Описание цепи
В датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя встроен термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Конструкция датчика и его подключение к ЭБУ двигателя такие же, как у датчика температуры воздуха на впуске.
Подсказка: если ЭБУ двигателя обнаруживает DTC P0115, P0117 или P0118, он включает аварийный режим, в котором температура охлаждающей жидкости двигателя принимается равной 80 °C (176 °F).| Номер DTC | Перейдите к | Условие обнаружения DTC | Зона неисправности |
| P0115 | Шаг 1 | Обрыв или замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение 0,5 с |
|
| P0117 | Шаг 4 | Замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение 0,5 с | |
| P0118 | Шаг 2 | Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение 0,5 с |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик ECT содержит термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости сопротивление термистора возрастает. При высокой температуре сопротивление уменьшается. Изменения сопротивления отражаются в выходном напряжении датчика. ECM контролирует напряжение датчика и использует это значение для расчёта температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы нормального рабочего диапазона, ECM расценивает это как неисправность датчика ECT и записывает DTC.
Пример: если ECM рассчитывает, что ECT составляет –40 °C (–40 °F) или более 140 °C (284 °F), и это состояние сохраняется 0,5 с или более, ECM записывает DTC.
Стратегия мониторинга
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Corolla: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.