Toyota Corolla Quiz
Diagnose

Schaltungsbeschreibung

In diesem Handbuch: Diagnose
Einleitung — 31Vorbereitung — 32Wartungsdaten — 19Diagnose — 497Motorsteuerungssystem — 6Kraftstoff — 13Abgasregelung — 28Abgasanlage — 3Kühlung — 13Schmierung — 7Zündung — 3Starten & Laden — 13Vorderachsfederung — 12Hintere Radaufhängung — 9Reifen & Rad — 1Antriebswelle / Gelenkwelle — 15Bremse — 42Automatikgetriebe / Getriebe — 47Kupplung — 19Lenksäule — 9Servolenkung — 11Heizung und Klimaanlage — 20Rückhaltesystem (SRS) — 27Sicherheitsgurt — 12Beleuchtung — 18Wischer und Scheibenwaschanlage — 9Audio und Visuelles — 12Kabelbaum — 1Kommunikationssystem — 1Windschutzscheibe/Fensterscheibe/Spiegel — 31Sitz — 10Diebstahlsicherung & Türverriegelung — 10Schiebedach/Cabrio — 8Motorhaube/Tür — 12Außen-/Innenverkleidung — 20Fahrzeugsteuerung — 1Geschwindigkeitsregelung — 5Wartung — 8
6Schritte
~36Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 6

Siehe DTCs p0100

DTC-Nr. DTC-Erkennungsbedingung Fehlerbereich
P0101 Nachdem der Motor warm ist, müssen die Bedingungen (a) bis (d) länger als 10 Sekunden anhalten (2-Fahrt-Erkennungslogik):
  1. Motordrehzahl kleiner als 900 U/min
  2. Drosselklappe vollständig geschlossen
  3. Ausgangsspannung des Luftmassenmessers größer als 2,2 V
  4. Motorkühlmitteltemperatur höher als 70 °C (158 °F)
  • Luftmassenmesser
Die Bedingungen (a) und (b) bestehen länger als 6 Sekunden (2-Fahrt-Erkennungslogik):
  1. VTA größer als 0,1 V
  2. Ausgangsspannung des Luftmassenmessers kleiner als 0,4 V
Überwachungsbeschreibung

Der Luftmassenmesser (MAF-Sensor) hilft dem ECM, die durch die Drosselklappe strömende Luftmenge zu berechnen. Das ECM verwendet diese Information, um die Einspritzzeit zu bestimmen und ein passendes Luft-Kraftstoff-Verhältnis bereitzustellen.

Im Luftmassenmesser befindet sich ein beheizter Platindraht, der dem Ansaugluftstrom ausgesetzt ist. Durch Anlegen eines bestimmten Stroms an den Draht erwärmt das ECM diesen auf eine vorgegebene Temperatur. Die einströmende Luft kühlt den Draht und einen internen Thermistor ab und verändert deren Widerstand. Um einen konstanten Stromwert aufrechtzuerhalten, variiert das ECM die an diese Bauteile angelegte Spannung im Luftmassenmesser. Der Spannungspegel ist proportional zum Luftstrom durch den Sensor, und das ECM interpretiert diese Spannung als angesaugte Luftmenge. Liegt ein Defekt am Sensor oder eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss vor, weicht der Spannungspegel außerhalb des normalen Betriebsbereichs ab. Das ECM interpretiert diese Abweichung als Defekt des Luftmassenmessers und speichert einen DTC.

Beispiel: Beträgt die Spannung im Leerlauf mehr als 2,2 V oder bei Nicht-Leerlauf weniger als 0,4 V, interpretiert das ECM dies als Defekt des Luftmassenmessers und speichert einen DTC.

Überwachungsstrategie
Toyota Corolla. Monitor strategy
Typische Freigabebedingungen
Toyota Corolla. Typical enabling conditions
Typische Fehlerschwellenwerte
Toyota Corolla. Typical malfunction thresholds
Schaltplan

Siehe DTC p0100

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Corolla: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.