Toyota Corolla Quiz
Diagnostica

Descrizione del circuito

In questo manuale: Diagnostica
Introduzione — 31Preparazione — 32Dati di manutenzione — 19Diagnostica — 497Sistema di controllo motore — 6Carburante — 13Controllo delle emissioni — 28Scarico — 3Raffreddamento — 13Lubrificazione — 7Accensione — 3Avviamento e ricarica — 13Sospensione anteriore — 12Sospensione posteriore — 9Pneumatico e ruota — 1Semiasse / albero cardanico — 15Freno — 42Cambio automatico / trasmissione — 47Frizione — 19Piantone dello sterzo — 9Servosterzo — 11Riscaldamento e climatizzatore — 20Sistema di ritenuta supplementare — 27Cintura di sicurezza — 12Illuminazione — 18Tergicristallo e lavacristallo — 9Audio e video — 12Cablaggio — 1Sistema di comunicazione — 1Parabrezza/vetro finestrino/specchietto — 31Sedile — 10Antifurto e chiusura porte — 10Tetto scorrevole/cabrio — 8Cofano motore/portiera — 12Rivestimenti esterni/interni — 20Sistema di controllo del veicolo — 1Cruise control — 5Manutenzione — 8
6passaggi
~36min
2/5difficoltà
Completati 0 di 6

Fare riferimento ai DTC P0100

N. DTC Condizione di rilevamento DTC Zona di guasto
P0101 Dopo il riscaldamento del motore, le condizioni (a) – (d) persistono per più di 10 secondi (logica di rilevamento a 2 cicli):
  1. regime motore inferiore a 900 giri/min
  2. Valvola a farfalla completamente chiusa
  3. uscita del sensore di portata massica d'aria superiore a 2,2 V
  4. temperatura del liquido di raffreddamento motore superiore a 70 °C (158 °F)
  • Sensore di portata massica d'aria
Le condizioni (a) e (b) persistono per più di 6 secondi: (logica di rilevamento a 2 cicli)
  1. VTA superiore a 0,1 V
  2. uscita del sensore di portata massica d'aria inferiore a 0,4 V
Descrizione del monitoraggio

Il sensore MAF (Mass Air Flow) consente alla ECM di calcolare la quantità d'aria che attraversa la valvola a farfalla. La ECM utilizza questa informazione per determinare il tempo di iniezione del carburante e fornire il corretto rapporto aria-carburante.

All'interno del sensore MAF è presente un filo di platino riscaldato esposto al flusso dell'aria aspirata. Applicando una corrente specifica al filo, la ECM lo riscalda a una determinata temperatura. Il flusso d'aria in ingresso raffredda il filo e il termistore interno, modificandone la resistenza. Per mantenere costante il valore della corrente, la ECM varia la tensione applicata a questi componenti del sensore MAF. Il livello di tensione è proporzionale al flusso d'aria attraverso il sensore e la ECM interpreta tale tensione come quantità d'aria aspirata. In caso di guasto del sensore oppure di circuito aperto o in corto, il livello di tensione si discosta dall'intervallo di funzionamento normale. La ECM interpreta questo scostamento come un guasto del sensore MAF e memorizza un DTC.

Esempio: se la tensione è superiore a 2,2 V al minimo, oppure inferiore a 0,4 V a motore spento, la ECM interpreta la condizione come un guasto del sensore MAF e memorizza un DTC.

Strategia di monitoraggio
Toyota Corolla. Monitor strategy
Condizioni di abilitazione tipiche
Toyota Corolla. Typical enabling conditions
Soglie di guasto tipiche
Toyota Corolla. Typical malfunction thresholds
Schema elettrico

Fare riferimento al DTC P0100

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Corolla: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.