Инструкция по ремонту

Инструкция по ремонту МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 1. ОБЩИЕ ПОДСКАЗКИ ПО РЕМОНТУ

а. ПОДСКАЗКИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

Общие подсказки по ремонту

б. ВЫВЕШИВАНИЕ И ФИКСАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Соблюдайте осторожность при вывешивании и фиксации автомобиля. Обязательно поднимайте и фиксируйте автомобиль только в предусмотренных для этого точках.

в. ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ФИКСАТОРОМ

1. 1
   Детали с предварительно нанесенным фиксирующим клеем-герметиком — это болты, гайки и т. п., которые на заводе покрыты фиксирующим клеем-герметиком.
2. 2
   Если деталь с предварительно нанесенным фиксатором подтягивается, ослабляется или каким-либо образом перемещается, необходимо нанести на нее указанный клей-герметик заново.
3. 3
   При повторном использовании деталей с предварительно нанесенным фиксатором удалите старый клей и высушите деталь сжатым воздухом.
4. 4
   Затем нанесите новый фиксирующий клей-герметик, подходящий для болта, гайки или резьбы.

ВНИМАНИЕ: Затягивайте с нижним предельным значением допуска момента затяжки. 4. Некоторые фиксирующие герметики затвердевают медленно. Возможно, потребуется подождать, пока герметик затвердеет.
Детали с предварительным нанесением герметика

г. ПРОКЛАДКИ

1. При необходимости используйте герметик на прокладках, чтобы предотвратить утечки.

д. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ

1. Строго соблюдайте все технические требования по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

е. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

1. При замене предохранителя убедитесь, что новый предохранитель имеет правильный номинальный ток. НЕ превышайте номинал и не используйте предохранитель с меньшим номиналом.

Предохранители

ж. КЛИПСЫ

1. Способы снятия и установки типовых клипсов, используемых на кузовных деталях, показаны в таблице ниже.

ПОДСКАЗКА: Если клипсы повреждены в ходе работы, всегда заменяйте поврежденный клипс новым.

з. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ

1. Чтобы отсоединить вакуумный шланг, возьмитесь за его конец, потяните и слегка прокрутите. Не тяните за среднюю часть шланга, так как это может его повредить.

1. 1
   При отсоединении вакуумных шлангов используйте бирки, чтобы обозначить, куда они должны быть подсоединены.
2. 2
   По завершении работ еще раз проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов. Схема правильной разводки показана на наклейке под капотом.
3. 3
   При использовании вакуумметра никогда не надевайте шланг силой на штуцер, который слишком велик. Для подсоединения используйте переходник с меньшим диаметром. Растянутый шланг может начать пропускать воздух.

   

и. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЕМ

1. 1
   Если специнструмент (SST) или удлинитель используется совместно с динамометрическим ключом для увеличения его длины, не затягивайте ключ до указанных в настоящем руководстве значений момента. Фактический момент затяжки будет чрезмерным.
2. 2
   Для расчета специальных значений момента затяжки в случаях, когда специнструмент (SST) или удлинитель используется совместно с динамометрическим ключом, применяйте формулу ниже.
3. 3
   Формула: T’=T x L2/(L1 + L2)

   

   

   

2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ SRS-ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПИРОПАТРОНАМИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ПОДСКАЗКА: Автомобиль CAMRY оснащен системой дополнительной пассивной безопасности (SRS) и преднатяжителями ремней безопасности.

Несоблюдение правильной последовательности выполнения операций по обслуживанию может привести к непреднамеренному срабатыванию системы SRS во время обслуживания и вызвать серьезную травму.

Кроме того, при допущении ошибки во время обслуживания системы SRS возможно, что она не будет работать должным образом. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно внимательно прочитайте следующий раздел.

а. ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ

1. 1
   Признаки неисправности системы SRS трудно подтвердить, поэтому при поиске неисправностей наиболее важным источником информации являются диагностические коды неисправностей (DTC). При поиске неисправностей системы SRS всегда проверяйте DTC до отсоединения аккумуляторной батареи.
2. 2
   Чтобы избежать серьезной травмы, обслуживание системы SRS можно начинать не раньше чем через 90 секунд после того, как:

• Замок зажигания переведен в положение LOCK (ВЫКЛ.).
• Отсоединен отрицательный (−) провод от аккумуляторной батареи.

(Система SRS оснащена резервным источником питания. Если работа начинается в течение 90 секунд после отсоединения отрицательного (−) провода от аккумуляторной батареи, система SRS может сработать).

Отсоединение отрицательного (−) провода приведет к стиранию памяти часов и предустановленных станций аудиосистемы.

При необходимости запишите данные перед отсоединением провода.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не используйте резервный источник питания (аккумулятор или иной), чтобы не стереть память системы. Резервный источник питания может подать питание на SRS, что приведет к возможному срабатыванию SRS.

1. 1
   При незначительных столкновениях, когда система SRS не сработала, перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля необходимо проверить узел кнопки звукового сигнала, блок подушки безопасности переднего пассажира на панели приборов, блок фронтальной подушки безопасности сиденья, блок боковой шторки безопасности и преднатяжитель ремня безопасности (см. страницы 60−27, 60−40, 60−53, 60−47 и 61−7).
2. 2
   Никогда не используйте детали системы SRS с другого автомобиля. При замене деталей используйте только новые детали.
3. 3
   (Перед ремонтом снимите подушку безопасности, если во время ремонта возможны удары по ней.
4. 4
   Никогда не разбирайте и не ремонтируйте блок подушки безопасности, узел кнопки звукового сигнала, блок подушки безопасности переднего пассажира на панели приборов, блок фронтальной подушки безопасности сиденья, блок боковой шторки безопасности или преднатяжитель ремня безопасности.
5. 5
   Замените блок центральной подушки безопасности, блок боковой подушки безопасности, узел кнопки звукового сигнала, блок подушки безопасности переднего пассажира на панели приборов, блок фронтальной подушки безопасности сиденья или блок боковой шторки безопасности: 1) если они получили повреждения от падения или 2) если в корпусе, кронштейне или разъеме есть трещины, вмятины или другие дефекты.
6. 6
   Не подвергайте блок подушки безопасности, блок фронтальной подушки безопасности сиденья, блок боковой шторки безопасности, узел кнопки звукового сигнала, блок подушки безопасности переднего пассажира на панели приборов или преднатяжитель ремня безопасности непосредственному воздействию горячего воздуха или открытого пламени.
7. 7
   Для поиска неисправностей в электрических цепях используйте вольтметр/омметр с высоким входным сопротивлением (не менее 10 кОм/В).
8. 8
   На компоненты системы SRS нанесены информационные наклейки. Следуйте указаниям на наклейках.
9. 9
   После завершения работ с системой SRS проверьте индикатор неисправности системы SRS.

б. ШЛЕЙФОВЫЙ КАБЕЛЬ (в комбинированном переключателе)

1. Рулевое колесо должно быть правильно установлено на рулевую колонку, а шлейфовый кабель должен находиться в нейтральном положении. В противном случае возможны обрыв кабеля и другие неисправности. О правильной установке рулевого колеса см. на странице 60−34.

Спиральный кабель

в. УЗЕЛ КНОПКИ СИГНАЛА (с подушкой безопасности)

1. При снятии узла кнопки сигнала или обращении с новым узлом кладите его накладкой вверх. См. иллюстрацию ниже.

Размещение кнопки сигнала с поверхностью подушки, обращенной вниз, может привести к серьезной аварии при случайном раскрытии подушки безопасности. Также не кладите ничего на кнопку сигнала.

Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя подушки безопасности. Это может привести к раскрытию подушки и вызвать серьезную травму.

Не наносите смазку или моющие средства любого типа на накладку рулевого колеса.

Храните узел кнопки сигнала в месте, где температура окружающей среды не превышает 93 °C, влажность низкая и отсутствуют электрические помехи.

При любых сварочных работах на автомобиле отсоедините разъемы ЭБУ подушки безопасности (4 желтых контакта). В этих разъемах находятся закорачивающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности или преднатяжителя ремня безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

При утилизации автомобиля или отдельного узла кнопки сигнала подушку безопасности необходимо привести в действие с помощью SST перед утилизацией. Выполняйте операцию в безопасном месте, вдали от электрических помех.

г. УЗЕЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ

1. Снятый или новый узел подушки безопасности пассажира передней панели всегда кладите так, чтобы направление раскрытия подушки было направлено вверх.

Укладка узла подушки безопасности направлением раскрытия вниз может привести к серьезной аварии при срабатывании подушки.

Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя подушки безопасности. Это может привести к раскрытию подушки и вызвать серьезную травму.

Не наносите смазку или моющие средства любого типа на узел подушки безопасности пассажира передней панели.

Храните узел подушки безопасности в месте, где температура окружающей среды не превышает 93 °C, влажность низкая и отсутствуют электрические помехи.

При любых сварочных работах на автомобиле отсоедините разъемы ЭБУ подушки безопасности (4 желтых контакта). В этих разъемах находятся закорачивающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.

При утилизации автомобиля или отдельного узла подушки безопасности подушку необходимо раскрыть с помощью SST перед утилизацией.

Работайте в безопасном месте, вдали от электрических помех.

д. УЗЕЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

1. 1
   Снятый или новый узел подушки безопасности переднего сиденья всегда кладите так, чтобы направление раскрытия подушки было направлено вверх. Укладка узла направлением раскрытия вниз может привести к серьезной аварии при срабатывании подушки.
2. 2
   Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя подушки безопасности. Это может привести к раскрытию подушки, что очень опасно.
3. 3
   Не наносите смазку на узел подушки безопасности переднего сиденья, а крышку подушки не очищайте моющими средствами любого типа.
4. 4
   Храните узел подушки безопасности в месте, где температура окружающей среды не превышает 93 °C, без высокой влажности и вдали от электрических помех.
5. 5
   При любых сварочных работах на автомобиле отсоедините разъемы ЭБУ подушки безопасности (2 желтых контакта). В этих разъемах находятся закорачивающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.
6. 6
   При утилизации автомобиля или отдельного узла подушки безопасности подушку необходимо раскрыть с помощью SST перед утилизацией.

   

Работайте в безопасном месте, вдали от электрических помех.

е. ШТОРНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ

1. Снятый или новый узел шторной подушки безопасности всегда помещайте в прозрачный пластиковый пакет и храните в безопасном месте.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковый пакет не подлежит повторному использованию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не разбирайте шторку подушки безопасности в сборе.

1. 1
   Никогда не измеряйте сопротивление воспламенителя подушки безопасности. Это может привести к раскрытию подушки, что очень опасно.
2. 2
   Не допускайте попадания смазки на узел шторной подушки безопасности, а поверхность не очищайте моющими средствами любого типа.
3. 3
   Храните узел подушки безопасности в месте, где температура окружающей среды не превышает 93 °C, без высокой влажности и вдали от электрических помех.
4. 4
   При любых сварочных работах на автомобиле отсоедините разъемы ЭБУ подушки безопасности (2 желтых контакта). В этих разъемах находятся закорачивающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.
5. 5
   При утилизации автомобиля или отдельного узла шторной подушки безопасности подушку необходимо раскрыть с помощью SST перед утилизацией.
6. 6
   Работайте в безопасном месте, вдали от электрических помех.

   

   

ж. ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. 1
   Никогда не измеряйте сопротивление преднатяжителя ремня безопасности (это может привести к его срабатыванию, что очень опасно).
2. 2
   Никогда не разбирайте преднатяжитель ремня безопасности.
3. 3
   Никогда не устанавливайте преднатяжитель ремня безопасности на другой автомобиль.
4. 4
   Храните преднатяжитель ремня безопасности в месте, где температура окружающей среды не превышает 80 °C, без высокой влажности и вдали от электрических помех.
5. 5
   При любых сварочных работах на автомобиле отсоедините разъемы ЭБУ подушки безопасности (2 желтых контакта). В этих разъемах находятся закорачивающие пружины. Это снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку воспламенителя.
6. 6
   При утилизации автомобиля или отдельного преднатяжителя ремня безопасности его необходимо привести в действие перед утилизацией. Выполняйте операцию в безопасном месте, вдали от электрических помех.
7. 7
   После срабатывания преднатяжитель ремня безопасности нагревается, поэтому перед утилизацией дайте ему достаточно времени остыть. Ни в коем случае не охлаждайте преднатяжитель водой.
8. 8
   Не допускайте попадания масла или воды на наружный ремень переднего сиденья и не очищайте его моющими средствами любого типа.

Пиропатрон ремня безопасности

з. УЗЕЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. 1
   Никогда не используйте повторно узел подушки безопасности, участвовавший в столкновении, при котором сработала система SRS.
2. 2
   Разъемы узла подушки безопасности следует подсоединять или отсоединять только при узле, установленном на полу. Если разъемы подсоединяются или отсоединяются, когда узел подушки безопасности не закреплен на полу, это может привести к самопроизвольному срабатыванию системы SRS.
3. 3
   Работы необходимо начинать не ранее чем через 90 секунд после перевода замка зажигания в положение LOCK и отсоединения отрицательного (−) кабеля от аккумуляторной батареи, даже если требуется лишь ослабить крепежные болты узла подушки безопасности.

и. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ

1. Жгут проводов системы SRS интегрирован в жгут проводов панели приборов. Все разъемы системы стандартного желтого цвета. Если жгут проводов системы SRS отсоединился или разъем сломан, отремонтируйте или замените его.

3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

а. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

1. 1
   Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините отрицательный (−) кабель аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить повреждение узлов и проводов из-за случайного короткого замыкания.
2. 2
   При отсоединении и установке кабеля клеммы выключите замок зажигания и выключатель освещения и полностью ослабьте гайку клеммы. Выполняйте эти операции, не проворачивая и не поддевая клемму. Снимите кабель с вывода аккумуляторной батареи.
3. 3
   При отсоединении кабеля аккумуляторной батареи стираются настройки часов, настройки радио, коды DTC и другие данные. Перед отсоединением кабеля аккумуляторной батареи запишите все необходимые данные.
4. 4
   После отсоединения провода отрицательной (−) клеммы аккумуляторной батареи по окончании работ заново инициализируйте следующие системы.

Снятие и установка клеммы аккумулятора

b. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОННЫМИ КОМПОНЕНТАМИ

1. 1
   Не открывайте крышку или корпус ЭБУ без крайней необходимости. Если коснуться выводов микросхемы, она может выйти из строя из-за статического электричества.
2. 2
   Для отсоединения электрических разъёмов тяните за сам разъём, а не за провода.
3. 3
   Не роняйте электронные компоненты, такие как датчики или реле. Если они упали на твёрдый пол, их необходимо заменить.
4. 4
   При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и детали системы выпуска от попадания воды.
5. 5
   Никогда не используйте ударный гайковёрт для снятия или установки датчиков температуры и температурных датчиков.
6. 6
   При проверке целостности цепи на разъёме провода осторожно вводите щуп тестера, чтобы не погнуть клеммы.

Обращение с электронными деталями 4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПОДАЧЕЙ

a. МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. 1
   Работайте в хорошо проветриваемом месте, без источников воспламенения, таких как сварочный аппарат, шлифовальная машина, дрель, электродвигатель или плита.
2. 2
   Никогда не работайте в смотровой яме или рядом с ней, так как испарения топлива скапливаются в таких местах.

b. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. 1
   Перед началом работы подготовьте огнетушитель.
2. 2
   Для предотвращения статического электричества заземлите оборудование для перекачки топлива, автомобиль и топливный бак, не допускайте попадания воды на рабочую зону. Рабочая поверхность станет скользкой. Не убирайте разлитое топливо водой, так как это приведёт к его распространению и создаст пожароопасную ситуацию с бензином.
3. 3
   Никогда не используйте электрооборудование, например электродвигатель или рабочую лампу, так как они могут создавать искры или высокие температуры.
4. 4
   Никогда не используйте стальной молоток, так как он может создать искры.
5. 5
   Утилизируйте ветошь, загрязнённую топливом, отдельно, в огнестойком контейнере.

5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. 1
   Если металлические частицы попадут во впускной тракт, это может повредить двигатель.
2. 2
   При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и отверстия двигателя.
3. 3
   Используйте чистую ветошь, малярную ленту или другие подходящие материалы.
4. 4
   При установке деталей впускной системы убедитесь, что металлические частицы не попали в двигатель или установленную деталь.

Снятие и установка деталей впускной системы двигателя 6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

1. 1
   Перед снятием шланга запомните положение хомута, чтобы установить его так же.
2. 2
   Деформированные или помятые хомуты замените новыми.
3. 3
   При повторном использовании шланга устанавливайте хомут на посадочный участок шланга.
4. 4
   Для пружинного хомута после установки можно слегка развести лепестки, нажимая в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.

Обращение с хомутами шлангов 7. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

1. 1
   Устанавливайте антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля.
2. 2
   Устанавливайте фидер антенны на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Подробнее о расположении ЭБУ и датчиков см. в разделе о соответствующих компонентах.
3. 3
   По возможности прокладывайте антенну и фидер отдельно от других проводов. Это предотвратит влияние сигналов системы связи на электрооборудование автомобиля и наоборот.
4. 4
   Убедитесь, что антенна и фидер правильно отрегулированы.
5. 5
   Не устанавливайте мощные мобильные системы связи.

Для автомобилей, оснащенных системами мобильной связи 8. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ТЯГИ (TRAC)

При использовании двухроликового стенда, такого как стенд для проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов, шасси-динамометра или при подъёме передних колёс и их вращении, всегда выключайте систему TRAC с помощью переключателя TRAC OFF перед испытанием.

ЗАМЕЧАНИЕ: Состояние выключенной системы TRAC можно подтвердить по индикатору «TRAC OFF» на комбинированном приборе.

a. Убедитесь, что система TRAC выключена

1. 1
   Нажмите переключатель отключения TRAC («TRAC OFF»), чтобы выключить систему TRAC.
2. 2
   Проверьте, горит ли индикатор TRAC OFF.

ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор SLIP должен загораться сразу после перезапуска двигателя.

1. 1
   Начните испытание.

   

2. 2
   Нажмите переключатель TRAC, чтобы включить систему TRAC, и проверьте, что индикатор TRAC OFF погас.

ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор SLIP мигает, когда система TRAC работает.

9. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

a. ПРИМЕЧАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РОЛИКОВОГО СТЕНДА

1. Перед началом испытания отключите систему контроля бокового заноса (VSC). Чтобы отключить VSC, выключите зажигание и подключите специальный инструмент (SST) к клеммам TS и CG диагностического разъёма DLC3.

Для автомобилей, оснащенных системой контроля устойчивости (VSC) ЗАМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что контрольная лампа VSC мигает.
• Система VSC будет сброшена при повторном запуске двигателя.
• Для безопасности закрепите автомобиль противооткатными цепями при использовании колёсного динамометра.

b. ПРИМЕЧАНИЯ К РАБОТАМ, СВЯЗАННЫМ С VSC

1. 1
   Не производите лишних установок и снятий, так как это может повлиять на регулировку деталей, связанных с VSC.
2. 2
   Обязательно выполняйте инструкции по подготовке к работе и окончательной проверке правильности работы системы VSC.

10. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ВНИМАНИЕ: Если в нейтрализатор поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может привести к перегреву и возникновению пожарной опасности. Чтобы этого избежать, соблюдайте следующие меры предосторожности.

1. 1
   Используйте только неэтилированный бензин.
2. 2
   Избегайте длительной работы на холостом ходу. Не держите двигатель на холостом ходу более 20 минут.
3. 3
   Избегайте проверки искрообразования.
4. 4
   Проверку искрообразования проводите только при крайней необходимости. Выполняйте её как можно быстрее.
5. 5
   Во время испытания никогда не раскручивайте двигатель.
6. 6
   Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерение компрессии должно выполняться как можно быстрее.
7. 7
   Не эксплуатируйте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может привести к пропускам зажигания и создать дополнительную нагрузку на нейтрализатор.