Instructions de réparation

Instructions de réparation PRÉCAUTIONS 1. CONSEILS DE RÉPARATION DE BASE

a. CONSEILS D'INTERVENTION

Conseils de réparation de base

b. LEVAGE ET CALAGE DU VÉHICULE

1. Soyez prudent lors du levage et du calage du véhicule. Veillez à lever et caler le véhicule aux points prévus à cet effet.

c. PIÈCES PRÉENDUITES

1. 1
   Les pièces préenduites sont des boulons, écrous, etc. recouverts d'un frein filet adhésif en usine.
2. 2
   Si une pièce préenduite est resserrée, desserrée ou déplacée de quelque manière que ce soit, elle doit être de nouveau enduite de l'adhésif prescrit.
3. 3
   Lors de la réutilisation de pièces préenduites, nettoyer l'ancien adhésif et sécher la pièce à l'air comprimé.
4. 4
   Appliquer ensuite un nouveau frein filet adhésif adapté au boulon, à l'écrou ou au filetage.

NOTA : serrer au couple avec la valeur minimale de la tolérance de couple. 4. Certains produits de frein-filet durcissent lentement. Il peut être nécessaire d'attendre que le produit de frein-filet durcisse.
Pièces prérevêtues

d. JOINTS

1. Si nécessaire, appliquer un produit d'étanchéité sur les joints afin d'éviter les fuites.

e. BOULONS, ÉCROUS ET VIS

1. Respecter scrupuleusement toutes les spécifications de couples de serrage. Toujours utiliser une clé dynamométrique.

f. FUSIBLES

1. Lors du remplacement d'un fusible, s'assurer que le nouveau fusible possède l'intensité nominale correcte. NE PAS dépasser cette valeur ni utiliser un fusible d'intensité inférieure.

Fusibles

g. AGRAFES

1. Les méthodes de dépose et de pose des agrafes types utilisées sur les éléments de carrosserie sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL : si des agrafes sont endommagées pendant une intervention, toujours remplacer l'agrafe endommagée par une neuve.

h. DÉPOSE ET POSE DES DURITES À DÉPRESSION

1. Pour déconnecter une durite à dépression, la tirer et la tourner au niveau de son extrémité. Ne pas tirer au milieu de la durite, cela pourrait l'endommager.

1. 1
   Lors de la déconnexion des durites à dépression, utiliser des étiquettes pour repérer leur emplacement de rebranchement.
2. 2
   Une fois l'intervention terminée, vérifier à nouveau que les durites à dépression sont correctement raccordées. L'étiquette située sous le capot indique le schéma de raccordement correct.
3. 3
   Lors de l'utilisation d'un vacuomètre, ne jamais forcer la durite sur un raccord trop grand. Utiliser un adaptateur réducteur pour l'ajustement. Une fois la durite étirée, elle peut laisser passer de l'air.

   

i. COUPLE LORS DE L'UTILISATION D'UNE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE AVEC RALLONGE

1. 1
   Si un outil spécial (SST) ou une rallonge est associé à la clé dynamométrique pour en augmenter la longueur, ne pas serrer la clé aux valeurs de couple spécifiées dans ce manuel. Le couple réel serait excessif.
2. 2
   Utiliser la formule ci-dessous pour calculer les valeurs de couple particulières lorsqu'un outil spécial (SST) ou une rallonge est associé à la clé dynamométrique.
3. 3
   Formule : T’=T x L2/(L1 + L2)

   

   

   

2. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN COUSSIN GONFLABLE SRS ET DE PRÉTENDEURS DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

CONSEIL : la CAMRY est équipée d'un système de retenue supplémentaire (SRS) et d'un prétensionneur de ceinture de sécurité.

Si les opérations d'entretien ne sont pas effectuées dans le bon ordre, le SRS risque de se déclencher de façon inattendue pendant l'intervention et d'entraîner des blessures graves.

De plus, en cas d'erreur lors de l'intervention sur le SRS, celui-ci peut ne pas fonctionner correctement. Avant toute intervention (dépose ou pose de pièces, contrôle ou remplacement), lire attentivement la section suivante.

a. REMARQUE GÉNÉRALE

1. 1
   Les symptômes de dysfonctionnement du SRS sont difficiles à confirmer ; les codes de diagnostic (DTC) constituent donc la source d'information la plus importante pour le dépannage. Lors du dépannage du SRS, toujours consulter les DTC avant de débrancher la batterie.
2. 2
   Pour éviter des blessures graves, l'intervention sur le SRS ne doit commencer que 90 secondes après :

• avoir placé le contacteur d'allumage en position LOCK (verrouillage).
• avoir débranché le câble de borne négative (−) de la batterie.

(Le SRS est équipé d'une source d'alimentation de secours. Si l'intervention commence moins de 90 secondes après le débranchement du câble de borne négative (−) de la batterie, le SRS peut se déclencher).

Le débranchement du câble de borne négative (−) efface la mémoire de l'horloge et les présélections du système audio.

Noter les données nécessaires avant de débrancher le câble.

ATTENTION : ne jamais utiliser une source d'alimentation de secours (batterie ou autre) afin d'éviter d'effacer la mémoire du système. La source d'alimentation de secours peut alimenter le SRS et provoquer son déploiement.

1. 1
   En cas de collisions légères où le SRS ne se déclenche pas, l'ensemble avertisseur du volant, le coussin gonflable passager du tableau de bord, le coussin gonflable de siège avant, le coussin gonflable rideau et le prétensionneur de ceinture de sécurité doivent être contrôlés avant de poursuivre l'utilisation du véhicule (voir pages 60−27, 60−40, 60−53, 60−47 et 61−7).
2. 2
   Ne jamais utiliser de pièces SRS provenant d'un autre véhicule. Lors du remplacement de pièces, utiliser des pièces neuves.
3. 3
   (Avant les réparations, déposer le coussin gonflable si des chocs risquent de lui être appliqués pendant les réparations.)
4. 4
   Ne jamais démonter ni réparer l'ensemble coussin gonflable, l'ensemble avertisseur du volant, l'ensemble coussin gonflable passager du tableau de bord, l'ensemble coussin gonflable de siège avant, l'ensemble coussin gonflable rideau ou le prétensionneur de ceinture de sécurité.
5. 5
   Remplacer l'ensemble coussin gonflable central, l'ensemble coussin gonflable latéral, l'ensemble avertisseur du volant, l'ensemble coussin gonflable passager du tableau de bord, l'ensemble coussin gonflable de siège avant ou l'ensemble coussin gonflable rideau : 1) s'il a subi une chute, ou 2) si le boîtier, le support ou le connecteur présente des fissures, des bosselures ou d'autres défauts.
6. 6
   Ne pas exposer directement l'ensemble coussin gonflable, l'ensemble coussin gonflable de siège avant, l'ensemble coussin gonflable rideau, l'ensemble avertisseur du volant, l'ensemble coussin gonflable passager du tableau de bord ou le prétensionneur de ceinture de sécurité à de l'air chaud ou à des flammes.
7. 7
   Utiliser un voltmètre/ohmmètre à haute impédance (10 kΩ/V minimum) pour le dépannage des circuits électriques.
8. 8
   Des étiquettes d'information sont apposées sur les composants du SRS. Suivre les instructions figurant sur les étiquettes.
9. 9
   Une fois les travaux sur le SRS terminés, vérifier le témoin d'alerte SRS.

b. CONTACTEUR TOURNANT (dans le commodo combiné)

1. Le volant doit être monté correctement sur la colonne de direction, le contacteur tournant étant en position neutre, sinon une déconnexion du câble ou d'autres défaillances peuvent survenir. Se reporter à la page 60−34 pour le montage correct du volant.

Câble spiralé

c. ENSEMBLE BOUTON AVERTISSEUR (avec airbag)

1. Lors de la dépose de l'ensemble bouton avertisseur ou de la manipulation d'un bouton avertisseur neuf, le placer face recouverte vers le haut. Voir l'illustration ci-dessous.

Placer le bouton d'avertisseur face coussin vers le bas peut entraîner un accident grave si le coussin gonflable se déploie accidentellement. De plus, ne rien poser sur le bouton d'avertisseur.

Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur (squib) de l'airbag. Cela peut provoquer le déploiement de l'airbag et causer de graves blessures.

Ne appliquer de graisse ni de détergent, quel qu'il soit, sur la face de volant (coussin).

Stocker l'ensemble bouton avertisseur dans un endroit où la température ambiante reste inférieure à 93 °C, où l'humidité est faible et à l'abri des parasites électriques.

Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs du calculateur d'airbag (4 broches jaunes). Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag ou du prétensionneur de ceinture de sécurité dû à des courants pénétrant dans le circuit de l'allumeur.

Lors de la mise au rebut du véhicule ou de l'ensemble bouton avertisseur seul, l'airbag doit être déployé à l'aide d'un outil spécial (SST) avant la mise au rebut. Effectuer l'opération dans un endroit sûr, à l'abri des parasites électriques.

d. ENSEMBLE AIRBAG PASSAGER DU TABLEAU DE BORD

1. Toujours placer un ensemble airbag passager du tableau de bord déposé ou neuf, la direction de gonflage de l'airbag orientée vers le haut.

Placer l'ensemble airbag avec la direction de gonflage orientée vers le bas peut provoquer un accident grave si l'airbag se déclenche.

Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur (squib) de l'airbag. Cela peut provoquer le déploiement de l'airbag et causer de graves blessures.

Ne appliquer de graisse ni de détergent, quel qu'il soit, sur l'ensemble airbag passager du tableau de bord.

Stocker l'ensemble airbag dans un endroit où la température ambiante reste inférieure à 93 °C, où l'humidité est faible et à l'abri des parasites électriques.

Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs du calculateur d'airbag (4 broches jaunes). Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à des courants pénétrant dans le circuit de l'allumeur.

Lors de la mise au rebut d'un véhicule ou de l'ensemble airbag seul, l'airbag doit être déployé à l'aide de l'outil spécial (SST) avant la mise au rebut.

Procéder à l'activation dans un endroit sûr, loin des parasites électriques.

e. ENSEMBLE AIRBAG DE SIÈGE AVANT

1. 1
   Toujours placer un ensemble airbag de siège avant déposé ou neuf, la direction de gonflage de l'airbag orientée vers le haut. Placer l'ensemble airbag avec la direction de gonflage orientée vers le bas peut provoquer un accident grave si l'airbag se déploie.
2. 2
   Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur (squib) de l'airbag. Cela peut provoquer le gonflage de l'airbag, ce qui est très dangereux.
3. 3
   Ne pas appliquer de graisse sur l'ensemble airbag de siège avant, et ne pas nettoyer la trappe de l'airbag avec des détergents, quels qu'ils soient.
4. 4
   Stocker l'ensemble airbag dans un endroit où la température ambiante reste inférieure à 93 °C, sans forte humidité et à l'abri des parasites électriques.
5. 5
   Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs du calculateur d'airbag (2 broches jaunes). Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à des courants pénétrant dans le circuit de l'allumeur.
6. 6
   Lors de la mise au rebut d'un véhicule ou de l'ensemble airbag, l'airbag doit être déployé à l'aide de l'outil spécial (SST) avant la mise au rebut.

   

Procéder à l'activation dans un endroit sûr, loin des parasites électriques.

f. ENSEMBLE AIRBAG RIDEAU

1. Toujours placer l'ensemble airbag rideau déposé ou neuf dans un sac plastique transparent, et le conserver dans un endroit sûr.

REMARQUE : le sac plastique n'est pas réutilisable.

ATTENTION : ne jamais démonter l'ensemble coussin gonflable de rideau.

1. 1
   Ne jamais mesurer la résistance de l'allumeur (squib) de l'airbag. Cela peut provoquer le gonflage de l'airbag, ce qui est très dangereux.
2. 2
   Ne pas mettre de graisse sur l'ensemble airbag rideau, et ne pas nettoyer sa surface avec des détergents, quels qu'ils soient.
3. 3
   Stocker l'ensemble airbag dans un endroit où la température ambiante reste inférieure à 93 °C, sans forte humidité et à l'abri des parasites électriques.
4. 4
   Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs du calculateur d'airbag (2 broches jaunes). Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à des courants pénétrant dans le circuit de l'allumeur.
5. 5
   Lors de la mise au rebut d'un véhicule ou de l'ensemble airbag rideau, l'airbag doit être déployé à l'aide de l'outil spécial (SST) avant la mise au rebut.
6. 6
   Procéder à l'activation dans un endroit sûr, loin des parasites électriques.

   

   

g. PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

1. 1
   Ne jamais mesurer la résistance du prétensionneur de ceinture de sécurité (cela peut provoquer son activation, ce qui est très dangereux).
2. 2
   Ne jamais démonter le prétensionneur de ceinture de sécurité.
3. 3
   Ne jamais installer le prétensionneur de ceinture de sécurité sur un autre véhicule.
4. 4
   Stocker le prétensionneur de ceinture de sécurité dans un endroit où la température ambiante reste inférieure à 80 °C, sans forte humidité et à l'abri des parasites électriques.
5. 5
   Lors de tout soudage électrique sur le véhicule, débrancher les connecteurs du calculateur d'airbag (2 broches jaunes). Ces connecteurs contiennent des ressorts de court-circuit. Cette disposition réduit le risque de déploiement de l'airbag dû à des courants pénétrant dans le circuit de l'allumeur.
6. 6
   Lors de la mise au rebut d'un véhicule ou du prétensionneur de ceinture de sécurité, le prétensionneur doit être activé avant la mise au rebut. Effectuer l'opération dans un endroit sûr, à l'abri des parasites électriques.
7. 7
   Le prétensionneur de ceinture de sécurité est chaud après son activation ; laisser un délai suffisant pour qu'il refroidisse avant la mise au rebut. Ne jamais appliquer d'eau pour le refroidir.
8. 8
   Ne pas mettre d'huile ni d'eau sur la ceinture extérieure du siège avant, et ne pas nettoyer cette ceinture avec des détergents, quels qu'ils soient.

Prétensionneur de ceinture de sécurité

h. ENSEMBLE AIRBAG

1. 1
   Ne jamais réutiliser un ensemble airbag ayant été impliqué dans une collision où le système SRS s'est déclenché.
2. 2
   Les connecteurs de l'ensemble airbag doivent être connectés ou déconnectés lorsque l'ensemble est monté sur le plancher du véhicule. Si les connecteurs sont connectés ou déconnectés alors que l'ensemble airbag n'est pas monté, cela peut provoquer un déploiement accidentel du système SRS.
3. 3
   Les travaux doivent commencer au moins 90 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage sur la position LOCK et déconnecté la borne négative (−) de la batterie, même pour simplement desserrer les boulons de fixation de l'ensemble airbag.

i. FAISCEAU ET CONNECTEURS

1. Le faisceau du système SRS est intégré à l'ensemble faisceau du tableau de bord. Tous les connecteurs du système sont de couleur jaune standard. Si le faisceau SRS se déconnecte ou si un connecteur est cassé, le réparer ou le remplacer.

3. COMMANDE ÉLECTRONIQUE

a. DÉPOSE ET POSE DE LA BORNE DE BATTERIE

1. 1
   Avant d'effectuer un travail électronique, débrancher au préalable la borne négative (−) de la batterie afin d'éviter l'endommagement des composants et des fils par court-circuit accidentel.
2. 2
   Lors de la déconnexion et de la pose du câble de borne, mettre le contacteur d'allumage et le contacteur d'éclairage sur OFF et desserrer complètement l'écrou de borne. Effectuer ces opérations sans tordre ni forcer la borne. Retirer le câble de la borne de batterie.
3. 3
   Les réglages de l'horloge, les réglages de la radio, les codes DTC et d'autres données sont effacés lorsque le câble de batterie est déposé. Avant de déposer le câble de batterie, noter toutes les données nécessaires.
4. 4
   Lors de la déconnexion du câble de la borne négative (−) de la batterie, réinitialiser les systèmes suivants une fois l'opération terminée.

Dépose et pose de la borne de batterie

b. MANIPULATION DES PIÈCES ÉLECTRONIQUES

1. 1
   Ne pas ouvrir le couvercle ni le boîtier de l'ECU sauf si cela est absolument nécessaire. Si les bornes du circuit intégré sont touchées, le circuit intégré peut être endommagé par l'électricité statique.
2. 2
   Pour déconnecter les connecteurs électroniques, tirer sur le connecteur lui-même, et non sur les fils.
3. 3
   Veiller à ne pas faire tomber les composants électroniques, tels que les capteurs ou les relais. S'ils tombent sur un sol dur, ils doivent être remplacés.
4. 4
   Lors du nettoyage du moteur à la vapeur, protéger les composants électroniques, le filtre à air et les composants liés aux émissions de l'eau.
5. 5
   Ne jamais utiliser une clé à chocs pour déposer ou reposer les contacteurs de température ou les capteurs de température.
6. 6
   Lors du contrôle de la continuité au niveau du connecteur de fil, insérer la sonde du testeur avec précaution afin d'éviter de plier les bornes.

Manipulation des pièces électroniques 4. DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES DE COMMANDE D'INJECTION

a. LIEU DE DÉPOSE ET DE REPOSE DES PIÈCES DU SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT

1. 1
   Travailler dans un endroit bien ventilé et sans source d'inflammation, telle qu'un poste de soudage, une meuleuse, une perceuse, un moteur électrique ou un poêle.
2. 2
   Ne jamais travailler dans une fosse ou à proximité d'une fosse, les vapeurs de carburant s'accumulant dans ces endroits.

b. DÉPOSE ET REPOSE DES PIÈCES DU SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT

1. 1
   Préparer un extincteur avant de commencer l'opération.
2. 2
   Pour éviter l'électricité statique, raccorder une masse au bidon de carburant, au véhicule et au réservoir de carburant, et ne pas projeter d'eau sur la zone. La surface de travail deviendrait glissante. Ne pas nettoyer les déversements d'essence à l'eau, car cela les étalerait et créerait un risque d'incendie.
3. 3
   Ne jamais utiliser d'équipement électrique tel qu'un moteur électrique ou une lampe de travail, car ils peuvent produire des étincelles ou des températures élevées.
4. 4
   Ne jamais utiliser un marteau en fer, car il peut produire des étincelles.
5. 5
   Éliminer séparément les chiffons d'atelier contaminés par du carburant en les plaçant dans un conteneur anti-feu.

5. DÉPOSE ET POSE DES PIÈCES D'ADMISSION DU MOTEUR

1. 1
   Si des particules métalliques pénètrent dans le conduit d'admission, cela peut endommager le moteur.
2. 2
   Lors de la dépose et de la repose des pièces du système d'admission, boucher les orifices des pièces déposées et les orifices du moteur.
3. 3
   Utiliser des chiffons d'atelier propres, du ruban adhésif ou d'autres matériaux appropriés.
4. 4
   Lors de la repose des pièces du système d'admission, vérifier qu'aucune particule métallique n'est entrée dans le moteur ou dans la pièce installée.

Dépose et pose des pièces d'admission du moteur 6. MANIPULATION DES COLLIERS DE DURITE

1. 1
   Avant de déposer le flexible, repérer la position du collier afin de pouvoir le remettre en place de la même façon.
2. 2
   Remplacer les colliers déformés ou bosselés par des neufs.
3. 3
   Lors de la réutilisation d'un flexible, placer le collier sur la partie de la gorge du flexible.
4. 4
   Pour un collier à ressort, il peut être utile d'écarter légèrement les languettes après la repose en les poussant dans le sens des flèches indiquées sur l'illustration.

Manipulation des colliers de durite 7. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DE SYSTÈMES DE COMMUNICATION MOBILE

1. 1
   Installer l'antenne le plus loin possible de l'ECU et des capteurs des systèmes électroniques du véhicule.
2. 2
   Installer le câble d'antenne à au moins 20 cm (7,87 po) de l'ECU et des capteurs des systèmes électroniques du véhicule. Pour plus de détails sur l'emplacement de l'ECU et des capteurs, se reporter à la section des composants concernés.
3. 3
   Tenir l'antenne et le câble d'antenne séparés des autres faisceaux autant que possible. Cela évitera que les signaux de l'équipement de communication n'affectent l'équipement du véhicule et inversement.
4. 4
   Vérifier que l'antenne et le câble d'antenne sont correctement réglés.
5. 5
   Ne pas installer de système de communication mobile de forte puissance.

Pour les véhicules équipés de systèmes de communication mobile 8. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE TRACTION (TRAC)

Lors de l'utilisation d'un banc à rouleaux à 2 roues, tel qu'un banc de contrôle de compteur de vitesse, un banc combiné compteur de vitesse et freinage, un banc à rouleaux châssis, ou en levant les roues avant et en entraînant les roues, toujours désactiver le système TRAC via le commutateur TRAC OFF avant le test.

REMARQUE : l'état désactivé du système TRAC peut être confirmé par le témoin « TRAC OFF » du combiné d'instruments.

a. Vérifier que le système TRAC est désactivé

1. 1
   Appuyer sur le commutateur de coupure TRAC (« TRAC OFF ») pour désactiver le système TRAC.
2. 2
   Vérifier si le témoin TRAC OFF s'allume.

REMARQUE : Le témoin SLIP doit toujours fonctionner immédiatement après le redémarrage du moteur.

1. 1
   Commencer le test.

   

2. 2
   Appuyer sur le commutateur TRAC pour activer le système TRAC et vérifier que le témoin TRAC OFF s'éteint.

REMARQUE : Le témoin SLIP clignote lorsque le système TRAC fonctionne.

9. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DE STABILITÉ (VSC)

a. REMARQUES LORS DE L'UTILISATION DU BANC À ROULEAUX

1. Avant de commencer le test, désactiver le système de contrôle de dérapage du véhicule (VSC). Pour désactiver le VSC, mettre le contact sur OFF et connecter l'outil SST aux bornes TS et CG de la DLC3.

Pour les véhicules équipés du système de contrôle de stabilité (VSC) REMARQUE :

• Vérifier que le témoin d'alerte VSC clignote.
• Le système VSC sera réinitialisé au redémarrage du moteur.
• Pour des raisons de sécurité, fixer le véhicule avec des chaînes d'arrimage lors de l'utilisation d'un banc à rouleaux.

b. REMARQUES CONCERNANT LES OPÉRATIONS LIÉES AU VSC

1. 1
   Ne pas effectuer de dépose et de repose inutiles, car cela pourrait affecter le réglage des pièces liées au VSC.
2. 2
   Suivre impérativement les instructions de préparation des travaux et de contrôle final du bon fonctionnement du système VSC.

10. POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN POT CATALYTIQUE ATTENTION : si une quantité importante d'essence imbrûlée ou de vapeurs d'essence pénètre dans le catalyseur, celui-ci peut surchauffer et créer un risque d'incendie. Pour l'éviter, respecter les précautions suivantes.

1. 1
   Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.
2. 2
   Éviter un ralenti prolongé. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pendant plus de 20 minutes.
3. 3
   Éviter le test de saut d'étincelle.
4. 4
   Effectuer un test de saut d'étincelle uniquement si cela est absolument nécessaire. Effectuer ce test aussi rapidement que possible.
5. 5
   Pendant le test, ne jamais emballer le moteur.
6. 6
   Éviter une mesure prolongée de la compression du moteur. Les mesures de compression du moteur doivent être effectuées aussi rapidement que possible.
7. 7
   Ne pas faire tourner le moteur lorsque le réservoir de carburant est presque vide. Cela pourrait provoquer des ratés d'allumage du moteur et imposer une charge supplémentaire au catalyseur.