Советы по буксировке прицепа

При буксировке прицепа управляемость автомобиля меняется. Чтобы предотвратить ДТП, смерть или серьезные травмы, учитывайте следующее при буксировке:

• Ограничения скорости при буксировке прицепа зависят от региона. Не превышайте разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках.

• Toyota рекомендует ограничить скорость движения автопоезда до 104 км/ч на ровной прямой сухой дороге. Не превышайте этот предел, разрешённую скорость буксировки или скорость, указанную в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое значение ниже. Неустойчивость автопоезда (раскачивание прицепа) возрастает с увеличением скорости. Превышение скорости может привести к потере управления.

• Перед началом движения проверьте огни прицепа, шины и соединения автомобиля с прицепом. Повторите проверку после небольшого пути.

• Тренируйтесь поворачивать, тормозить и двигаться задним ходом с прицепом на территории, удаленной от движения, пока не привыкнете к поведению сцепки автомобиля с прицепом.

• Движение задним ходом с прицепом затруднено и требует практики.

Возьмитесь за нижнюю часть рулевого колеса и переместите руку влево, чтобы сместить прицеп влево. Переместите руку вправо, чтобы сместить прицеп вправо. (Это, как правило, противоположно движению задним ходом без прицепа.) Избегайте резких или длительных поворотов. При движении задним ходом попросите кого-нибудь направлять вас, чтобы снизить риск ДТП.

• Поскольку тормозной путь при буксировке прицепа увеличивается, дистанцию до впереди идущего автомобиля необходимо увеличить. На каждые 16 км/ч скорости выдерживайте дистанцию не менее одной длины автомобиля с прицепом.

• Избегайте резкого торможения, так как может возникнуть занос, в результате которого прицеп сложится (складывание прицепа) и вы потеряете управление автомобилем. Это особенно важно на мокрых или скользких покрытиях.

• Избегайте рывков при трогании и резкого ускорения.

• Избегайте резких рывков рулём и крутых поворотов, снижайте скорость перед поворотом.

• Учтите, что при повороте колеса прицепа проходят ближе к внутренней стороне поворота, чем колеса автомобиля. Компенсируйте это, выполняя поворот с большим радиусом, чем обычно.

• Снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрых или скользких покрытиях и т. п.

Увеличение скорости может привести к потере устойчивости прицепа.

• Будьте осторожны при обгоне других автомобилей. Обгон требует значительного расстояния. После обгона не забывайте о длине прицепа и убедитесь, что у вас достаточно места, прежде чем перестраиваться в другой ряд.

• Чтобы сохранить эффективность торможения двигателем и работу системы зарядки при использовании торможения двигателем, не переводите коробку передач в положение D.

• Потеря устойчивости чаще возникает при спуске по крутым или длинным уклонам. Перед спуском снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Не делайте резких переключений на низшие передачи при спуске по крутым или длинным уклонам.

• Не держите педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

• Из-за дополнительной нагрузки от прицепа двигатель автомобиля может перегреваться в жаркую погоду (при температуре выше 85°F ([30 °C])) при движении по длинному или крутому подъему. Если указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев, немедленно выключите кондиционер (если он используется), съедьте с дороги и остановитесь в безопасном месте.

• При парковке всегда подкладывайте противооткатные упоры под колеса автомобиля и прицепа. Надежно затяните стояночный тормоз и переведите коробку передач в положение P. Избегайте парковки на уклоне, а если это неизбежно, делайте это только после выполнения следующего:

Включите стояночный тормоз и
удерживайте его включённым.

Попросите кого-нибудь установить
противооткатные упоры под колёса автомобиля и прицепа.

Когда противооткатные упоры
установлены, медленно отпустите тормоз, пока упоры не воспримут нагрузку.

Надежно затяните стояночный тормоз.

Переведите рычаг в положение P и
заглушите двигатель.

• При запуске после парковки на уклоне:

При положении P запустите
двигатель. Обязательно удерживайте педаль тормоза нажатой.

Включите передачу переднего хода. Если
движетесь задним ходом, включите R.

Отпустите стояночный тормоз и
педаль тормоза, затем медленно поезжайте вперёд или назад, отъезжая от противооткатных упоров. Остановитесь и включите тормоз.

Попросите кого-нибудь убрать
упоры.

Согласование высоты шара прицепа с высотой сцепного устройства прицепа

Независимо от класса фаркопа, для более безопасной сцепки шар фаркопа должен быть установлен на нужной высоте относительно сцепного устройства прицепа.

1. Сцепное устройство
2. Шар сцепки

Перед буксировкой Убедитесь, что выполнены следующие условия: • Убедитесь, что давление в шинах автомобиля в норме. • Давление в шинах прицепа соответствует рекомендации производителя прицепа.
• Все фонари прицепа работают в соответствии с требованиями закона. • Все фонари работают каждый раз при подключении. • Шар прицепного устройства установлен на нужной высоте для сцепного устройства прицепа.
• Прицеп находится в горизонтальном положении при сцепке. Не начинайте движение, если прицеп не находится в горизонтальном положении, и проверьте нагрузку на сцепку, перегрузку, износ подвески или другие возможные причины. • Груз в прицепе надежно закреплен.

• Зеркала заднего вида соответствуют всем применимым федеральным, региональным и местным требованиям. Если это не так, установите зеркала заднего вида, подходящие для буксировки.

График обкатки

Если автомобиль новый или оснащен новыми агрегатами трансмиссии (такими как двигатель, коробка передач, дифференциал или подшипник ступицы колеса), компания Toyota рекомендует не буксировать прицеп, пока автомобиль не проедет более 800 км (500 миль).

После того как автомобиль проедет более 500 миль (800 км), можно начинать буксировку. Однако в течение следующих 500 миль (800 км) при буксировке прицепа не превышайте скорость 72 км/ч и избегайте резкого ускорения при полной подаче топлива. Техническое обслуживание • При буксировке прицепа автомобилю требуется более частое техническое обслуживание из-за дополнительной нагрузки. (См. «Руководство по регламентному техническому обслуживанию» или «Дополнение к руководству владельца».)
• Подтяните крепежные болты шара прицепного устройства и кронштейна примерно через 600 миль (1000 км) буксировки прицепа. Если прицеп раскачивается Один или несколько факторов (боковой ветер, обгоняющие автомобили, неровная дорога и т. д.) могут негативно повлиять на управляемость автомобиля и прицепа, вызывая неустойчивость. • Если прицеп начал раскачиваться: • Крепко держитесь за рулевое колесо. Держите направление прямо. Не пытайтесь удержать прицеп от раскачивания поворотами рулевого колеса. • Немедленно, но очень плавно начните отпускать педаль акселератора, чтобы снизить скорость. Не увеличивайте скорость. Не применяйте тормоза автомобиля.

Если вы не выполняете резких корректирующих действий рулем или тормозами, автомобиль и прицеп должны стабилизироваться.

• Когда раскачивание прицепа прекратилось:

• Остановитесь в безопасном месте. Выведите всех пассажиров из автомобиля.

• Проверьте шины автомобиля и прицепа.

• Проверьте груз в прицепе.

Убедитесь, что груз не сместился.

По возможности убедитесь, что нагрузка на сцепку соответствует норме.

• Проверьте загрузку автомобиля.

Убедитесь, что автомобиль не перегружен после посадки пассажиров.

Если никаких неисправностей не обнаружено, скорость, при которой начало раскачивание, превышает предел для данной комбинации автомобиля и прицепа.

Двигайтесь с меньшей скоростью, чтобы предотвратить потерю устойчивости. Помните, что раскачивание автопоезда усиливается с увеличением скорости.

ВНИМАНИЕ Меры предосторожности при буксировке прицепа Для безопасной буксировки прицепа соблюдайте особую осторожность и управляйте автомобилем с учетом характеристик прицепа и условий эксплуатации. Несоблюдение этого требования может привести к аварии с летальным исходом или тяжелой травмой. Устойчивость автомобиля и эффективность торможения зависят от устойчивости прицепа, настройки и эффективности тормозов, а также от фаркопа. При буксировке прицепа управляемость автомобиля меняется. Чтобы избежать аварии или травмы • Не превышайте TWR, TWR без тормозов, GCWR, GVWR или GAWR. • Если полная масса прицепа превышает 2000 фунтов (907 кг), требуется устройство контроля раскачивания достаточной грузоподъемности. • Отрегулируйте нагрузку на сцепку в допустимом диапазоне. Размещайте более тяжелые грузы как можно ближе к оси прицепа. • Не превышайте 104 км/ч, ограничение скорости при буксировке, указанное на знаках, или ограничение скорости для вашего прицепа, установленное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, что меньше. Заранее снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокром или скользком покрытии и т. д., чтобы помочь избежать аварии. Если при определенной скорости возникает неустойчивость автомобиля с прицепом, снизьте скорость и держите скорость автомобиля ниже той, при которой возникает неустойчивость.

• Не делайте резких рывков и крутых поворотов.

ВНИМАНИЕ

• Не применяйте тормоза резко, так как может возникнуть занос, складывание автопоезда и потеря контроля над автомобилем. Это особенно важно на мокрой или скользкой поверхности.

• Не превышайте допустимые нагрузки на фаркоп, полную массу автомобиля, полную нагрузку на ось и нагрузку на сцепку прицепа.

• Не используйте круиз-контроль при буксировке.

• Снижайте скорость и переключайтесь на низшую передачу перед спуском с крутых или длинных спусков. Не производите резкие переключения на низшие передачи при спуске с крутых или длинных спусков.

• Неустойчивость автопоезда более вероятна на крутых и длинных спусках. Перед спуском с крутого или длинного уклона снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Не переключайтесь резко на низкие передачи на крутых или длинных спусках. Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности.

Фаркоп

Фаркопы имеют разную допустимую массу, установленную производителем фаркопа. Даже если автомобиль физически способен буксировать более тяжелый прицеп, водитель должен определить максимальную допустимую массу конкретного фаркопа и никогда не превышать ее. Превышение максимальной массы, установленной производителем фаркопа, может привести к аварии с летальным исходом или тяжелым травмам.

ВНИМАНИЕ При буксировке прицепа Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими применимым федеральным и региональным нормативам. • Если полная масса прицепа превышает TWR без тормозов, требуются тормоза прицепа. Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими всем применимым федеральным и региональным нормативам. • Никогда не подключайтесь к гидравлической системе автомобиля, так как это снижает эффективность тормозов автомобиля.

• Никогда не буксируйте прицеп без страховочной цепи, надежно закрепленной и на прицепе, и на автомобиле. При повреждении сцепного устройства или шара фаркопа прицеп может выйти на соседнюю полосу движения.

ВНИМАНИЕ

При установке фаркопа

Используйте только место установки, рекомендованное вашим дилером Toyota. Не устанавливайте фаркоп на бампер, так как это может привести к повреждению кузова.

Не подключайте фонари прицепа напрямую врезкой

Не подключайте фонари прицепа напрямую врезкой. Прямая врезка в проводку фонарей прицепа может повредить электрическую систему автомобиля и вызвать неисправность.