Рециркуляция паров масла

K4J

I - ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ

1. 1
   Отверстие отсоса паров масла

   

2. 2
   Пластина отделения паров масла, установленная на крышке головки блока цилиндров
3. 3
   Калиброванное отверстие

   

Демонтаж пластины отделения паров масла (2): см. главу «Верхняя часть и передняя часть двигателя», стр. .

II - ОПИСАНИЕ КОНТУРА

A: при малой нагрузке пары масла отсасываются в небольшом количестве через калиброванное отверстие (7).

B: при средней и большой нагрузке пары масла отсасываются в большом количестве через дроссельную заслонку.

1. 1
   Двигатель
2. 2
   Пластина отделения паров масла
3. 3
   Корпус воздушного фильтра
4. 4
   Дроссельная заслонка с электроприводом
5. 5
   Распределитель воздуха
6. 6
   Впускное отверстие воздуха
7. 7
   Калиброванное отверстие

III - ПРОВЕРКА

Для обеспечения правильной работы системы снижения токсичности контур рециркуляции паров масла必须 содержать в чистоте и в исправном состоянии.

K4M

I - ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ

1. 1
   Трубопровод отсоса паров масла
2. 2
   Калиброванное отверстие

   

3. 3
   Пластина отделения паров масла на крышке головки блока цилиндров
4. 4
   Отверстие отсоса паров масла

   

Демонтаж пластины отделения паров масла (3): см. главу «Верхняя часть и передняя часть двигателя», стр. .

II - ОПИСАНИЕ КОНТУРА

A: при малой нагрузке пары масла отсасываются в небольшом количестве через калиброванное отверстие (6).

B: при средней и большой нагрузке пары масла отсасываются в большом количестве через дроссельную заслонку

1. 1
   Двигатель
2. 2
   Пластина отделения паров масла
3. 3
   Дроссельная заслонка с электроприводом
4. 4
   Распределитель воздуха
5. 5
   Впускное отверстие воздуха
6. 6
   Калиброванное отверстие

III - ПРОВЕРКА

Для обеспечения правильной работы системы снижения токсичности контур рециркуляции паров масла必须 содержать в чистоте и в исправном состоянии.

K9K

I - ОПИСАНИЕ КОНТУРА

1. 1
   Крышка головки блока цилиндров
2. 2
   Трубопровод отсоса паров масла
3. 3
   Клапан рециркуляции паров масла
4. 4
   Впускной воздуховод
5. 5
   Турбокомпрессор
6. 6
   Атмосферное давление

A: при малой нагрузке разрежение во впускном воздуховоде ниже усилия пружины тарирования.

Пары масла отсасываются в большом количестве за счет разрежения во впускном воздуховоде.

B: при средней и большой нагрузке разрежение во впускном воздуховоде притягивает мембрану клапана, пары масла отсасываются в небольшом количестве через калиброванное отверстие.

II - ПРОВЕРКА

Для обеспечения правильной работы системы снижения токсичности контур рециркуляции паров масла必须 содержать в чистоте и в исправном состоянии.

F9Q

I - ОПИСАНИЕ КОНТУРА

1. 1
   Двигатель
2. 2
   Маслоотделитель
3. 3
   Корпус воздушного фильтра
4. 4
   Воздуховод
5. 5
   Турбокомпрессор
6. 6
   Впускной коллектор

II - ПРОВЕРКА

Для обеспечения правильной работы системы снижения токсичности контур рециркуляции паров масла必须 содержать в чистоте и в исправном состоянии.

1. 1
   Трубка рециркуляции паров масла, соединенная с впускным трубопроводом
2. 2
   Трубка рециркуляции паров масла, выход из картера цилиндров
3. 3
   Трубка возврата масла из маслоотделителя
4. 4
   Маслоотделитель

F4R

I - ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ

1. 1
   Трубопровод отсоса паров масла
2. 2
   Клапан рециркуляции паров масла

   

3. 3
   Пластина отделения паров масла на крышке головки блока цилиндров

   

4. 4
   Отверстие рециркуляции паров масла перед дроссельной заслонкой

Демонтаж: см. главу «Верхняя часть и передняя часть двигателя».

II - КОНТУР РЕЦИРКУЛЯЦИИ ПАРОВ МАСЛА

1. 1
   Воздуховод
2. 2
   Дроссельный узел
3. 3
   Распределитель впускного воздуха
4. 4
   Отверстие рециркуляции паров масла перед дроссельной заслонкой
5. 5
   Пластина отделения паров масла
6. 6
   Клапан рециркуляции паров масла

III - ПРОВЕРКА

Для обеспечения правильной работы системы снижения токсичности контур рециркуляции паров масла必须 содержать в чистоте и в исправном состоянии.