Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения времени впрыска топлива и обеспечения правильного состава топливовоздушной смеси. Внутри датчика MAF находится нагреваемая платиновая проволока, омываемая потоком впускаемого воздуха.

Подавая на проволоку определенный ток, ECM нагревает ее до заданной температуры. Поступающий воздух охлаждает проволоку и встроенный термистор, изменяя их сопротивление. Для поддержания постоянного значения тока ECM изменяет напряжение, подаваемое на эти элементы датчика MAF. Уровень напряжения пропорционален расходу воздуха через датчик, и ECM интерпретирует это напряжение как количество поступающего воздуха.

Схема построена так, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется таким образом, что потенциалы точек A и B остаются равными для поддержания заданной температуры.

При неисправности датчика или обрыве либо коротком замыкании в цепи уровень напряжения выходит за пределы нормального рабочего диапазона. ECM интерпретирует это отклонение как неисправность датчика MAF и записывает DTC.

Пример: когда выходное напряжение датчика менее 0,2 В или более 4,9 В и любое из этих условий сохраняется более 3 секунд.

1. 1
   Подключите ручной тестер или сканер OBD II к DLC3.
2. 2
   Запустите двигатель.
3. 3
   Включите ручной тестер или сканер OBD II.
4. 4
   Выберите пункт «Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / All / MAF» и считайте его значение, отображаемое на ручном тестере или сканере OBD II.

Результат:

*1: Значение должно изменяться при открытии или закрытии дроссельной заслонки.

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха M1.
3. 3
   Измерьте напряжение между клеммой разъема на стороне жгута проводов и массой кузова.

   

Стандарт:

4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха обратно.

1. 1
   Запуск двигателя.
2. 2
   Измерьте напряжение между клеммами разъема E4 ECM.

   

1. 1
   Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха M1.
2. 2
   Отсоедините разъем E4 ECM.
3. 3
   Проверьте сопротивление между разъемами со стороны жгута проводов.

   

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM.

   

   

   

1. 1
   Выньте реле EFI из блока реле и предохранителей в моторном отсеке (R/B).
2. 2
   Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха M1.
3. 3
   Проверьте сопротивление между разъемами со стороны жгута проводов.

   

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха обратно.
2. 2
   Установите реле EFI на место.

   

   

   

1. Измерьте сопротивление между клеммами разъема E4 ECM.

Стандарт:

1. 1
   Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха M1.
2. 2
   Отсоедините разъем E4 ECM.
3. 3
   Проверьте сопротивление между разъемами со стороны жгута проводов.

   

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем ECM обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха обратно.