Описание цепи
См. DTC P0100.
| Номер DTC | Условие обнаружения DTC | Зона неисправности |
| P0101 | После прогрева двигателя условия (a) – (d) сохраняются более 10 секунд (логика обнаружения за 2 цикла):
|
|
Условия (a) и (b) сохраняются более 6 секунд (логика обнаружения за 2 цикла):
|
Датчик массового расхода воздуха (MAF) помогает ECM вычислять количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения времени впрыска топлива и обеспечения правильного состава топливовоздушной смеси.
Внутри датчика MAF находится нагреваемая платиновая проволока, омываемая потоком впускаемого воздуха. Подавая на проволоку определенный ток, ECM нагревает ее до заданной температуры. Поступающий воздух охлаждает проволоку и встроенный термистор, изменяя их сопротивление. Для поддержания постоянного значения тока ECM изменяет напряжение, подаваемое на эти элементы датчика MAF. Уровень напряжения пропорционален расходу воздуха через датчик, и ECM интерпретирует это напряжение как количество поступающего воздуха. При неисправности датчика или обрыве либо коротком замыкании в цепи уровень напряжения выходит за пределы нормального рабочего диапазона. ECM интерпретирует это отклонение как неисправность датчика MAF и записывает DTC.
Пример: если напряжение более 2,2 В на холостом ходу или менее 0,4 В при выключенном двигателе, ECM интерпретирует это как неисправность датчика MAF и записывает DTC.
Стратегия мониторинга
См. DTC P0100.
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Corolla: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.