Instrucción de reparación

Instrucción de reparación PRECAUCIONES 1. SUGERENCIA BÁSICA PARA LA REPARACIÓN

a. SUGERENCIAS PARA LAS OPERACIONES

Sugerencia básica para la reparación

b. ELEVACIÓN Y SOPORTE DEL VEHÍCULO

1. Tenga cuidado al elevar y apoyar el vehículo. Asegúrese de levantar y sostener el vehículo en los puntos adecuados.

c. PIEZAS PRERRECUBIERTAS

1. 1
   Las piezas prerrecubiertas son pernos, tuercas, etc. que vienen recubiertos de fábrica con un adhesivo bloqueador de roscas.
2. 2
   Si se reapriete, afloja o mueve de cualquier forma una pieza prerrecubierta, debe volver a recubrirse con el adhesivo especificado.
3. 3
   Al reutilizar piezas prerrecubiertas, limpie el adhesivo antiguo y seque la pieza con aire comprimido.
4. 4
   Después, aplique un nuevo adhesivo bloqueador de roscas adecuado para el perno, la tuerca o la rosca.

AVISO: Apriete con el valor límite inferior de la tolerancia de par. 4. Algunos adhesivos de bloqueo (seal lock) endurecen lentamente. Es posible que deba esperar a que el adhesivo endurezca.
Piezas prerrecubiertas

d. JUNTAS

1. Cuando sea necesario, utilice sellador en las juntas para evitar fugas.

e. PERNOS, TUERCAS Y TORNILLOS

1. Siga cuidadosamente todas las especificaciones de los pares de apriete. Utilice siempre una llave dinamométrica.

f. FUSIBLES

1. Al reemplazar fusibles, asegúrese de que el nuevo fusible tenga la intensidad nominal correcta. NO exceda la intensidad nominal ni utilice uno con una intensidad menor.

Fusibles

g. CLIPS

1. Los métodos de extracción e instalación de los clips típicos utilizados en las piezas de carrocería se muestran en la tabla siguiente.

SUGERENCIA: Si los clips se dañan durante un procedimiento, reemplace siempre el clip dañado por uno nuevo.

h. EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE MANGUERAS DE VACÍO

1. Para desconectar una manguera de vacío, tire y gire desde el extremo de la manguera. No tire desde la mitad de la manguera, ya que podría dañarla.

1. 1
   Al desconectar las mangueras de vacío, utilice etiquetas para identificar dónde deben volver a conectarse.
2. 2
   Al terminar el trabajo, verifique de nuevo que las mangueras de vacío estén conectadas correctamente. La etiqueta bajo el capó muestra la disposición correcta.
3. 3
   Al utilizar un vacuómetro, nunca fuerce la manguera sobre un conector demasiado grande. Utilice un adaptador reductor para el ajuste. Una vez estirada la manguera, puede dejar escapar aire.

   

i. PAR DE APRIETE AL UTILIZAR LA LLAVE DINAMOMÉTRICA CON HERRAMIENTA DE EXTENSIÓN

1. 1
   Si se combina una SST o una herramienta de extensión con la llave dinamométrica para aumentar su longitud, no apriete la llave dinamométrica a los valores de par especificados en este manual. El par real será excesivo.
2. 2
   Utilice la fórmula siguiente para calcular los valores de par especiales en situaciones en las que se combine una SST o una herramienta de extensión con la llave dinamométrica.
3. 3
   Fórmula: T’=T x L2/(L1 + L2)

   

   

   

2. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON AIRBAG SRS Y PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

SUGERENCIA: El CAMRY está equipado con un Sistema Suplementario de Sujeción (SRS) y un pretensor del cinturón de seguridad.

Si no se realizan las operaciones de servicio en la secuencia correcta, el SRS podría desplegarse inesperadamente durante el servicio y provocar lesiones graves.

Además, si se comete un error al dar servicio al SRS, es posible que el SRS no funcione correctamente. Antes de dar servicio (incluida la extracción o instalación de piezas, la inspección o el reemplazo), lea atentamente la siguiente sección.

a AVISO GENERAL

1. 1
   Los síntomas de mal funcionamiento del SRS son difíciles de confirmar, por lo que los códigos de diagnóstico de averías (DTC) se convierten en la fuente de información más importante al diagnosticar averías. Al diagnosticar el SRS, compruebe siempre los DTC antes de desconectar la batería.
2. 2
   Para evitar lesiones graves, el servicio del SRS debe iniciarse 90 segundos después de:

• Girar el interruptor de encendido a la posición LOCK.
• Desconectar el cable del terminal negativo (−) de la batería.

(El SRS está equipado con una fuente de alimentación de respaldo. Si el trabajo se inicia dentro de los 90 segundos posteriores a la desconexión del cable del terminal negativo (−) de la batería, el SRS puede desplegarse).

Desconectar el cable del terminal negativo (−) borrará la memoria del reloj y las presintonías del sistema de audio.

Anote los datos según sea necesario antes de desconectar el cable.

PRECAUCIÓN: Nunca utilice una fuente de alimentación de respaldo (batería u otra) para evitar borrar la memoria del sistema. La fuente de alimentación de respaldo puede alimentar el SRS, lo que puede provocar un posible despliegue del SRS.

1. 1
   En colisiones leves en las que el SRS no se despliega, el conjunto del botón de la bocina, el conjunto del airbag del pasajero del panel de instrumentos, el conjunto del airbag delantero del asiento, el conjunto del airbag de cortina y el pretensor del cinturón de seguridad deben inspeccionarse antes de seguir utilizando el vehículo (Consulte las páginas 60−27, 60−40, 60−53, 60−47 y 61−7).
2. 2
   Nunca utilice piezas del SRS de otro vehículo. Al reemplazar piezas, utilice piezas nuevas.
3. 3
   (Antes de las reparaciones, retire el airbag si es probable que se apliquen impactos sobre él durante las reparaciones.
4. 4
   Nunca desmonte ni repare el conjunto del airbag, el conjunto del botón de la bocina, el conjunto del airbag del pasajero del panel de instrumentos, el conjunto del airbag delantero del asiento, el conjunto del airbag de cortina ni el pretensor del cinturón de seguridad.
5. 5
   Reemplace el conjunto del airbag central, el conjunto del airbag lateral, el conjunto del botón de la bocina, el conjunto del airbag del pasajero del panel de instrumentos, el conjunto del airbag delantero del asiento o el conjunto del airbag de cortina: 1) si se ha dañado por haberse caído, o 2) si presenta grietas, abolladuras u otros defectos en la carcasa, el soporte o el conector.
6. 6
   No exponga directamente el conjunto del airbag, el conjunto del airbag delantero del asiento, el conjunto del airbag de cortina, el conjunto del botón de la bocina, el conjunto del airbag del pasajero del panel de instrumentos ni el pretensor del cinturón de seguridad al aire caliente ni a llamas.
7. 7
   Utilice un voltímetro/óhmetro de alta impedancia (mínimo 10 kΩ/V) para diagnosticar los circuitos eléctricos.
8. 8
   Las etiquetas informativas están adheridas a los componentes del SRS. Siga las instrucciones de las etiquetas.
9. 9
   Una vez terminado el trabajo en el SRS, compruebe la luz de advertencia del SRS.

b. CABLE EN ESPIRAL (en el interruptor combinado)

1. El volante debe instalarse correctamente en la columna de dirección, con el cable en espiral en la posición neutra; de lo contrario, podrían producirse desconexiones del cable y otros problemas. Consulte la página 60−34 para la instalación correcta del volante.

Cable en espiral

c. CONJUNTO DEL BOTÓN DEL CLAXON (con airbag)

1. Al desmontar el conjunto del botón del claxon o manipular uno nuevo, debe colocarse con la superficie del cojín hacia arriba. Consulte la ilustración siguiente.

Colocar el botón de la bocina con la superficie del cojín hacia abajo puede provocar un accidente grave si el airbag se infla accidentalmente. Además, no coloque nada encima del botón de la bocina.

Nunca mida la resistencia del iniciador (squib) del airbag. Esto puede provocar que el airbag se infle, lo que podría causar lesiones graves.

No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo en el cojín del volante.

Almacene el conjunto del botón del claxon donde la temperatura ambiente se mantenga por debajo de 93 °C, con baja humedad y lejos de interferencias eléctricas.

Cuando realice soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores de la ECU del airbag (4 terminales amarillos). Estos conectores contienen muelles de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag o el pretensor del cinturón de seguridad se activen debido a corrientes que entren en el cableado del iniciador.

Al desechar el vehículo o el conjunto del botón del claxon por separado, el airbag debe inflarse utilizando una SST antes del desguace. Realice la operación en un lugar seguro, lejos de interferencias eléctricas.

d. CONJUNTO DEL AIRBAG DEL PASAJERO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

1. Coloque siempre el conjunto del airbag del pasajero del panel de instrumentos, retirado o nuevo, con la dirección de inflado del airbag hacia arriba.

Colocar el conjunto del airbag con la dirección de inflado hacia abajo podría causar un accidente grave si el airbag se infla.

Nunca mida la resistencia del iniciador (squib) del airbag. Esto puede provocar que el airbag se infle, lo que podría causar lesiones graves.

No aplique grasa ni detergentes de ningún tipo en el conjunto del airbag del pasajero del panel de instrumentos.

Almacene el conjunto del airbag donde la temperatura ambiente se mantenga por debajo de 93 °C, con baja humedad y lejos de interferencias eléctricas.

Cuando realice soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores de la ECU del airbag (4 terminales amarillos). Estos conectores contienen muelles de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se active debido a corrientes que entren en el cableado del iniciador.

Al desechar un vehículo o el conjunto del airbag por separado, el airbag debe desplegarse utilizando una SST antes del desguace.

Active en un lugar seguro, alejado de ruido eléctrico.

e. CONJUNTO DEL AIRBAG DEL ASIENTO DELANTERO

1. 1
   Coloque siempre el conjunto del airbag del asiento delantero, retirado o nuevo, con la dirección de inflado del airbag hacia arriba. Colocar el conjunto del airbag con la dirección de inflado hacia abajo podría causar un accidente grave si el airbag se despliega.
2. 2
   Nunca mida la resistencia del iniciador (squib) del airbag. Esto puede provocar que el airbag se infle, lo que es muy peligroso.
3. 3
   No aplique grasa en el conjunto del airbag del asiento delantero, y no limpie la tapa del airbag con detergentes de ningún tipo.
4. 4
   Almacene el conjunto del airbag donde la temperatura ambiente se mantenga por debajo de 93 °C, sin alta humedad y lejos de interferencias eléctricas.
5. 5
   Cuando realice soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores de la ECU del airbag (2 terminales amarillos). Estos conectores contienen muelles de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se despliegue debido a corrientes que entren en el cableado del iniciador.
6. 6
   Al desechar un vehículo o el conjunto de la unidad del airbag, el airbag debe desplegarse utilizando una SST antes del desguace.

   

Active en un lugar seguro, alejado de ruido eléctrico.

f. CONJUNTO DEL AIRBAG DE CORTINA

1. Coloque siempre el conjunto del airbag de cortina, retirado o nuevo, en una bolsa de plástico transparente, y guárdelo en un lugar seguro.

AVISO: La bolsa de plástico no es reutilizable.

PRECAUCIÓN: Nunca desmonte el conjunto del airbag de cortina.

1. 1
   Nunca mida la resistencia del iniciador (squib) del airbag. Esto puede provocar que el airbag se infle, lo que es muy peligroso.
2. 2
   No debe aplicarse grasa en el conjunto del airbag de cortina, y su superficie no debe limpiarse con detergentes de ningún tipo.
3. 3
   Almacene el conjunto del airbag donde la temperatura ambiente se mantenga por debajo de 93 °C, sin alta humedad y lejos de interferencias eléctricas.
4. 4
   Cuando realice soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores de la ECU del airbag (2 terminales amarillos). Estos conectores contienen muelles de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se despliegue debido a corrientes que entren en el cableado del iniciador.
5. 5
   Al desechar un vehículo o el conjunto de la unidad del airbag de cortina, el airbag debe desplegarse utilizando una SST antes del desguace.
6. 6
   Active en un lugar seguro, alejado de ruido eléctrico.

   

   

g. PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

1. 1
   Nunca mida la resistencia del pretensor del cinturón de seguridad (esto puede provocar que el pretensor se active, lo que es muy peligroso).
2. 2
   Nunca desmonte el pretensor del cinturón de seguridad.
3. 3
   Nunca instale el pretensor del cinturón de seguridad en otro vehículo.
4. 4
   Almacene el pretensor del cinturón de seguridad donde la temperatura ambiente se mantenga por debajo de 80 °C, sin alta humedad y lejos de interferencias eléctricas.
5. 5
   Cuando realice soldadura eléctrica en cualquier parte del vehículo, desconecte los conectores de la ECU del airbag (2 terminales amarillos). Estos conectores contienen muelles de cortocircuito. Esta función reduce la posibilidad de que el airbag se despliegue debido a corrientes que entren en el cableado del iniciador.
6. 6
   Al desechar un vehículo o la unidad del pretensor del cinturón de seguridad, el pretensor debe activarse antes del desguace. Realice la operación en un lugar seguro, lejos de interferencias eléctricas.
7. 7
   El pretensor del cinturón de seguridad se calienta después de activarse, por lo que debe esperar el tiempo suficiente para que se enfríe antes del desguace. Nunca aplique agua para enfriar el pretensor del cinturón de seguridad.
8. 8
   No debe aplicarse aceite ni agua en el cinturón exterior del asiento delantero, y este no debe limpiarse con detergentes de ningún tipo.

Pretensor del cinturón de seguridad

h. CONJUNTO DEL AIRBAG

1. 1
   Nunca reutilice un conjunto de airbag que haya estado involucrado en una colisión en la que el SRS se haya desplegado.
2. 2
   Los conectores del conjunto del airbag deben conectarse o desconectarse con el conjunto del airbag montado en el suelo. Si los conectores se conectan o desconectan mientras el conjunto del airbag no está montado en el suelo, podría provocarse el despliegue accidental del SRS.
3. 3
   El trabajo debe comenzar al menos 90 segundos después de girar el interruptor de encendido a la posición LOCK y desconectar el cable del terminal negativo (−) de la batería, incluso si solo se aflojan los pernos de fijación del conjunto del airbag.

i. MAZO DE CABLES Y CONECTORES

1. El mazo de cables del SRS está integrado con el conjunto del mazo de cables del panel de instrumentos. Todos los conectores del sistema son de color amarillo estándar. Si el mazo de cables del SRS se desconecta o el conector se rompe, repare o reemplace el componente.

3. CONTROL ELECTRÓNICO

a. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DEL TERMINAL DE LA BATERÍA

1. 1
   Antes de realizar trabajos electrónicos, desconecte previamente el cable del terminal negativo (−) de la batería para evitar daños en componentes y cables causados por cortocircuitos accidentales.
2. 2
   Al desconectar e instalar el cable del terminal, gire el interruptor de encendido y el interruptor de luces a OFF y afloje completamente la tuerca del terminal. Realice estas operaciones sin torcer ni hacer palanca en el terminal. Retire el cable de la batería del poste de la batería.
3. 3
   Al desconectar el cable de la batería, se borran los ajustes del reloj, los ajustes de la radio, los DTC y otros datos. Antes de desconectar el cable de la batería, anote los datos necesarios.
4. 4
   Al desconectar el cable del terminal negativo (−) de la batería, reinicialice los siguientes sistemas una vez finalizada la operación.

Desmontaje e instalación del terminal de la batería

b. MANIPULACIÓN DE COMPONENTES ELECTRÓNICOS

1. 1
   No abra la tapa ni la carcasa de la ECU a menos que sea absolutamente necesario. Si se tocan los terminales del CI, es posible que la electricidad estática lo dañe e inutilice.
2. 2
   Para desconectar los conectores electrónicos, tire del propio conector, no de los cables.
3. 3
   Tenga cuidado de no dejar caer componentes electrónicos, como sensores o relés. Si se caen sobre una superficie dura, deben sustituirse.
4. 4
   Al limpiar el motor con vapor, proteja de la acción del agua los componentes electrónicos, el filtro de aire y los componentes relacionados con las emisiones.
5. 5
   Nunca utilice una llave de impacto para desmontar o instalar interruptores de temperatura o sensores de temperatura.
6. 6
   Al comprobar la continuidad en el conector del cable, introduzca la sonda del comprobador con cuidado para evitar que se doblen los terminales.

Manipulación de piezas electrónicas 4. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE PIEZAS DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE

a. LUGAR PARA DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. 1
   Trabaje en un lugar bien ventilado y sin fuentes de ignición, como soldadoras, amoladoras, taladros, motores eléctricos o estufas.
2. 2
   Nunca trabaje en un foso ni cerca de él, ya que los vapores de combustible se acumulan en esos lugares.

b. DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. 1
   Prepare un extintor antes de iniciar la operación.
2. 2
   Para evitar la electricidad estática, conecte a tierra el equipo de trasiego de combustible, el vehículo y el depósito de combustible, y no rocíe la zona con agua. La superficie de trabajo se volverá resbaladiza. No limpie los derrames con agua, ya que se extenderán y la gasolina creará un riesgo de incendio.
3. 3
   Nunca utilice equipos eléctricos, como un motor eléctrico o una lámpara de trabajo, ya que pueden generar chispas o altas temperaturas.
4. 4
   Nunca utilice un martillo de hierro, ya que puede generar chispas.
5. 5
   Deseche los trapos de taller contaminados con combustible por separado, utilizando un recipiente ignífugo.

5. EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE PIEZAS DE LA ADMISIÓN DEL MOTOR

1. 1
   Si alguna partícula metálica entra en el conducto de admisión, puede dañar el motor.
2. 2
   Al desmontar e instalar los componentes del sistema de admisión, tape las aberturas de las piezas desmontadas y del motor.
3. 3
   Utilice trapos limpios de taller, cinta adhesiva u otros materiales adecuados.
4. 4
   Al instalar los componentes del sistema de admisión, compruebe que no han entrado partículas metálicas en el motor ni en la pieza instalada.

Extracción e instalación de piezas de la admisión del motor 6. MANIPULACIÓN DE ABRAZADERAS DE MANGUERAS

1. 1
   Antes de desmontar la manguera, compruebe la posición de la abrazadera para poder volver a colocarla de la misma forma.
2. 2
   Sustituya las abrazaderas deformadas o abolladas por otras nuevas.
3. 3
   Al reutilizar una manguera, coloque la abrazadera en la zona de la ranura de la abrazadera de la manguera.
4. 4
   En el caso de una abrazadera de tipo resorte, es posible que desee separar ligeramente las lengüetas después de la instalación, empujándolas en la dirección de las flechas, como se muestra en la ilustración.

Manipulación de abrazaderas de mangueras 7. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMAS DE COMUNICACIÓN MÓVIL

1. 1
   Instale la antena lo más alejada posible de la ECU y de los sensores de los sistemas electrónicos del vehículo.
2. 2
   Instale el alimentador de la antena a una distancia mínima de 20 cm (7.87 pulg.) de la ECU y de los sensores de los sistemas electrónicos del vehículo. Para más detalles sobre la ubicación de la ECU y de los sensores, consulte la sección de componentes correspondiente.
3. 3
   Mantenga la antena y el alimentador separados de los demás cables en la medida de lo posible. Así se evitará que las señales del equipo de comunicación afecten a los equipos del vehículo y viceversa.
4. 4
   Compruebe que la antena y el alimentador estén correctamente ajustados.
5. 5
   No instale ningún sistema de comunicación móvil de alta potencia.

Para vehículos equipados con sistemas de comunicación móvil 8. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN (TRAC)

Al utilizar un comprobador de tambor de 2 ruedas, como un comprobador de velocímetro, un comprobador combinado de velocímetro y frenos, un dinamómetro de chasis o al elevar las ruedas delanteras y accionar las ruedas, desactive siempre el sistema TRAC mediante el interruptor TRAC OFF antes de realizar la prueba.

AVISO: La condición de sistema TRAC desactivado puede confirmarse mediante la luz indicadora de advertencia "TRAC OFF" en el combinado de instrumentos.

a. Confirme que el sistema TRAC está DESACTIVADO

1. 1
   Pulse el interruptor de desconexión TRAC ("TRAC OFF") para desactivar el sistema TRAC.
2. 2
   Compruebe si se ilumina la luz indicadora TRAC OFF.

SUGERENCIA: La luz indicadora SLIP debe encenderse siempre justo después de volver a arrancar el motor.

1. 1
   Comience la prueba.

   

2. 2
   Pulse el interruptor de desconexión TRAC para activar el sistema TRAC y compruebe que la luz indicadora TRAC OFF se apaga.

SUGERENCIA: La luz indicadora SLIP parpadea cuando el sistema TRAC está en funcionamiento.

9. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON SISTEMA DE CONTROL DE DERRAPAJE DEL VEHÍCULO (VSC)

a. AVISOS AL UTILIZAR EL COMPROBADOR DE TAMBOR

1. Antes de iniciar la prueba, desactive el sistema de control de derrape del vehículo (VSC). Para desactivar el VSC, gire el interruptor de encendido a OFF y conecte la herramienta SST a los terminales TS y CG del DLC3.

Para vehículos equipados con sistema de control de derrapaje del vehículo (VSC) AVISO:

• Confirme que la luz de advertencia VSC parpadea.
• El sistema VSC se restablecerá al volver a arrancar el motor.
• Por seguridad, sujete el vehículo con cadenas de retención mientras utiliza un dinamómetro de rodillos.

b. AVISOS SOBRE OPERACIONES RELACIONADAS CON EL VSC

1. 1
   No realice desmontajes e instalaciones innecesarios, ya que podrían afectar al ajuste de las piezas relacionadas con el VSC.
2. 2
   Asegúrese de seguir las instrucciones de preparación del trabajo y de confirmar el correcto funcionamiento del sistema VSC al finalizar.

10. PARA VEHÍCULOS EQUIPADOS CON CONVERTIDOR CATALÍTICO PRECAUCIÓN: Si entra una cantidad importante de gasolina sin quemar o de vapores de gasolina en el convertidor, puede provocar un sobrecalentamiento y crear un riesgo de incendio. Para evitarlo, observe las siguientes precauciones.

1. 1
   Utilice únicamente gasolina sin plomo.
2. 2
   Evite el ralentí prolongado. No mantenga el motor al ralentí durante más de 20 minutos.
3. 3
   Evite la prueba de salto de chispa.
4. 4
   Realice la prueba de salto de chispa solo cuando sea absolutamente necesario. Realícela lo más rápidamente posible.
5. 5
   Durante la prueba, nunca acelere el motor a fondo.
6. 6
   Evite la medición prolongada de la compresión del motor. Las mediciones de compresión del motor deben realizarse lo más rápidamente posible.
7. 7
   No haga funcionar el motor cuando el depósito de combustible esté casi vacío. Esto puede provocar fallos de encendido en el motor y una carga adicional en el convertidor.