «N» или «P».